進(jìn)化的綠色試駕雷克薩斯RX450h[圖]

2012-04-01 15:02 來(lái)源：新民晚報(bào) 編輯：王水仙

RX系列一直是雷克薩斯的主力車型，在國(guó)內(nèi)進(jìn)口豪華SUV市場(chǎng)也很受青睞。目前銷售的RX車型是全新第三代車型，其中RX450h是豪華SUV中不多見(jiàn)的Hybrⅰd油電混合動(dòng)力車型。上代RX400h是全球銷量最高的混合動(dòng)力SUV車型，而新一代的RX450h，在綠色環(huán)保節(jié)能性能方面又有了進(jìn)化和提升。

新一代RX的外形不必多說(shuō)，路上大家看得也很多了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是一大亮點(diǎn)，非對(duì)稱式的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和8英寸彩色屏幕等配置更人性化，更舒適。類似鼠標(biāo)功能的雷克薩斯遙控觸摸系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕、廣角車側(cè)攝像裝置等多在同級(jí)車中獨(dú)樹(shù)一幟，高科技豪華配置實(shí)在是夠豐富。

RX450h和RX350一樣都裝備了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于多了套混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)低到183Kw/6000rPm，而最大混合動(dòng)力輸出達(dá)到230Kw，比上一代的RX400h有了少許增加。在起步階段RX450h可以完全以電動(dòng)來(lái)行駛。新的混合動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，采用了包括阿特金森循環(huán)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、全新能量變頻器及逆變器等等大量降低油耗的技術(shù)手段。

在路上駕駛很難感覺(jué)到

發(fā)動(dòng)機(jī)和電池是何時(shí)切換的，電動(dòng)系統(tǒng)又是何時(shí)加入汽油機(jī)工作的。相比上代RX400h，RX450h發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的起動(dòng)動(dòng)作更細(xì)微，這有發(fā)動(dòng)機(jī)本身完善度以及車廂隔音都有所提升的功勞，而且電池充電效率明顯更高了，當(dāng)電池電量消耗到只剩下1/4，只需正常地駕駛約5～10分鐘，電池就會(huì)到達(dá)充滿電的狀態(tài)，如果這期間剎車和滑行得多，充電會(huì)更快。

RX450h采用了EVCT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，采用了最新人工智能換檔技術(shù)，可以根據(jù)路況和駕駛者的駕駛習(xí)慣判斷行駛狀況，自動(dòng)選擇合適的檔位，行駛的平順度更加出色。

根據(jù)廠家的數(shù)字，采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的RX450h百公里綜合油耗只有6.8升，排放達(dá)到歐1V標(biāo)準(zhǔn)，是目前國(guó)內(nèi)最環(huán)保的SUV。而在我們城市道路的實(shí)際試駕中，RX450h的百公里油耗也顯示為不到10升。

作為一臺(tái)混合動(dòng)力SUV，RX450h的特點(diǎn)非常鮮明。當(dāng)然在眼下綠色環(huán)保是需要有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的，但我們相信，為了節(jié)油和環(huán)保，愿意為這樣的車買單的人會(huì)越來(lái)越多。

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(編輯王水仙)