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風(fēng)格迥異 對(duì)比試駕邁騰/邁銳寶/凱美瑞

2012-04-11 12:31 來源：網(wǎng)上車市  編輯：王津津  

邁騰后懸掛給人扎實(shí)的感覺

風(fēng)格迥異 對(duì)比試駕邁騰/邁銳寶/凱美瑞

★現(xiàn)款邁騰較上一代在軸距上有所加長(zhǎng)，懸掛調(diào)教更符合國(guó)人的口味。邁騰采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，加上懸掛調(diào)教偏軟，舒適性一定程度上得到保證，且看底盤懸掛用料十足，結(jié)構(gòu)扎實(shí)。零碎的路面震動(dòng)都能給以到位的過濾，但加長(zhǎng)軸距對(duì)其操控影響巨大，轉(zhuǎn)向滯后而導(dǎo)致指向欠缺精準(zhǔn)，高速切線或進(jìn)入彎道，懸掛支撐性有所欠佳，不適合激烈駕駛。剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較突出，剎車力度較大能保證其安全性。

凱美瑞后懸掛的連桿貌似筷子般纖細(xì)

風(fēng)格迥異 對(duì)比試駕邁騰/邁銳寶/凱美瑞

★凱美瑞采用了前麥弗遜式后雙連桿獨(dú)立懸掛架構(gòu)，后懸掛的連桿貌似筷子那么細(xì)，難免讓人對(duì)其安全性缺乏信心，但實(shí)際感受卻有驚喜。雖然舒適性是它最大的賣點(diǎn)，較軟的彈簧能夠很好地過濾掉路面零碎的震動(dòng)，轉(zhuǎn)向稱不上精準(zhǔn)，但轉(zhuǎn)向滯后不算嚴(yán)重，且電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的回饋卻非常舒適。懸掛在彎道表現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，但缺乏韌性，良好的循跡性使其尾部動(dòng)態(tài)緊湊。剎車效果線性力度充足，由于剎車踏板行程較短，尾段腳感較硬。

邁銳寶后懸掛采用鋁制零部件

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★邁銳寶具備良好的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，采用前麥弗遜式后四連桿獨(dú)立懸掛，且使用鋁制懸掛部件，底盤扎實(shí)整體感強(qiáng)，表現(xiàn)出不俗的行駛穩(wěn)定性。鋁制部件有效降低簧下質(zhì)量，車輪跳動(dòng)活躍，路面所產(chǎn)生的細(xì)碎跳動(dòng)直接通過車身傳遞給駕駛者。電子助力轉(zhuǎn)向輕盈，但方向盤虛位較多，指向性有所欠缺。較軟的彈簧設(shè)置使其轉(zhuǎn)向遲疑且側(cè)傾感受明顯。邁銳寶的剎車踏板設(shè)有阻尼，力度適中腳感舒適，但其剎車線性舒適讓人缺乏安全感。若深踩剎車，點(diǎn)頭的顯現(xiàn)明顯，駕駛者會(huì)略感不適。

編輯點(diǎn)評(píng)

三者都是中高級(jí)車型，沒必要對(duì)其操控性能有過高的要求，舒適才是他們的主要訴求。根據(jù)三者各自的定位，其舒適性和操控性的平衡都給以很好的回答。加長(zhǎng)軸距的邁騰進(jìn)一步詮釋舒適的定義，但其操控性則有所局限；凱美瑞則一改之前老態(tài)，走年輕運(yùn)動(dòng)路線，駿瑞版真的做到運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡；具有優(yōu)良運(yùn)動(dòng)底子的邁銳寶卻希望與君威拉開定位走舒適路線，但沒有把舒適進(jìn)行到底，更多是展現(xiàn)活力元素。

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(編輯 王津津)

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