【網(wǎng)上車(chē)市嘉興站訊】全新四代雷克薩斯GS正將代表著日系高級(jí)車(chē)賦予新的鷹派形象，突出的鋒利外形和駕駛格調(diào)，盡管絲般發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升不多，但車(chē)內(nèi)卻不忘裝有與環(huán)保與豪華相適應(yīng)的竹材裝飾。而今天的GS 350卻邁出積極的一步。它增加了更快的四輪轉(zhuǎn)向，可調(diào)的抗沖擊減震彈簧，更高級(jí)的音響系統(tǒng)。我們今天為您介紹的是近期在美國(guó)試駕的第四代雷克薩斯GS F運(yùn)動(dòng)款。

內(nèi)外設(shè)計(jì)：新的鷹派形象

雷克薩斯GS正在將日系高級(jí)車(chē)的代表賦予新的鷹派形象，車(chē)身外觀比例非常均勻。在視覺(jué)上，GS感覺(jué)不像大多數(shù)德國(guó)對(duì)手那般貴族感，但外觀看起來(lái)非常精致儒雅，工業(yè)水準(zhǔn)上乘，制作細(xì)膩。與雷克薩斯品牌的可靠性和客戶(hù)滿(mǎn)意度的巨大聲譽(yù)，我們很難在任何地方找出大家所討厭的地方。

突出的鋒利外形和駕駛格調(diào)，盡管絲滑般的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升不多，但車(chē)內(nèi)卻不忘裝有與環(huán)保與豪華想適應(yīng)的竹材裝備。在GS450h混合動(dòng)力車(chē)中，由竹子材料提煉的內(nèi)飾，這種設(shè)計(jì)在世界屬獨(dú)創(chuàng)，尤其是在暖色系內(nèi)飾的混合動(dòng)力車(chē)型中，視覺(jué)效果很好。

動(dòng)力：舊發(fā)動(dòng)機(jī)，新的聲音

GS 350的引擎仍然具有可變氣門(mén)正時(shí)和兩個(gè)端口和直噴3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力輸出功率只是輕微提升至306馬力，但在4800-6400轉(zhuǎn)時(shí)候輸出才更徹底，這意味著在低速下，可以保持良好的油耗。而在輕松的效率下，所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在百公里油耗約合12.38/8.4升。

更重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在空氣濾清器和節(jié)氣門(mén)體總成之間安裝一個(gè)聲音發(fā)生器，這會(huì)使駕駛者在開(kāi)車(chē)的時(shí)候聽(tīng)到一種有質(zhì)地的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，盡管我們?cè)诟咚俟费埠剿俣认拢?a class="teshu" target="_blank" >GS始終會(huì)保持完全沉默，但在油門(mén)臨近3,500 轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)令人愉快而熱烈的咆哮聲。

毫無(wú)疑問(wèn)，2013年雷克薩斯GS 350 F運(yùn)動(dòng)款的加速毫不遜色。在2008款GS 350的測(cè)試：0至96公里的加速時(shí)間在5.8秒（5.6秒）?；竞蜌W洲勁旅保持看齊，譬如，它比2011年寶馬535i（0至96公里5.7秒）稍微快了0.1秒，但比2012款奧迪A6增壓型Quattro車(chē)的5.2秒要稍微慢了半拍（0.4秒）。

GS 350的六速自動(dòng)變速箱已更新，以實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)擋效率。此外，所有GS 350現(xiàn)在都安裝了方向盤(pán)換檔撥片，換擋時(shí)機(jī)更快。

安靜性：噪音抑制能力優(yōu)秀

這款車(chē)的車(chē)身整體性很好，給人以堅(jiān)固安靜的環(huán)境氛圍。在低速行駛的時(shí)候，車(chē)身沒(méi)有太多的搖晃，車(chē)艙內(nèi)安靜依舊，這是這個(gè)品牌的傳統(tǒng)。車(chē)速限制風(fēng)噪限制在一定范圍內(nèi)，但道路噪音是另一回事。輪艙中有一些輪胎的隆隆聲，在大部分時(shí)間，并很容易受到路表面的變化而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分時(shí)間是相當(dāng)安靜的，但你當(dāng)你加大油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)直線(xiàn)上升。

