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一汽歐朗深圳到店實(shí)拍 4月19日北京上市

2012-04-12 01:07 來(lái)源:網(wǎng)上車市深圳站  作者:游曉英  編輯:余瑩瑩  

一汽歐朗深圳到店實(shí)拍 4月19日北京上市

歐朗正式推出以前,廠商曾考慮使用捷達(dá)的EA111引擎,但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)群眾熱度不高,繼而使用了自主研發(fā)的1.5L引擎,這款來(lái)自于ET1系列的引擎,采用VCT-i智能可變正時(shí)、頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì),具備更符合城市道路行駛的高功率、低油耗等特性。在起步低扭階段,1000轉(zhuǎn)以上時(shí)便可輸出90%的最大扭矩,不過(guò)隨著車速的攀升,這一排量在中轉(zhuǎn)速區(qū)域表現(xiàn)出的加速無(wú)力也逐漸變?yōu)槊黠@。

一汽歐朗深圳到店實(shí)拍 4月19日北京上市

與之搭配的自動(dòng)變速器也并非是老套的4AT,而是愛(ài)信最新的代號(hào)S40i變速器,最大的亮點(diǎn)在于只要制動(dòng)踏板踩下后,雖然處于D擋位置,但變速箱實(shí)際執(zhí)行N擋,對(duì)于市區(qū)中常有的停停走走以及等紅燈現(xiàn)象,可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)以及降低油耗。此外為了彌補(bǔ)變速箱與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速的不足,歐朗還配備了S運(yùn)動(dòng)模式,即引擎保持在中高轉(zhuǎn)速下,以獲得更高的動(dòng)力輸出,其實(shí)際駕駛感受還是比較直接的。

隨著歐朗在長(zhǎng)春一汽二工廠正式下線。原本沉穩(wěn)、務(wù)實(shí)的一汽品牌形象自歐朗問(wèn)世開始,便擁有了時(shí)尚和年輕的氣息。一汽歐朗作為自主品牌的A0級(jí)小型車,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向同級(jí)的長(zhǎng)悅翔、長(zhǎng)城炫麗奇瑞風(fēng)云2車型,與這些對(duì)手相比,歐朗的優(yōu)勢(shì)在于年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)。據(jù)悉,歐朗將于4月19日在北京正式上市,屆時(shí)官方將正式公布售價(jià),敬請(qǐng)關(guān)注?!?a href="http://m.farmingbiz.net/20120411/sz.cheshi.com">網(wǎng)上車市深圳站】

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