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5款進口+8款國產(chǎn) 車展首發(fā)中級車全匯總
第12屆北京國際車展如期舉行，其中自主首發(fā)車型可謂可謂眾多，可以說，本屆車展為廣大消費者帶來了的一場饕餮盛宴，其中的6款旗艦產(chǎn)品可謂是明星中的明星，讓我們一起來它們都是哪些車型。
本屆車展首發(fā)的中級車，細分來講，是由5款進口車+6款自主車+兩款合資車所組成，總計13款車型，這些車型或為全球首發(fā)、或為亞洲首發(fā)，意義非凡，更進一步詳情請見下文。
雷克薩斯ES
本次于北京車展上亮相的全新一代ES系列車型總共分為三款，其中ES250為全球首發(fā)，另外兩款車型則已于本月初期的紐約車展上發(fā)布。不過單從外觀上而言，除了混合動力車型ES300h特有的混動標識外，三款車型并無明顯區(qū)別。采用了雷克薩斯紡錘狀家族式前臉的ES，在造型上與GS系列擁有很高的相似度。不過相比于GS的運動與激進， ES則顯得更為沉穩(wěn)與大氣。大面積鍍鉻的格柵與發(fā)動機蓋上的兩道隆起配合的相得益彰。
雷克薩斯全新一代ES的車身側面并未加入過多修飾，微微隆起的輪拱成了為數(shù)不多可以增添立體感的設計。而不同于GS系列那般強調(diào)運動，粗壯的C柱使得ES的在造型方面更為沉穩(wěn)。
視線移至車尾，層次分明的設計使得雷克薩斯ES的尾部造型更為立體，采用紅白配色的LED尾燈頗顯銳利，并且由一條粗壯的鍍鉻裝飾相互連接，從而使得尾部整體造型更為緊致。
雷諾塔林斯曼
雷諾全球首款C級車-Talisman中文名為“塔利斯曼”，在北京車展上正式亮相發(fā)布。車名Talisman為“護身符 ”之意，作為雷諾產(chǎn)品系列中最高端的車型，其延續(xù)了此前概念車豪華與創(chuàng)新的設計理念。塔利斯曼在為國內(nèi) 中級車市場注入新活力的同時，也為C級車消費者提供了新的選擇。此次全球首發(fā)共兩個排量5款車型，售價區(qū)間為31.88-48.48萬元。
據(jù)悉，塔利斯曼將在車展過后以進口的方式引進國內(nèi)銷售。車身尺寸方面，雷諾塔利斯曼的長寬高分別為4996/1867/1493mm，軸距則達到2812mm，定位高端旗艦中型車，從車身尺寸參數(shù)我們可以 看到，作為中型車，空間和配置是這款車型最大的亮點。
可以說這款車型就是三星版本的天籟，動力方面，該車搭載的是2.5L和3.5L的發(fā)動機，與日產(chǎn)天籟的動力系統(tǒng) 相同，2.5升發(fā)動機最大功率185馬力，峰值扭矩232N·m；3.5L發(fā)動機的最大功率則為252馬力，峰值扭矩326N·m。
克萊斯勒新300C
全新300C依舊擁有大氣敦厚的外形，軸距也達到了3052mm！同時也凸顯和保留了美國傳統(tǒng)豪車的造型經(jīng)典。而老款車型大量的仿鋁內(nèi)飾，比較簡約的內(nèi)裝，還有大排量發(fā)動機，是克萊斯勒C級車給國人留下的第一印象！全新的300C車型是和菲亞特合作后的產(chǎn)品，在外觀尤其是內(nèi)裝方面，可以用“士不覺三日當刮目相看”來形容。
全新進口克萊斯勒300C使用連續(xù)2年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機”的3.6升Pentastar V6發(fā)動機，這臺備受贊譽的發(fā)動機，堅持自然進氣發(fā)動機，創(chuàng)造均衡的動力輸出，給駕駛著源源不斷的力量和暢快感。
300C是首款8速自動變速箱的美系豪華車， 其所使用的德國ZF八擋電控自動變速箱，在常規(guī)D檔模式外，提供運動檔（S檔）模式，可滿足多樣化的駕駛需求。相比目前市場上其他采用6速、7速變速箱的 同類后驅豪車，采用8速變速箱的300C加速更快，承受的扭矩更大，換擋更迅速平順，同時也提供了更好的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為10.2L。
