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能否重演神話 比亞迪速銳-車展實拍解析
比亞迪F3曾經(jīng)的輝煌，作為國人的我們熟悉得不能再熟悉了。2012年北京國際車展比亞迪推出了全新的比亞迪F3---速銳，配備的“遙控駕駛技術(shù)”成為全球首款搭載此項技術(shù)的量產(chǎn)車型，可以說這款車型鳳凰涅槃、浴火重生，完全擺脫了比亞迪一味模仿的痕跡，它有怎樣的魅力，讓我們一起見證。
我們剛開始看到這款車型時，如果不看標(biāo)，很難相信這是一款比亞迪F3車型，仔細觀察來看有些同門師兄G6的影子。這款車型從車市前期曝光的預(yù)計價格來看，要比現(xiàn)款在售F3高出一個檔次 ，預(yù)計售價10萬元左右起售，匹配與G6相同的動力總成。
前臉大氣而飽滿、線條的過渡的比較流暢，完全看不出任何的模仿行為，前大燈組及進氣格柵都進行了全新設(shè)計，營造出一幅全新的俊朗面孔。通過編者車展親身體驗來看，速銳的鈑金和車 漆達到了同級車型中上等水準(zhǔn)，從這點我們能看出，比亞迪不是一味的價廉質(zhì)低的追求者。
車身側(cè)面線條簡單凝練，沒有一絲多余的累贅之感。從全新F3的數(shù)值表現(xiàn)來看，整體的設(shè)計感覺比老款的更加修長。全新F3速銳的車身長度進行加長后，達到了4680mm，相比老款的4533mm長出了不少，決定空間寬敞與否的軸距則增加了60mm，達到了2660mm。
炭灰色十輻輪轂很有質(zhì)感，看上去和這款車型的名字所表現(xiàn)的含義達到了高度的一致。輪胎型號為205/55 R16 91V的吉通輪胎，對于定位家用車型的速銳來講，絕對的夠用，另外，量產(chǎn)后的 速銳可能根據(jù)車型價格的不同推出不同型號的輪胎。
仔細觀察車身側(cè)面，除了質(zhì)感的輪轂外，外后視鏡也是本車的最大亮點，不但集成了外后視鏡電動調(diào)節(jié)功能，而且在其側(cè)下部還集成了側(cè)方位攝像裝置，對于駕駛者泊車和觀察周圍環(huán)境都非 常的便捷。
尾部一改以往單薄之像，時尚的尾燈組、后保險杠配合尾箱上部集成了的銀灰色鍍鉻裝飾條后，生成了現(xiàn)在的眼前的這款飽滿渾圓的尾部。于此同時，此款車型在尾箱的下沿兒還集成了倒車攝像頭，與左右外后視鏡下的攝像頭形成合圍之勢，全景功能立刻顯現(xiàn)，這也是本車外觀方面的點睛之筆，因此編者認為，這樣的配置在20幾萬元甚至30幾萬元的合資車型上都少有體現(xiàn)。
看完外觀，我們再轉(zhuǎn)到這款車型的內(nèi)飾，看看內(nèi)飾方面給了我們哪些的驚喜之處。進入車內(nèi)，速銳采用了上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，這與其家用的定位是分不開的，另外，內(nèi)部通過大量暗銀色材質(zhì)和仿鋼琴烤漆元素的鋪陳來提升整車的豪華性，編者認為，通過此款元素的應(yīng)用，檔次感確實提升明顯。
當(dāng)我們第一眼看到速銳的方向盤后，以點帶面，我們看到了比亞迪造車的用心。采用三輻運動化方向盤，手感上佳，給人一種厚重之感。上部集成了影音控制、定速巡航、藍牙免提等多功能控制鍵，檔次感陡然提升。方向盤后的儀表盤采用了鍍鉻炮筒造型設(shè)計，造型較一般，但內(nèi)部集成了功能較強大的駕駛員信息顯示系統(tǒng)。
方向盤的左側(cè)集成了儀表盤亮度調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、左右外后視鏡電動調(diào)節(jié)及泊車?yán)走_系統(tǒng)等多種配置，各按鍵和旋鈕的阻尼適中。
