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風(fēng)格迥異對(duì)比試駕邁騰/邁銳寶/凱美瑞

2012-04-11 12:31 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市編輯：王津津

邁騰渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

★邁騰依然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速DSG雙離合變速器的動(dòng)力總成。2.0T充沛的動(dòng)力輸出以及DSG換擋平順性在同級(jí)車(chē)型中確實(shí)難以找到對(duì)手。勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，只要狠下心深踏油門(mén)，渦輪介入工作，變速箱自動(dòng)退檔，強(qiáng)烈的加速感瞬間讓你清醒。但電子油門(mén)反應(yīng)滯后的問(wèn)題依然存在，只能靠人為操作去彌補(bǔ)這兩三秒的遲滯。

凱美瑞成熟的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

★凱美瑞所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在北美市場(chǎng)服役多年，沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，更沒(méi)有渦輪增壓版本，這種成熟守舊的產(chǎn)品更能確保其穩(wěn)定的質(zhì)量。起步階段平淡乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2000轉(zhuǎn)以下。一旦超于3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)高功率的優(yōu)勢(shì)讓動(dòng)力輸出后勁十足，一洗凱美瑞老態(tài)龍鐘的印象。最大扭力在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值，其加速感讓人直呼過(guò)癮。6速手自一體變速箱反應(yīng)積極，換擋比邁銳寶順暢。油門(mén)輕盈且反應(yīng)迅速，可以跟相差16匹馬力的邁騰一較高低。

邁銳寶2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

★邁銳寶2.4升SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)源于別克，駕駛感受和君威相似。輕踏油門(mén)，變速箱升檔積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)附近，動(dòng)力輸出不溫不火；深踩油門(mén)，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔為突然提速或超車(chē)做好準(zhǔn)備，此時(shí)頓挫感較強(qiáng)；若你給予地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至6700轉(zhuǎn)才斷油升檔。筆者最為欣喜的是其具有入彎降檔補(bǔ)油功能，入彎前電腦會(huì)根據(jù)松油門(mén)的速度判斷彎道的難易，并將迅速降到最適合的檔位，即使沒(méi)踩油門(mén)，邁銳寶會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油從而保證出彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩的輸出。

編輯點(diǎn)評(píng)

邁騰高技術(shù)含量的動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中可稱王，但養(yǎng)護(hù)維修成本較高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高壓的惡劣環(huán)境中工作，南方潮濕高溫的氣候或會(huì)使其水土不服；邁銳寶與君越君威使用共同動(dòng)力總成，智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有效保證高動(dòng)力輸出和節(jié)能減排，但其6速手自一體變速箱較激進(jìn)的調(diào)教不是所有人都能接受；凱美瑞的動(dòng)力總成在三者中是最沒(méi)亮點(diǎn)的，平順舒適省油是主要訴求，往往這種保守是最值得信賴。

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