近幾年，自主品牌的崛起速度可謂異常迅猛。大部分自主車型在保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在設(shè)計(jì)、配置、工藝等方面都有著較大突破和變革。在種種限購(gòu)政策的影響下，老百姓在選購(gòu)家用車的時(shí)候，會(huì)有很多人摒棄了價(jià)格低廉的入門級(jí)車型，轉(zhuǎn)而將目光投向更高級(jí)別的車型身上。今天我們將要進(jìn)行對(duì)比的兩款緊湊級(jí)家用車，便是近期關(guān)注度很高的全新車型，寶駿630自動(dòng)擋和長(zhǎng)城首款增壓轎車C50，售價(jià)8萬(wàn)余元的它們，正是10萬(wàn)元購(gòu)車范圍中，自主品牌車型首當(dāng)其沖的選擇。

兩款車雖然同屬同一級(jí)別，在用途以及售價(jià)方面也頗為接近，但在設(shè)計(jì)思路上卻走著兩條并不完全相同的道路，寶駿630主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，設(shè)計(jì)思路走平易近人路線，而長(zhǎng)城C50由于是長(zhǎng)城首款增壓轎車，所以在設(shè)計(jì)元素中更多體現(xiàn)的，是運(yùn)動(dòng)精神。今天的主角，分別為寶駿630-1.5L自動(dòng)精英型（售價(jià)8.58萬(wàn)元）和長(zhǎng)城C50-1.5T手動(dòng)精英型（售價(jià)8.48萬(wàn)元）。

在這兩款自主車身上，我們并沒(méi)有看到自主品牌車型以往給我留下的印象，一股清新的國(guó)際化設(shè)計(jì)理念分別出現(xiàn)在這兩款車型身上。寶駿630的中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用了階梯式造型，邊框處所配備的鍍鉻飾條讓整個(gè)中網(wǎng)呈現(xiàn)前沖的姿態(tài)。在長(zhǎng)城C50身上，我們并沒(méi)有看到C30的什么影子，大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)目前運(yùn)用的比較普遍，這也是為了營(yíng)造更明顯的運(yùn)動(dòng)元素。

兩款車的前大燈設(shè)計(jì)都沒(méi)有采用過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，相比之下，寶駿630的多邊形設(shè)計(jì)更為新穎時(shí)尚，長(zhǎng)城C50的大燈樣式并未給我們帶來(lái)過(guò)大驚喜，內(nèi)部配備的聚光透鏡便是其最大亮點(diǎn)所在。寶駿630的前保險(xiǎn)杠運(yùn)用了豐富的線條元素，讓其整體表現(xiàn)出更明顯的層次感。長(zhǎng)城C50為了更凸顯運(yùn)動(dòng)的定位，并未做出過(guò)多的裝飾，柳葉形霧燈邊框是前部最具活力的設(shè)計(jì)所在。

雖然都設(shè)計(jì)了讓車身側(cè)面更具延展性的腰線，但它們的設(shè)計(jì)理念卻截然不同。寶駿630采用了雙腰線設(shè)計(jì)，高低錯(cuò)落的兩條腰線在車門中部平行交匯，同樣比較注重層次感的表現(xiàn)。長(zhǎng)城C50則應(yīng)用了傳統(tǒng)的深腰線設(shè)計(jì)，由前翼子板貫穿車身直達(dá)車尾，更能表現(xiàn)這款增壓車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

寶駿630的后視鏡采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在前翼子板上。長(zhǎng)城C50則采用了獨(dú)立式后視鏡設(shè)計(jì)，側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上。兩款車在輪轂的應(yīng)用上，都選擇了更為大氣的多幅式樣式，相比之下，寶駿630的輪轂樣式更顯沉穩(wěn)，而長(zhǎng)城C50的輪轂樣式更凸顯活力。

尾部設(shè)計(jì)上，兩款車有著比較明顯的差異化理念。寶駿630崇尚將飽滿的尾部造型呈現(xiàn)給消費(fèi)者，而長(zhǎng)城C50則讓車尾部表現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，所以設(shè)計(jì)的比較有棱角。兩款車的尾燈設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，內(nèi)部光源均沒(méi)有采用LED設(shè)計(jì)。

兩款八萬(wàn)元區(qū)間的家用車，在便利性配置方面給予的都比較充沛，倒車?yán)走_(dá)這項(xiàng)成本不大但用途頗廣的配置，在這兩款車身上均有所配備。尾部設(shè)計(jì)中有一項(xiàng)設(shè)計(jì)兩者莫名的默契，那便是車尾部采用過(guò)的壓尾式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在在很多車型上都能夠看到，可以為尾部提升動(dòng)感增添很大幫助。

為了表現(xiàn)自己的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，長(zhǎng)城C50為使用者提供了雙出鍍鉻排氣尾喉，寶駿630則選擇了更為低調(diào)的單出鍍鉻排氣尾喉。懸架方面，寶駿630配備了前麥弗遜，后復(fù)合曲柄式懸架，這套后懸架的優(yōu)勢(shì)在于承載能力強(qiáng)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后，也并沒(méi)有喪失應(yīng)有的舒適度。長(zhǎng)城C50則選擇了可以讓車輛在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)更加溫度的雙橫臂式懸架。

動(dòng)力方面，寶駿630配備了源自通用的1.5升DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kw，最大扭矩147Nm，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟，在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也很出色。長(zhǎng)城C50所配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供98kw的最大功率，以及188Nm的最大扭矩，實(shí)際駕駛中，渦輪介入的感覺(jué)并不十分明顯，車輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般。