操控性：豐富的底盤(pán)技術(shù)帶來(lái)更高駕駛樂(lè)趣

GS-在道路上表現(xiàn)非常突出，加速直接豪爽，從不拖泥帶水，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也是經(jīng)過(guò)精心調(diào)教的，這有助于尋找駕駛樂(lè)趣的人增加一些情調(diào)；

同時(shí)，較大的輪胎直徑，在經(jīng)過(guò)一些顛簸的路面時(shí)候很好的過(guò)濾，但更具有很強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定的車(chē)身控制，相比上一代，新車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋更敏銳，轉(zhuǎn)向比更細(xì)膩，轉(zhuǎn)動(dòng)的角度也相應(yīng)變小。

2013年雷克薩斯GS 350，特別是F運(yùn)動(dòng)款，是一個(gè)令人印象深刻的重新設(shè)計(jì)。這會(huì)使雷克薩斯駕駛愛(ài)好者感到異常興奮。它實(shí)際上更具有駕駛樂(lè)趣。有趣的是，GS 350 F運(yùn)動(dòng)的可調(diào)懸掛不會(huì)對(duì)性能造成影響，但它還可以做到平穩(wěn)和安靜，或進(jìn)行更激烈的運(yùn)動(dòng)，而這些是根據(jù)你的選擇而定。

懸掛與即將離任的第三代GS具有基本相同的設(shè)置：前雙叉臂，后多連桿，但這是全新的設(shè)計(jì)。F運(yùn)動(dòng)款包括更豐富的底盤(pán)技術(shù)，雷克薩斯的自適應(yīng)可變懸架以及電動(dòng)輔助可變齒比轉(zhuǎn)向。我們的測(cè)試車(chē)還包括可選的動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在新的雷克薩斯GS里，切換正常和運(yùn)動(dòng)模式之間的選擇F運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后，還可以提供了一個(gè)舒適的駕控環(huán)境：控制器旋鈕轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)可以發(fā)生兩種體驗(yàn)：第一，概述了GS顯示在顯示屏上的車(chē)身動(dòng)態(tài)；第二是發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的設(shè)置的提醒。

　作為性能快車(chē)，GSF運(yùn)動(dòng)款車(chē)，電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向正可為你了解車(chē)在道路中的確切位置。目前的一些車(chē)身的側(cè)傾具備一個(gè)寬容的范圍，但在F運(yùn)動(dòng)型車(chē)中，則是異常顯著，無(wú)疑是積極的后輪轉(zhuǎn)向（這變成后輪最多的低于每小時(shí)50英里的走向相反的方向，并向同一方向2度以上）的方向。

剎車(chē)的力道也很舒服。我們經(jīng)歷了一個(gè)200米距離的跑道上進(jìn)行100 – 0公里的剎車(chē)測(cè)試，最后5個(gè)測(cè)試距離在37米左右。踏板的行程很不錯(cuò)的，給人以堅(jiān)定的感覺(jué)。

空間與實(shí)用性：后排頭部空間稍局促

雖然GS的總長(zhǎng)度和軸距保持不變，但整體內(nèi)部的空間得到改善。新車(chē)內(nèi)有足夠的腿部空間，以可以適應(yīng)舒適的坐上4位高大身材的人，但高大的乘客也會(huì)發(fā)現(xiàn)后方頭部的凈空稍微有些緊張。

盡管后排的座椅做工考究，由于后驅(qū)車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)所限，中央傳動(dòng)通道的隔斷布局，對(duì)于四人座的GS才是最好的后驅(qū)車(chē)特征；

裝備：高科技豪華裝備一應(yīng)俱全

汽車(chē)所有版本的一流設(shè)備。電加熱前排座椅，電動(dòng)拉伸的方向盤(pán)，衛(wèi)星導(dǎo)航，藍(lán)牙和矩形觸摸屏，跨范圍的標(biāo)準(zhǔn)，而較大面積的合金面板，集成多媒體和最高規(guī)格的導(dǎo)航，SE-L型的前大燈，雨感應(yīng)雨刷，皮革裝飾和帶空通風(fēng)的前排座位。

F運(yùn)動(dòng)款的前排座椅有多功能調(diào)節(jié)，包括動(dòng)力操作的側(cè)墊和腿部的支持。雖然雷克薩斯降低駕駛員座椅和方向盤(pán)傾角，但座位仍然在最低的角度重新設(shè)置調(diào)高。

