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百公里加速4.2秒 奧迪新S8北京車展實拍
它的外表將低調(diào)演繹至絕，莊重的威嚴浸透在每一絲絕倫的“肌膚”之下，它的“內(nèi)心”澎湃涌動 ，僅僅一睹它暗藏的V8發(fā)動機，就已經(jīng)感知到它無以復(fù)加的動能。在北京車展之上，透過從展臺四面射來的鎂光，奧迪S8散發(fā)了運動而不躁動，征服而不野蠻的視覺魅力。我們就來一起欣賞這款百公里加速僅為4.2秒的奧迪S8.
● 低調(diào)外觀-細節(jié)部分顯身世
奧迪S8作為超越奧迪A8L的一款更高性能豪華車的代表，它必須擁有奧迪最頂尖的技術(shù)成果以及不能有絲毫怠慢的工藝品質(zhì)。奧迪S車型長久以來都在致力于增強這一德國高檔品牌的運動表現(xiàn)。超越上一代S8使用的蘭博基尼V10發(fā)動機性能的全新的V8發(fā)動機，帶來了革命性的技術(shù)以及性能的提升。
車頭上還是能夠看到一些S8的身份標(biāo)識的，但是并不像老款那樣采用豎條的金屬飾條裝飾了。S8其獨特的ASF全鋁空間構(gòu)架結(jié)構(gòu)的車身，重量上比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更輕，而強度卻大幅提升。為了提升整體結(jié)構(gòu)的強度，奧迪打破了全鋁的束縛，在B柱采用了高強度的鋼材質(zhì)，以增強整車結(jié)構(gòu)的強度以及耐用性。
車尾使用了4出排氣管，對于其V8發(fā)動機的水平而言，倒也十分相稱。尾燈并沒有因為其作為性能版的原因，得到什么額外的照顧。還是能夠看到作為一款商務(wù)旗艦車型的突出檔次感的。
基于D4平臺的第三代奧迪S8已經(jīng)對發(fā)動機進行了瘦身。使用一臺382千瓦的V8發(fā)動機取代了原有的V10發(fā)動機。這臺使用了雙渦輪增壓技術(shù)的V8 TFSI發(fā)動機，扭矩可以1500rpm就能達到最大的650牛米。以至于它的4.2秒從靜止加速到100km/h的時速，性能比老款的V10發(fā)動機提升了足有15%，在公路上這臺奧迪S8足以趕超一些超級跑車。
這款變速箱是目前世界上傳動效率最高的變速箱之一，快捷的換檔為百公里加速帶來了功不可沒的幫助，而最為亮點的是電子擋桿的使用，無疑增加了整體的科技實力。這樣，這款密集齒比的變速箱和V8發(fā)動機共同造就了其媲美超級跑車的加速成績。
●配置更加豐富 空間表現(xiàn)一般
奧迪S8車內(nèi)的功能配置基本延續(xù)了奧迪A8L車型上的頂級裝備，但是為了突顯S車型特有的運動特性，奧迪S8內(nèi)飾采用了碳纖維結(jié)構(gòu)作為裝飾，并在發(fā)動機啟動按鈕上增加了屬于奧迪S8特有的內(nèi)發(fā)光紅光的光環(huán)，以此顯示它的獨特與超越奧迪A8L的高貴感。
對于后排而言，似乎配置上并不如A8L那樣的豐富，但是也已經(jīng)在舒適性上做的比較全面，門板上金屬音響的配置則突出了門內(nèi)飾板的整體質(zhì)感。
作為奧迪頂級車型，全新S8的精致感依舊與奧迪品質(zhì)相一致。頂級的B&O高級音響系統(tǒng)，極富品質(zhì)感。歐洲版的車型具備了3G功能，導(dǎo)航系統(tǒng)也是用了Google地圖，這也成為了它功能配置的一大亮點，奧迪S8可以成為目前行駛最快的擁有WLAN技術(shù)的豪華車。
座椅的皮質(zhì)，觸感一流，但是感覺在支撐性上有點硬，這也和運動定位有關(guān)。而后排座椅的腿部空間并不能像國內(nèi)一般加長車型媲美。作為沒有加長的版本，這樣的空間也可以算的上合格，但不得不說，后排座椅坐墊的長度還是比較令人滿意的。
編輯總結(jié)：作為頂級的性能豪華車，這款車如果說缺點，就是外觀太低調(diào)，內(nèi)飾太樸素，或許對于太年輕的消費者來說，這并不能夠在感官上吸引他們。但是作為一款如此低調(diào)卻實力至極的車型來說，它做好自己，同級別就誰也無法超過它。