速銳其中控臺的頂部雖然采用了硬塑材質(zhì)的集成，但整體的設(shè)計和做工還是有可圈可點之處，另外，上部集成了碩大的揚聲器及長條狀的液晶顯示屏，這樣的設(shè)計在同級中比較少見。
下面我們再來看下速銳這款車型的影音和空調(diào)功能區(qū)的細節(jié)表現(xiàn)。大量銀灰色元素的集成，上文我們已經(jīng)提到過。另外，通過編輯實際感受來看，整體的做工和設(shè)計水準(zhǔn)已經(jīng)達到了中級車的水準(zhǔn)。
比亞迪車型配置很高相信大家一定并不會陌生，然而在全新F3速銳車型中，整體配置再次被提升。無鑰匙啟動、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電視系統(tǒng)及GPS等功能都能夠被發(fā)現(xiàn)。影音控制面板和空調(diào)控制面板上面的多功能按鍵依然被標(biāo)注上了中文提示，這也是比亞迪的一貫風(fēng)格，實用的細節(jié)值得稱贊。
上部為影音區(qū)域，大量的暗銀裝飾和仿鋼琴漆面板體現(xiàn)最為集中之處，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口及按鍵都采用了菱形的設(shè)計元素，達到了同級之最的大尺寸液晶顯示屏帶來極強的視覺沖擊力，各功能鍵都進行了相應(yīng)地漢化處理，這項同樣遺傳了比亞迪優(yōu)秀傳統(tǒng)。中控臺的下部集成了空調(diào)功能區(qū)，各按鍵經(jīng)整合后有序地組合在一起。各旋鈕的阻尼適中、按鍵沒有松垮的感覺，整體上，影音區(qū)域立體雕塑感較強。
對于科技高速發(fā)展的今天，真皮座椅已經(jīng)不是什么豪華裝備，但比亞迪車型上大部分車型均在全系均采用了真皮座椅，這樣的做法實在難得。新款F3速銳的真皮座椅設(shè)計工藝和舒適在同級中處于中上等的位置，但支撐性和包裹性還需加強，另外電動調(diào)節(jié)功能等豪華配置一樣也沒有少。后排座椅中間配備了中央扶手，當(dāng)打開后，有明顯的下垂痕跡 希望在以后量產(chǎn)車型上得到改進。
由于車身長度及軸距相對于老款都進行了加長了,軸距加長了60mm，因此車內(nèi)空間達到了非常理想的乘坐效果。身高的178cm的消費者頭部約有一平拳的余量。當(dāng)前排保持原有位置的情況下， 消費者移至后排，頭部約有三到四指的余量，而腿部約有一立拳多的余量，看到這，相信大家對于速銳有個一個更全面地認識。
極富有速度感的名稱配上動感的外觀，達到了事半功倍的作用，而速銳的動力系統(tǒng)的匹配則是達到了錦上添花的效果。雖然車展上沒有上市公布具體的動力匹配，但從編者車展上采訪的消息來看 ，這款新車搭載了與比亞迪G6相同的1.5T發(fā)動機，配合一臺6MT變速器。前期推三款車，未來預(yù)計將有1.5L及后期的1.2T發(fā)動機可選，與之匹配的是6MT和DCT變速器具體情況還要根據(jù)當(dāng)時的實際情況而定。另外，值得一提的是，F(xiàn)3速銳配備的“遙控駕駛技術(shù)”成為全球首款搭載此項技術(shù)的量產(chǎn)車型。
簡評：外觀上采用了全新的設(shè)計手法，完全摒棄了一味的模仿之態(tài)。內(nèi)飾上設(shè)計里面和做工同樣可圈可點，于此同時，與比亞迪G6相同的優(yōu)秀動力總成，另據(jù)網(wǎng)上車市采訪得知，速銳還會有 多種動力匹配，現(xiàn)在，試問：這款比亞迪還缺什么？我想：缺少的也是我們所共同期待的------合理的價格！
