曲徑通幽 勞恩斯酷派加HKS GT3037渦輪
2012-05-03 11:17 來源：無敵汽車網(wǎng) 編輯：陳星
勞恩斯-酷派原廠2.0L渦輪增壓和3.8L自然吸氣的動力選擇已經(jīng)兼顧了性能玩具和性價比中檔轎跑車的范圍。因為2.0L引擎是與三菱EVO有著些許“關(guān)系”，所以在改裝配件上也更加豐富實惠一點，因此對于很多改裝車友來說，都會選擇2.0T的版本。
在這具2.0T的引擎上，來自HKS的GT3037渦輪增壓器成為它的新生力量。而在渦輪壓縮前的進(jìn)氣側(cè)，我們甚至可以看到渦輪是采用直接進(jìn)氣的方式，并沒有通過冬菇頭或是任何進(jìn)氣管道。對于這種極致的做法，往往在比賽中才會出現(xiàn)。當(dāng)然，還需借助外掛電腦的配合才能喚醒勞恩斯-酷派身上所蘊(yùn)藏的性能潛力。
HKS GT3037渦輪在引擎艙里顯得格外突出，也是本次動力改裝上的新生力量。
渦輪壓縮前的進(jìn)氣側(cè)采用了直接進(jìn)氣方式（套有簡單的濾網(wǎng)），并沒有通過冬菇頭或是任何進(jìn)氣管道。對于這種極致的做法，往往在比賽中才會出現(xiàn)。
因為原廠設(shè)計的中冷散熱效率有限，因此在更換渦輪后，改裝技師都會建議更換散熱效率更好的中冷器。另外，較低的進(jìn)氣溫度，不但能延長引擎耐用度，對于動力輸出的穩(wěn)定也有助益。
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