全新第六代BMW 3系和BMW 3系長軸距亮相北京車展
標準軸距的BMW 3系定位于終極運動轎車，而長軸距的BMW 3系是豪華運動轎車，全新BMW 3系將是同級別中唯一為中國客戶提供長軸距和標準軸距兩種選擇的車型。長軸距的3系相對標準軸距加長了110毫米，軸距達到了2920毫米，將是這一細分市場中為消費者提供最大后排空間和腿部空間的車型。全新BMW 3系將提供三種不同風格的設計套裝：運動設計套裝、豪華設計套裝和風尚設計套裝，并將全部引進中國市場。
邁銳寶1.6T
隨著雪佛蘭中高級車型邁銳寶在國內(nèi)上市，上海通用雪佛蘭官方又在地12屆北京國際車展發(fā)布了邁銳寶全新動力的1.6T車型。北京車展新晉亮相的邁銳寶1.6T與先期上市的2.0L、2.4L兩款車型在外形上別無二致，從上海通用官方公布的數(shù)據(jù)來看，它將搭載運用渦輪增壓技術的Ecotec1.6L發(fā)動機，升功率超過80Kw/L,百公里綜合油耗低至7.5L。據(jù)了解，此款1,6T車型預計將在今年年中上市，預計售價18萬起售。
邁銳寶1.6T車型搭載的是與科魯茲1.6T車型相同的1.6L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，這款車將有6速手動變速器或新升級的6速手自一體變速器與之匹配，預計最大功率可輸出184馬力，峰值扭矩達到235牛米左右。
斯巴魯新力獅
新力獅整體樣式并未發(fā)生顛覆性的變化，只是在局部區(qū)域采用了更為精致的設計風格。全新Legacy力獅是斯巴魯針對中國市場打造的車型，在原有車型基礎上對前后保險杠、側擾流器進行全新設計，大量鍍鉻條的出現(xiàn)，讓這款進口三廂車更加細膩。車前部除了前大燈總成外，都發(fā)生了些許改變，最為明顯的就是中網(wǎng)造型和內(nèi)部鍍鉻條樣式，前保險杠雖然沒有老款那樣極具攻擊性，但是多孔式進氣格柵同樣沒有喪失動感，另外需要注意的是，其最小離地間隙為200mm，其車身寬度比原款車型增加40mm，并且換裝18英寸鋁合金輪轂。
車身側面的變化微乎其微，除了我們最直接可以看出來的后視鏡以及側裙鍍鉻條之外，其他造型依舊沒有發(fā)生變化，只是由于更換了前后保險杠，所以讓車輛的厚重感更強，也更扎實。全新的輪轂樣式相比老款傳統(tǒng)的多幅式輪轂更有質(zhì)感，運動氣息也頗為濃烈。
動力方面，新款力獅的動力變化不大，搭載的是2.0L、2.5L和2.5T的發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、170馬力和265馬力，依然與現(xiàn)款車型動力組成保持一致。
奔騰B90
奔騰B90是奔騰的一款全新中型車，同時也將成為奔騰旗下的旗艦型產(chǎn)品。不同于奔騰B70基于馬自達6平臺，B90則是基于睿翼平臺的產(chǎn)物。此款車型只是底盤移植了睿翼的平臺，但軸距方面會有相應的加長處理，外觀設計風格也有別于現(xiàn)款睿翼。外觀上，新車依然保持著奔騰家族化風格設計，經(jīng)過了更加大氣時尚化的元素的融入后，彰顯了奔騰旗艦車型的風范，加入了LED光源的動感前燈組、鍍鉻多幅鍍鉻前格柵等等都是很好地體現(xiàn)。
由于奔騰B90源自馬自達睿翼開發(fā)而來，所以動力謎團此次得以解開，奔騰B90將配備2.0L和2.5L發(fā)動機，與發(fā)動機搭配的則是6速手動變速箱和5速自動變速箱，最大功率分別為146馬力和169馬力。
力帆720
力帆720整車身尺寸為長4700mm、寬1765mm、高1490mm，軸距為2700mm，前/后輪胎尺寸為205/55 R16。經(jīng)過了大量鍍鉻元素的集成及LED日間行車燈的疊加，瞬間提升了力帆汽車整體的豪華感。
此前消息稱它將發(fā)布1.5L和1.8L兩種排量共4款車型，售價可能在8萬元左右。力帆720搭載與X60相同的1.8LCVVT-i發(fā)動機，匹配5速手動變速器，CVT變速器將來也有可能得到匹配。最大功率98Kw/6000rpm，峰值扭矩為168N·m/4200-4400rpm，在動力參數(shù)上談不上突出，但對于日常代步來講搓搓有余。
