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真正意義的悶騷圖解奧迪新A6L 50 TFSI

2012-04-16 16:53 來源：網上車市編輯：楊陽

說到低調的豪華車，不少人會拿輝騰開涮，事實上時至今日輝騰已經不那么內斂，但始終有那么一臺車長著和大家差不多的樣子，卻有著一顆兇猛的心臟和奢華的配置，這便是今日的主角——3.0T高增壓版A6L。如今隨著奧迪全新的記名方式登場，他也有了更為霸氣的名字，50TFSI。

奧迪新命名計算中具體數(shù)值來源公式為：（100000m/3600s/車型0-100km/h加速時間/9.8）×100，參考高增壓版A6百公里加速在5.5秒，得出最后的命名。

乍眼一看新A6L便是一臺略微縮小的A8，霸氣的前臉充滿著科技感以及視覺沖擊力，而整車流線依舊四平八穩(wěn)。從當年的官車到現(xiàn)在的家用公務皆可，奧迪的外觀與內飾總可以取悅到不同的消費者。

我想絕大部分消費者都會覺得新款A6L比老款漂亮，他變得更加年輕以及具有創(chuàng)造力，但又不給人突兀的感覺，我總期望有一天有一輛國產車也能給人如此的驚喜，但就目前來看，奧迪比我們更懂中國。

全新奧迪采用了類似于保時捷卡宴的銷售模式，基于普通車型選裝各類豪華配件，例如車頭的夜視系統(tǒng)就是選裝件。這臺原來售價74.26萬元的頂配A6L在配置“滿血”后售價突破84萬，你可能大呼瘋了吧，我干嘛不買A8、7系或者S，事實上當我在街上看到一臺3.0T的A6L時，遠比看到一臺S300商務型來的驚喜許多，哦……現(xiàn)在叫50 TFSI了。

隨著奔馳E以及寶馬5系的進一步“擴大”，A6L在這場車身的軍備競賽中自然不會落下風，雖然車身數(shù)據(jù)并未擴大太多，但前軸的前移使得軸距從2945mm迅速拉升到3012mm，與5系E級基本持平。國人的這個愛好讓現(xiàn)在的熱銷車基本都“L”了。

得益于新A6L的長軸距以及相比5系、E級更低的車身高度，A6L的側邊流線更近乎與轎跑車，沉穩(wěn)的同時富有延展性。這樣的設計有利有弊，利在于較低的風阻系數(shù)以及視覺上的穩(wěn)重感，弊在于車內的頭部空間，讓人感覺稍顯壓抑。

新A6L的尾部很具有“中國特色”，許多細節(jié)都是針對中國市場而單獨設計的，比如全新的命名方式以及雙邊雙出的尾段，這些小細節(jié)都是國外A6所沒有的。

寬五幅的18寸大腳不及老款的斜樹杈輪轂來得吸引眼球，這也讓這臺50 TFSI A6L更加低調。輪胎選用米其林，規(guī)格為245 45/R18，新A6L并沒有全系配全尺寸備胎，出于成本以及規(guī)格的原因反而是低配車型才備有全尺寸備胎。

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