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將在北京車展亮相 大眾Cross Coupe解析
無論那屆車展，每個展臺的概念車無一例外都是最受矚目的。而此次大眾也帶來了一臺非常另類并且與量產(chǎn)版沒什么區(qū)別的的概念車。它就是Cross Coupe，這款車不僅可以看到它將要量產(chǎn)的樣子并且還使用的是混動動力系統(tǒng)，詳情往下看。
外觀：
大眾Cross Coupe的前臉可以說很有質(zhì)感并且線條棱角分明，但是實話實說，看上去顯得有些愣，并沒有霸氣的感覺。
三幅條式的中網(wǎng)格柵依然精致感十足，全新的造型將每一根金屬與頭燈相連接，整體感更強。大燈似乎采用了全LED，這或許將成為未來汽車大燈的發(fā)展趨勢。下方LED霧燈的造型很簡單，保險杠具有較強的立體感。
尺寸方面，大眾Cross Coupe的長寬高為4345mm*1868mm*1523mm，軸距達(dá)到了2630mm，采用大眾最新的MQB平臺，2630mm的軸距，比進(jìn)口Tiguan大，比國產(chǎn)途觀小，和我們此前曝光的新一代（第7代）高爾夫的軸距相同。概念車采用了265/45 R20的大輪轂，相信量產(chǎn)版會保守一些。
從尾部來看，大眾Cross Coupe酷似之前推出的奧迪Q3，而當(dāng)年的Q3概念版就被命名為Cross Coupe quattro。但這款大眾Cross Coupe在本質(zhì)上恐怕又與Q3在奧迪車系中的定位不同，原因就是它采用了混合動力系統(tǒng)，而且外觀與內(nèi)飾也完全不是目前大眾的風(fēng)格。
比起前臉，尾部更加簡約，長條狀的尾燈烘托出寬大的橫向視覺效果，嫵媚的LED光源讓臀部變得更加性感。牌照的位置設(shè)計在保險杠上，兩塊反光板之間通過一條鍍鉻裝飾條相連。
內(nèi)飾
整個中控臺略微偏向駕駛者，由此判斷這應(yīng)該是一輛更偏重駕駛者的車輛?？照{(diào)出風(fēng)口細(xì)長的造型很別致，并且采用金屬鑲邊。面板多處采用了黑色鋼琴烤漆，整體略微具有奧迪的風(fēng)格，相比現(xiàn)在呆板的設(shè)計，顯然科技感更進(jìn)一步。
方向盤的造型并非標(biāo)準(zhǔn)的圓形，下方采用了扁平的設(shè)計，明顯的運動傾向。更加特殊的是連接部分完全采用鏤空設(shè)計，新穎獨特。由于獨特的設(shè)計使多功能按鍵就沒有地方安裝了。
中控屏幕除了能顯示一些常規(guī)的多媒體娛樂信息之外，還可以顯示車輛動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)。由于這是一輛混動車型，及時的了解發(fā)動機以及電動機、電池組的工控對于駕駛員來說很重要。
大眾Cross Coupe完全沒有忽視后排乘客的感受，采用前后雙天窗的設(shè)計，后排也為左右獨立座椅，座椅的造型與前排幾乎一致。說到這款Cross Coupe的座椅，應(yīng)該算是整輛車最為吸引我的地方。紅色的運動座椅很有轎跑車的感覺，造型也很科幻。
鑒于大眾這款車4345mm的車身長度以及Coupe風(fēng)格的造型，我并沒有對其儲物空間的表現(xiàn)抱有太大期望。一個大箱子的縱向深度恐怕已經(jīng)是極限了，畢竟上圖中的后排乘坐空間已經(jīng)很小了，而且傾斜的座椅造型意味著越高處空間深度越小。
動力方面
大眾Cross Coupe采用插入式混合動力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由一個1.4TSI汽油發(fā)動機和兩臺電動機組成。其中汽油發(fā)動機提供150馬力/210N·m的動力輸出，兩個電動機的輸出分別為54馬力和116馬力。而這兩個電動機中，其中54馬力和電動機和發(fā)動機共同作用給前輪提供驅(qū)動力，116馬力的電動機給后輪提供驅(qū)動力。
靠電力行駛
汽車依靠純電力行駛時，電動機會從一個由8個模塊組成的鋰離子電池組獲得電能。電池可儲存9.8千瓦時的電量。電池可通過外部220伏連接器充電，行駛時也可通過發(fā)動機和制動能源回收系統(tǒng)充電。
總結(jié):雖然這只是官方給出的效果圖，但是在本屆北京車展上，該款車型將會亮相。屆時請您繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市網(wǎng)站。
