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操控好又實(shí)用的小SUV 試駕華晨寶馬X1

2012-04-16 09:28 來(lái)源：網(wǎng)上車市  編輯：曾月林  

動(dòng)力足但噪音稍大

早期進(jìn)口寶馬X1搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)寶馬X1則搭載的是最新的2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在X1上分有高低兩個(gè)功率版本，其中xDrive20i為低功率版，最大功率為135kW/5000rpm，最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm；而xDrive28i則為高功率版，最大功率為180kW/5000rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm。

雖然在數(shù)據(jù)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)不算出色，不過(guò)得益于缸內(nèi)直噴、VANOS雙凸輪軸控制系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)有渦輪增壓的遲滯，動(dòng)力一點(diǎn)即來(lái)，而且只要肯舍得踩下油門踏板，那么動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象的要充足。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的也是最新的變速箱，這款變速箱來(lái)自ZF公司，擁有8個(gè)前進(jìn)擋，在新變速箱配合下，油耗相比過(guò)去搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有20%的下降。

那么寶馬X1開(kāi)起來(lái)有會(huì)是怎么樣的情況呢？在鋪裝良好的公路上，寶馬X1給人的感覺(jué)與一款轎車并沒(méi)有什么區(qū)別，直線加速快，能帶來(lái)爽快的推背感，不過(guò)隨著油門踩深，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)伴隨而來(lái)，不過(guò)寶馬似乎從來(lái)都不忌諱發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，反而很樂(lè)意讓駕駛者聽(tīng)到并帶來(lái)刺激。

在操控上X1也是保持了寶馬一貫的高水準(zhǔn)，雖然有著較高的離地間隙，不過(guò)操控感還是相當(dāng)?shù)木o湊，路感和轉(zhuǎn)向都能清晰傳達(dá)給駕駛者。對(duì)于試車編輯來(lái)說(shuō)，開(kāi)了寶馬的車型再去開(kāi)其它品牌同級(jí)別的車型往往會(huì)感覺(jué)到較大的落差。

試駕總結(jié)：寶馬一貫堅(jiān)持的良好操控在X1上得到延伸，緊湊的車身讓它擁有者轎車一樣的操控感。雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬新的動(dòng)力系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不因排量小而在動(dòng)力上有所打折，依然能給人暢快淋漓的感覺(jué)，而8前速變速箱讓動(dòng)力輸出的銜接更為順暢，而且油耗也大幅度降低。據(jù)悉，歐洲的寶馬X1也會(huì)慢慢棄用原來(lái)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)改用這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2013年國(guó)產(chǎn)，所以目前能購(gòu)買到的寶馬X1大部分還是保持進(jìn)口件。

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