2012-05-21 07:01 來源:網(wǎng)上車市 作者:原琳 編輯:李曉磊
近幾年,自主品牌的崛起速度可謂異常迅猛。大部分自主車型在保證價格優(yōu)勢的同時,在設(shè)計(jì)、配置、工藝等方面都有著較大突破和變革。在種種限購政策的影響下,老百姓在選購家用車的時候,會有很多人摒棄了價格低廉的入門級車型,轉(zhuǎn)而將目光投向更高級別的車型身上。今天我們將要進(jìn)行對比的兩款緊湊級家用車,便是近期關(guān)注度很高的全新車型,寶駿630自動擋和長城首款增壓轎車C50,售價8萬余元的它們,正是10萬元購車范圍中,自主品牌車型首當(dāng)其沖的選擇。
兩款車雖然同屬同一級別,在用途以及售價方面也頗為接近,但在設(shè)計(jì)思路上卻走著兩條并不完全相同的道路,寶駿630主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,設(shè)計(jì)思路走平易近人路線,而長城C50由于是長城首款增壓轎車,所以在設(shè)計(jì)元素中更多體現(xiàn)的,是運(yùn)動精神。今天的主角,分別為寶駿630-1.5L自動精英型(售價8.58萬元)和長城C50-1.5T手動精英型(售價8.48萬元)。
在這兩款自主車身上,我們并沒有看到自主品牌車型以往給我留下的印象,一股清新的國際化設(shè)計(jì)理念分別出現(xiàn)在這兩款車型身上。寶駿630的中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用了階梯式造型,邊框處所配備的鍍鉻飾條讓整個中網(wǎng)呈現(xiàn)前沖的姿態(tài)。在長城C50身上,我們并沒有看到C30的什么影子,大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)目前運(yùn)用的比較普遍,這也是為了營造更明顯的運(yùn)動元素。
兩款車的前大燈設(shè)計(jì)都沒有采用過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法,相比之下,寶駿630的多邊形設(shè)計(jì)更為新穎時尚,長城C50的大燈樣式并未給我們帶來過大驚喜,內(nèi)部配備的聚光透鏡便是其最大亮點(diǎn)所在。寶駿630的前保險杠運(yùn)用了豐富的線條元素,讓其整體表現(xiàn)出更明顯的層次感。長城C50為了更凸顯運(yùn)動的定位,并未做出過多的裝飾,柳葉形霧燈邊框是前部最具活力的設(shè)計(jì)所在。
雖然都設(shè)計(jì)了讓車身側(cè)面更具延展性的腰線,但它們的設(shè)計(jì)理念卻截然不同。寶駿630采用了雙腰線設(shè)計(jì),高低錯落的兩條腰線在車門中部平行交匯,同樣比較注重層次感的表現(xiàn)。長城C50則應(yīng)用了傳統(tǒng)的深腰線設(shè)計(jì),由前翼子板貫穿車身直達(dá)車尾,更能表現(xiàn)這款增壓車型的運(yùn)動氣質(zhì)。
寶駿630的后視鏡采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并將側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在前翼子板上。長城C50則采用了獨(dú)立式后視鏡設(shè)計(jì),側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上。兩款車在輪轂的應(yīng)用上,都選擇了更為大氣的多幅式樣式,相比之下,寶駿630的輪轂樣式更顯沉穩(wěn),而長城C50的輪轂樣式更凸顯活力。
尾部設(shè)計(jì)上,兩款車有著比較明顯的差異化理念。寶駿630崇尚將飽滿的尾部造型呈現(xiàn)給消費(fèi)者,而長城C50則讓車尾部表現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動感,所以設(shè)計(jì)的比較有棱角。兩款車的尾燈設(shè)計(jì)并沒有太大的亮點(diǎn),內(nèi)部光源均沒有采用LED設(shè)計(jì)。
兩款八萬元區(qū)間的家用車,在便利性配置方面給予的都比較充沛,倒車?yán)走_(dá)這項(xiàng)成本不大但用途頗廣的配置,在這兩款車身上均有所配備。尾部設(shè)計(jì)中有一項(xiàng)設(shè)計(jì)兩者莫名的默契,那便是車尾部采用過的壓尾式設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在在很多車型上都能夠看到,可以為尾部提升動感增添很大幫助。
為了表現(xiàn)自己的運(yùn)動特質(zhì),長城C50為使用者提供了雙出鍍鉻排氣尾喉,寶駿630則選擇了更為低調(diào)的單出鍍鉻排氣尾喉。懸架方面,寶駿630配備了前麥弗遜,后復(fù)合曲柄式懸架,這套后懸架的優(yōu)勢在于承載能力強(qiáng),經(jīng)過調(diào)校后,也并沒有喪失應(yīng)有的舒適度。長城C50則選擇了可以讓車輛在動態(tài)駕駛時更加溫度的雙橫臂式懸架。
動力方面,寶駿630配備了源自通用的1.5升DVVT自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率82kw,最大扭矩147Nm,由于這臺發(fā)動機(jī)技術(shù)比較成熟,在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也很出色。長城C50所配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以提供98kw的最大功率,以及188Nm的最大扭矩,實(shí)際駕駛中,渦輪介入的感覺并不十分明顯,車輛動力輸出表現(xiàn)一般。