RENTON睿騁
長安代號為CD101的全新中型車此前多款新車諜照曝出，此次亮相便受到了許多消費者的關注，據(jù)官方介紹，新車中文名為RENTON睿騁，預計將在今年底正式上市。長安RENTON睿騁車身尺寸分別為4920/1825/1500mm，軸距2800mm，在同級自主車型中屬于中等偏上的水平。長安睿騁包括霧燈、鍍鉻格柵、輪轂造型以及前后包圍在內(nèi)的細節(jié)設計都體現(xiàn)了簡約大氣的主體設計思想。
有關動力方面，根據(jù)預計，長安RAETON早些上市的車型將會匹配與長安CX30相同款機型，其最大功率為152馬力，最大扭矩為192Nm。預計今年年底，將會匹配1.8T+6速手自一體變速箱車型，這款動力車型也就是本屆車展上亮相的。
海馬“曜”
從整個外觀造型看，依然是運動化轎車路線，但并沒有太多馬自達風格的揉入，前大燈采用異形不等邊設計，并未采用馬自達式的柳葉眉風格，而進氣格柵的造型、發(fā)動機蓋上的加強筋骨線、前大燈、外后視鏡也是中規(guī)中矩，保險杠部分則多處運用曲線來勾勒，外觀搭配還算和諧。
整個尾部造型全新設計，添加了海馬自己對于運動型轎車的造型理解，大尺寸牌照框顯然是考慮到了未來出口的需要，而尾燈設計的較為有特色，雙尾吼的設計明顯偏向運動化定位，確實符合其造型。
北汽C70G
北汽集團收購了薩博Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權。從實拍圖片的一些細節(jié)上都能看出薩博95的影子。其前臉采用了鍍鉻四條幅設計，不規(guī)則三角形大燈組融入了LED元素，這些設計元素的融入令這款北汽版薩博95頓時時尚起來。
與以往的概念車相比，本次亮相車型對車身多處進行了量產(chǎn)化處理，差異十分明顯。尾部能夠看到LED元素的融入，尾部配上不規(guī)則長條組合尾燈組與前臉形成了鮮明地呼應。這令原本動感十分的設計風格也變得更大氣穩(wěn)重。北汽吸收薩博技術自主研發(fā)的首款2.0T將會被應用，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m，另外，將會有自動車型和手動車型供選擇。從數(shù)值上看，顯然已超國產(chǎn)大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發(fā)動機，更進一步的動力表現(xiàn)值得我們期待。
東南V5
東南汽車在推出新車的腳步上似乎表現(xiàn)的比較遲緩，在推出V3菱悅之后，便沒有給我們帶來過更新的產(chǎn)品。此次車展即將首發(fā)的東南V5，可以算是一款千呼萬喚“駛”出來的新車，它的推出，也是東南汽車像更高級別市場邁出的第一步。
東南V5的側身線條設計不再想V3菱悅那樣犀利，相對圓滑的車身線條也讓它更具家用氣質(zhì)，前后車身比例的分配同樣不會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)感。東南V5的輪胎由萬力提供，多幅式輪轂樣式為這款家用車增添了不少動感。
尾部設計并不像前部那樣豐富多彩，簡約的設計風格可以用一句話來概括，沉穩(wěn)中流露動感。LED尾燈無疑會為東南V5增加豪華感，也更符合當下主流的設計風格。雙出鍍鉻排氣的設計在V3菱悅身上就已經(jīng)使用過，在東南V5身上依舊是只有一側可以用于排氣，另一側為裝飾。先期推出的東南V5為1.8L版本，它所配備的自動變速器為三菱翼神上配備的CVT變速器，為東南V5帶來更好的平順性和經(jīng)濟性。1.8L發(fā)動機同樣源自三菱，不過在調(diào)校方面略有不同，后期還有望推出1.5L版本以及增壓版本。
簡評：中級車一直是廠商最大的贏利點，然而其對于塑造品牌影響力的重要性同樣不言而喻。本屆北京國際車展國內(nèi)外各商家推出的這13款重磅車型，進一步說明這塊兒大蛋糕是很具有誘惑力的。
