綠色輪胎是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計，而導(dǎo)致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。

買汽車輪胎，除了看品牌和價格，你還會留意什么？在各類低排放環(huán)保汽車隨時將實現(xiàn)大范圍進(jìn)入家庭的時候，更省油的環(huán)保輪胎是否在你的選購范圍內(nèi)？在過去的一年，米其林、固特異、韓泰、錦湖等各自推出了環(huán)保綠色輪胎，行業(yè)老大普利司通日前也宣布將在今年推出一款綠色環(huán)保旗艦輪胎產(chǎn)品，進(jìn)軍“綠色輪胎”領(lǐng)域。

眾多廠商推出“綠色”產(chǎn)品

不過，在面對這些來勢洶洶的綠色產(chǎn)品時，我們又如何區(qū)分這些輪胎是否足夠環(huán)保，足夠耐用？

綠色輪胎的滾動阻力更低

勒芒24小時耐力賽對輪胎產(chǎn)品是一場艱巨的考驗。在今年6月12日~13日即將舉行的第78屆勒芒24小時耐力賽上，米其林將借機(jī)推出更環(huán)保的全新系列綠色輪胎。這些輪胎在采用了新技術(shù)之后，不僅更加耐用，實現(xiàn)更長的里程，更為重要的是，它們都被打上了“綠色環(huán)保”的標(biāo)簽。

其實，率先在綠色輪胎領(lǐng)域行動的米其林公司的輪胎產(chǎn)品中，目前已有70％是省油綠色輪胎，如米其林Energy XM1節(jié)油輪胎、去年推出的Primacy LC博銳輪胎等，這些綠色輪胎在胎面都有特殊的標(biāo)識，告訴消費者它們的“環(huán)保性”。

米其林Energy XM1節(jié)油輪胎

但是這些輪胎是如何實現(xiàn)環(huán)保性能的呢？早在1992年，米其林就開始將硅原料作為碳黑的部分替代物融入輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。世界上第一個綠色輪胎就此誕生。米其林剛上市的博銳就宣稱比自己的上代產(chǎn)品節(jié)油1.4%，若以每年行駛3萬公里為例，相當(dāng)于每年享受400公里的免油耗出行。為獲得這樣的效果，米其林博銳就特別添加了米其林獨有的“富含硅”配方，有效降低滾動阻力以節(jié)省油耗。而為了應(yīng)對今年勒芒24小時耐力賽這個獨一無二的挑戰(zhàn)，米其林的化學(xué)專家和工程師們最新開發(fā)出了一種新型環(huán)保的不含芳香烴油的輪胎，在此次耐力賽中將首次采用這種產(chǎn)品。這項技術(shù)能使輪胎同時達(dá)到三個方面的性能：使干、濕地抓地力達(dá)到最佳水平，提高輪胎的里程壽命，并實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

輪胎性能平衡成為攻克難關(guān)

“綠色輪胎”也稱環(huán)?；虻臀廴据喬ィ侵冈谳喬サ呐浞街胁捎眯滦驮?，從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗，達(dá)到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。目前，世界主流的輪胎制造商都在研發(fā)和生產(chǎn)綠色輪胎方面做努力，國際巨頭們也越來越多地將其綠色環(huán)保輪胎引入中國銷售。

“綠色”輪胎研發(fā)方面的一個重要目標(biāo)，就是通過降低輪胎的滾動阻力來減少車輛的整體能耗，不過這自然會帶來輪胎耐用性和舒適性的相悖。這也是輪胎企業(yè)研發(fā)時面臨的一個大問題。為此，米其林在其綠色輪胎產(chǎn)品內(nèi)采用了“靜音筋”技術(shù)降低胎噪，以此優(yōu)化的胎面設(shè)計延長輪胎壽命和增加行駛里程。 

 普利司通綠色環(huán)保新品ECOPIA

當(dāng)然在這方面，普利司通也有自己的技術(shù)“秘方”。2010年上半年，普利司通的首款環(huán)保輪胎的旗艦商品將引進(jìn)中國。該款商品最大的特點是在確保輪胎安全性能的同時，大大降低輪胎的滾動阻力，提高其環(huán)保性能。一般情況下，如果滾動阻力降低將會導(dǎo)致輪胎的濕路性能下降，而這款商品卻實現(xiàn)了安全與環(huán)保的兼顧。這款普利司通的“綠色環(huán)保”輪胎在中國市場計劃于6月份上市，其將在中國實現(xiàn)生產(chǎn)銷售。據(jù)悉，普利司通的這款輪胎將會降低燃油消耗4%左右，根據(jù)駕駛者的駕駛方式不同，大概一年可以幫助車主節(jié)約燃費600-800元左右。

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