2012-04-12 18:03:48 來源：網(wǎng)上車市 編輯：馮永超
動力篇：“S”運動模式動力更強
東風風神A60動力系統(tǒng)同樣來自軒逸，搭載MR20DE發(fā)動機和Xtronic CVT無級變速箱，其中A60的Xtronic CVT無級變速器具備“S”運動模式。處于該模式下，A60的動力感更強，用戶能夠享受更加優(yōu)越的駕駛感受。2.0L發(fā)動機在5200rpm時達到最大功率105kw，4400rpm時達到189N.m的峰值扭矩。官方公布百公里綜合油耗僅為7.7L。而在90km/h的等速行駛中，東風風神A60的百公里油耗僅為6.1L。之后可能會推出1.6L和1.8L排量的車型，隨著自主研發(fā)的推進，風神還會投產(chǎn)A平臺A-16發(fā)動機，安裝到旗下的三款乘用車上。
這臺CVT變速器在風神A60同樣延續(xù)了運動模式，需要你按檔位上的一個黑色按鈕才能被“激活”，發(fā)動機轉速由平時維持在1500轉左右一下跳到3500轉，動力隨即呼之即來。仔細琢磨下，其實說是運動模式有些牽強，如果說是普通變速器的O/D擋，相信就容易理解多了。其實就是通過拉高發(fā)動機轉速而獲得動力的一種方法，在超車時使用效果最明顯，如果日常也使用，當然不是不可以，但是油耗肯定會隨之增高。
前懸采用帶穩(wěn)定桿麥弗遜獨立懸架，后懸采用帶扭力梁式懸架，與軒逸也是同出一個平臺。但其前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁式懸掛在調(diào)校方面更硬朗一些。在底盤的排氣管、護板等配件的表面，可以直接看到NISSAN的標識，直接用到日產(chǎn)的采購件，包括到前后的包圍，同樣延續(xù)了塑料泡沫防撞吸能的理念，這方面可以消除消費者對核心技術的疑慮。
編輯點評：近些年來，自主品牌在緊湊以下級別車型中還可以與合資品牌做一定的抗爭，但是來到中高級車型當中則顯得有些吃不消。顯然對于風神A60，我也有類似的擔心，但從此次實拍中我們也可以體會到風神A60不少讓人欣喜的一些地方，比如它的豐富配置、駕乘空間，甚至是一向被消費者詬病的材質做工，我們也可以看到A60有不錯的表現(xiàn)。當然，風神A60的價格依然是決定它市場的關鍵因素。
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