推薦四：榮威750HYBRID混合動(dòng)力版

作為上汽自主品牌首款新能源量產(chǎn)車型榮威750 HYBRID，已于2011年10月正式上市。該車是在榮威新750 車型平臺(tái)上，采用高壓混動(dòng)電機(jī)自主開(kāi)發(fā)而成。榮威750Hybrid混合動(dòng)力轎車在滿足當(dāng)今者對(duì)節(jié)能環(huán)保低碳行車需求的同時(shí)，更是把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了將公共服務(wù)領(lǐng)域用車。在外觀方面，新推出的榮威750 HYBRID混合動(dòng)力車型，在外觀上延續(xù)了之前上市的2011款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依然采用了鍍鉻蜂窩式大嘴中央格柵，同時(shí)個(gè)性的前大燈和增加的LED日間行車燈，以及鍍鉻裝飾條更是增添了整車的商務(wù)特性。另外，全新的型LED燈尾燈和車尾的右側(cè)HYBRID的LOGO，不但具有實(shí)用性而且也很美觀。從整個(gè)外形來(lái)看，榮威750 HYBRID外觀時(shí)尚而大氣。

內(nèi)飾方面，新款榮威750 HYBRID混合動(dòng)力版和外觀一樣，保持之前車型設(shè)計(jì)的風(fēng)格的同時(shí)，對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，尤其是內(nèi)飾將大量的棕色桃木飾條改為更深顏色的飾板，四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和中部的石英鐘都從橢圓形風(fēng)格變成了方形，鑲嵌著鍍鉻裝飾條，一改老款車型過(guò)于古典沉悶的內(nèi)飾風(fēng)格。從整體上來(lái)看，新款榮威摒棄了之前的英倫風(fēng)，更加貼近大眾生活。此外，在空間方面，新款榮威750 HYBRID混合動(dòng)力版還是不錯(cuò)的，軸距2849mm，身高178cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)車內(nèi)，前后排不管是頭部還是腿部都可以滿足我們的駕乘需求。

配置方面，與同類車型相比，新款榮威750 HYBRID混合動(dòng)力版只能說(shuō)夠用，配置并不算多豐富。整車配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS+EBD、泊車輔助、倒車影像、多功能方向盤(pán)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙車載電話、電動(dòng)天窗、前霧燈等功能。

動(dòng)力方面，榮威750 Hybrid混合動(dòng)力版的最大亮點(diǎn)，就是這款車搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車型可以節(jié)省20%的油耗，同時(shí)排放也更少。最大輸出功率為118kW(160馬力)，最大輸出扭矩為215Nm， 同時(shí)并聯(lián)一臺(tái)峰值功率20kW的電動(dòng)機(jī)。電池方面采用的是磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為美國(guó)A123公司，這家公司最著名的產(chǎn)品就是F1法拉利車隊(duì)和邁凱輪車隊(duì)使用的KERS系統(tǒng)。輪胎則同樣采用了低滾阻產(chǎn)品以降低油耗。另外，榮威750 HYBRID采用的是并聯(lián)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，它擁有自動(dòng)啟停系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)，在起步、加速等情況下，電動(dòng)機(jī)也會(huì)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，從而還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。在變速箱方面，榮威750混動(dòng)版仍然采用來(lái)自日本愛(ài)信的五擋手自一體變速箱，不過(guò)為了配合自動(dòng)啟停系統(tǒng)，變速箱改為電子油泵，避免了頻繁熄火而導(dǎo)致的油壓過(guò)低情況。

車型點(diǎn)評(píng)：作為一款輕型混合動(dòng)力車，榮威750Hybrid混合動(dòng)力版不但具有不錯(cuò)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性也很不錯(cuò)，雖然在價(jià)格上23.68元所針對(duì)的不是普通家用消費(fèi)者，但是如果你是一個(gè)注重節(jié)、環(huán)保的支撐者，那么榮威750Hybrid混合動(dòng)力版也是一款不錯(cuò)車型。【網(wǎng)上車市深圳站】