車(chē)市首頁(yè) » 資訊 » 對(duì)比 » 八萬(wàn)自主之戰(zhàn) 寶駿630自動(dòng)對(duì)比長(zhǎng)城C50T
2012-05-21 07:01 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 作者:原琳 編輯:李曉磊
近幾年,自主品牌的崛起速度可謂異常迅猛。大部分自主車(chē)型在保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí),在設(shè)計(jì)、配置、工藝等方面都有著較大突破和變革。在種種限購(gòu)政策的影響下,老百姓在選購(gòu)家用車(chē)的時(shí)候,會(huì)有很多人摒棄了價(jià)格低廉的入門(mén)級(jí)車(chē)型,轉(zhuǎn)而將目光投向更高級(jí)別的車(chē)型身上。今天我們將要進(jìn)行對(duì)比的兩款緊湊級(jí)家用車(chē),便是近期關(guān)注度很高的全新車(chē)型,寶駿630自動(dòng)擋和長(zhǎng)城首款增壓轎車(chē)C50,售價(jià)8萬(wàn)余元的它們,正是10萬(wàn)元購(gòu)車(chē)范圍中,自主品牌車(chē)型首當(dāng)其沖的選擇。
兩款車(chē)雖然同屬同一級(jí)別,在用途以及售價(jià)方面也頗為接近,但在設(shè)計(jì)思路上卻走著兩條并不完全相同的道路,寶駿630主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,設(shè)計(jì)思路走平易近人路線(xiàn),而長(zhǎng)城C50由于是長(zhǎng)城首款增壓轎車(chē),所以在設(shè)計(jì)元素中更多體現(xiàn)的,是運(yùn)動(dòng)精神。今天的主角,分別為寶駿630-1.5L自動(dòng)精英型(售價(jià)8.58萬(wàn)元)和長(zhǎng)城C50-1.5T手動(dòng)精英型(售價(jià)8.48萬(wàn)元)。
在這兩款自主車(chē)身上,我們并沒(méi)有看到自主品牌車(chē)型以往給我留下的印象,一股清新的國(guó)際化設(shè)計(jì)理念分別出現(xiàn)在這兩款車(chē)型身上。寶駿630的中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用了階梯式造型,邊框處所配備的鍍鉻飾條讓整個(gè)中網(wǎng)呈現(xiàn)前沖的姿態(tài)。在長(zhǎng)城C50身上,我們并沒(méi)有看到C30的什么影子,大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)目前運(yùn)用的比較普遍,這也是為了營(yíng)造更明顯的運(yùn)動(dòng)元素。
兩款車(chē)的前大燈設(shè)計(jì)都沒(méi)有采用過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法,相比之下,寶駿630的多邊形設(shè)計(jì)更為新穎時(shí)尚,長(zhǎng)城C50的大燈樣式并未給我們帶來(lái)過(guò)大驚喜,內(nèi)部配備的聚光透鏡便是其最大亮點(diǎn)所在。寶駿630的前保險(xiǎn)杠運(yùn)用了豐富的線(xiàn)條元素,讓其整體表現(xiàn)出更明顯的層次感。長(zhǎng)城C50為了更凸顯運(yùn)動(dòng)的定位,并未做出過(guò)多的裝飾,柳葉形霧燈邊框是前部最具活力的設(shè)計(jì)所在。
雖然都設(shè)計(jì)了讓車(chē)身側(cè)面更具延展性的腰線(xiàn),但它們的設(shè)計(jì)理念卻截然不同。寶駿630采用了雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì),高低錯(cuò)落的兩條腰線(xiàn)在車(chē)門(mén)中部平行交匯,同樣比較注重層次感的表現(xiàn)。長(zhǎng)城C50則應(yīng)用了傳統(tǒng)的深腰線(xiàn)設(shè)計(jì),由前翼子板貫穿車(chē)身直達(dá)車(chē)尾,更能表現(xiàn)這款增壓車(chē)型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
寶駿630的后視鏡采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并將側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在前翼子板上。長(zhǎng)城C50則采用了獨(dú)立式后視鏡設(shè)計(jì),側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上。兩款車(chē)在輪轂的應(yīng)用上,都選擇了更為大氣的多幅式樣式,相比之下,寶駿630的輪轂樣式更顯沉穩(wěn),而長(zhǎng)城C50的輪轂樣式更凸顯活力。
尾部設(shè)計(jì)上,兩款車(chē)有著比較明顯的差異化理念。寶駿630崇尚將飽滿(mǎn)的尾部造型呈現(xiàn)給消費(fèi)者,而長(zhǎng)城C50則讓車(chē)尾部表現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,所以設(shè)計(jì)的比較有棱角。兩款車(chē)的尾燈設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的亮點(diǎn),內(nèi)部光源均沒(méi)有采用LED設(shè)計(jì)。
兩款八萬(wàn)元區(qū)間的家用車(chē),在便利性配置方面給予的都比較充沛,倒車(chē)?yán)走_(dá)這項(xiàng)成本不大但用途頗廣的配置,在這兩款車(chē)身上均有所配備。尾部設(shè)計(jì)中有一項(xiàng)設(shè)計(jì)兩者莫名的默契,那便是車(chē)尾部采用過(guò)的壓尾式設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在在很多車(chē)型上都能夠看到,可以為尾部提升動(dòng)感增添很大幫助。
為了表現(xiàn)自己的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),長(zhǎng)城C50為使用者提供了雙出鍍鉻排氣尾喉,寶駿630則選擇了更為低調(diào)的單出鍍鉻排氣尾喉。懸架方面,寶駿630配備了前麥弗遜,后復(fù)合曲柄式懸架,這套后懸架的優(yōu)勢(shì)在于承載能力強(qiáng),經(jīng)過(guò)調(diào)校后,也并沒(méi)有喪失應(yīng)有的舒適度。長(zhǎng)城C50則選擇了可以讓車(chē)輛在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)更加溫度的雙橫臂式懸架。
動(dòng)力方面,寶駿630配備了源自通用的1.5升DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率82kw,最大扭矩147Nm,由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟,在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也很出色。長(zhǎng)城C50所配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供98kw的最大功率,以及188Nm的最大扭矩,實(shí)際駕駛中,渦輪介入的感覺(jué)并不十分明顯,車(chē)輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般。