超大英寸的顯示屏作為可選的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)得非常成功，有一個(gè)新版本的雷克薩斯計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)一樣遠(yuǎn)程觸摸控制器，感覺(jué)比以前更自然。

駕駛席與儀表：多項(xiàng)調(diào)節(jié)讓駕駛很舒適

啟動(dòng)變速器的方式也很有意思，這個(gè)小形奇特的啟動(dòng)裝置非常特別，車(chē)內(nèi)儀表和面板也被裝成拉絲鋁合金裝飾面板，中央的時(shí)間表更是醒目的點(diǎn)綴。電動(dòng)調(diào)整的座椅和方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，使我們很容易找到一個(gè)良好的駕駛位置。矩形的巨大顯示觸摸屏仍然會(huì)采取一些人性化操作習(xí)慣，色彩艷澤，頗有好感。此外，許多未成年人的控制被隱藏在面板破折號(hào)下方；

安全防護(hù)：完善的主被動(dòng)安全措施

　在安全防護(hù)方面，車(chē)主將獲得10個(gè)安全氣囊、和電子牽引和穩(wěn)定系統(tǒng)。頂級(jí)車(chē)型有系統(tǒng)選項(xiàng)，在前面的車(chē)保持預(yù)先設(shè)定的距離，以及為一體，以及預(yù)緊的安全帶和可適的剎車(chē)踏板，如果碰撞是不可避免，所有這些保護(hù)措施也都將派上用場(chǎng)。

品質(zhì)：高檔材質(zhì)與輕量化的結(jié)合

所有新的鈑金作為"雷克薩斯全新的體貌"，但身體也更嚴(yán)厲增加了14％鋼性強(qiáng)度。這要?dú)w功于額外的點(diǎn)焊數(shù)量增加。

室內(nèi)設(shè)計(jì)師告訴我們?nèi)绾螠p去盡可能多的重量，特別是因?yàn)轶w重將增加與更多的豪華功能。工程師們減輕車(chē)內(nèi)門(mén)飾的21％，14％的頂篷，門(mén)襯28％和3％的地毯。最終結(jié)果比老款車(chē)減少了只有39磅重。

內(nèi)飾本身是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。大部分材料都是一個(gè)比以前更高的質(zhì)量，與柔軟的皮革和真正的拉絲鋁。我們尤其贊賞位于在司機(jī)的右膝蓋的位置，這個(gè)在于中控臺(tái)邊緣的被添加了填充的皮革。

購(gòu)買(mǎi)建議：燃油經(jīng)濟(jì)性和排放有優(yōu)勢(shì)

GS面對(duì)德國(guó)一些汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它看起來(lái)并不昂貴，轉(zhuǎn)售價(jià)值很高，它可能會(huì)將削弱奧迪A6 3.0T Quattro，寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E350的價(jià)格。

雷克薩斯的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都好于這些歐洲對(duì)手，如果日常使用，我們建議GS450h混動(dòng)比較經(jīng)濟(jì)，同時(shí)這種車(chē)在高速路中的客艙非常安靜，車(chē)內(nèi)使用的材料也非常講究，值得擁有，而運(yùn)動(dòng)款F更適合喜歡高級(jí)駕駛的人，四輪轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的動(dòng)力很是討人喜歡。

對(duì)于以運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)主打的豪華車(chē)，市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)還有寶馬新5系、奔馳E等，它們的共同之處在于，更偏重于商務(wù)用途之外的購(gòu)買(mǎi)需求，相比歐洲高性能汽車(chē)的同行，GS的價(jià)格并不是最昂貴的，但后排座位的凈空局限會(huì)不占優(yōu)勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：全新的雷克薩斯GS由此改變了豐田高端品牌的方向，從它的整體性能上看，這是一個(gè)相對(duì)更激進(jìn)的豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。隨著大量舒適裝備和一款耐久的混合動(dòng)力系統(tǒng)，GS同樣是一個(gè)高級(jí)體面的半私人和半行政化用車(chē)，它的售后服務(wù)口碑早已聞名遐邇，問(wèn)題是，它必須要對(duì)一些強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以便在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中耐得住寂寞。

(編輯 劉麗娟)