動(dòng)力篇：“S”運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力更強(qiáng)

東風(fēng)風(fēng)神A60動(dòng)力系統(tǒng)同樣來自軒逸，搭載MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和Xtronic CVT無級變速箱，其中A60的Xtronic CVT無級變速器具備“S”運(yùn)動(dòng)模式。處于該模式下，A60的動(dòng)力感更強(qiáng)，用戶能夠享受更加優(yōu)越的駕駛感受。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在5200rpm時(shí)達(dá)到最大功率105kw，4400rpm時(shí)達(dá)到189N.m的峰值扭矩。官方公布百公里綜合油耗僅為7.7L。而在90km/h的等速行駛中，東風(fēng)風(fēng)神A60的百公里油耗僅為6.1L。之后可能會(huì)推出1.6L和1.8L排量的車型，隨著自主研發(fā)的推進(jìn)，風(fēng)神還會(huì)投產(chǎn)A平臺(tái)A-16發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝到旗下的三款乘用車上。

這臺(tái)CVT變速器在風(fēng)神A60同樣延續(xù)了運(yùn)動(dòng)模式，需要你按檔位上的一個(gè)黑色按鈕才能被“激活”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由平時(shí)維持在1500轉(zhuǎn)左右一下跳到3500轉(zhuǎn)，動(dòng)力隨即呼之即來。仔細(xì)琢磨下，其實(shí)說是運(yùn)動(dòng)模式有些牽強(qiáng)，如果說是普通變速器的O/D擋，相信就容易理解多了。其實(shí)就是通過拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而獲得動(dòng)力的一種方法，在超車時(shí)使用效果最明顯，如果日常也使用，當(dāng)然不是不可以，但是油耗肯定會(huì)隨之增高。

前懸采用帶穩(wěn)定桿麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸采用帶扭力梁式懸架，與軒逸也是同出一個(gè)平臺(tái)。但其前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式懸掛在調(diào)校方面更硬朗一些。在底盤的排氣管、護(hù)板等配件的表面，可以直接看到NISSAN的標(biāo)識(shí)，直接用到日產(chǎn)的采購件，包括到前后的包圍，同樣延續(xù)了塑料泡沫防撞吸能的理念，這方面可以消除消費(fèi)者對核心技術(shù)的疑慮。

編輯點(diǎn)評：近些年來，自主品牌在緊湊以下級別車型中還可以與合資品牌做一定的抗?fàn)?，但是來到中高級車型?dāng)中則顯得有些吃不消。顯然對于風(fēng)神A60，我也有類似的擔(dān)心，但從此次實(shí)拍中我們也可以體會(huì)到風(fēng)神A60不少讓人欣喜的一些地方，比如它的豐富配置、駕乘空間，甚至是一向被消費(fèi)者詬病的材質(zhì)做工，我們也可以看到A60有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，風(fēng)神A60的價(jià)格依然是決定它市場的關(guān)鍵因素。