八萬自主之戰(zhàn) 寶駿630自動對比長城C50T
2012-05-21 07:01 來源：網(wǎng)上車市 作者：原琳 編輯：李曉磊
出于家用用途的設(shè)計初衷，兩款車在內(nèi)飾方面的設(shè)計中都采用過了較為簡約的設(shè)計風(fēng)格。但經(jīng)過仔細(xì)揣摩后，不難發(fā)現(xiàn)它們在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計其實(shí)都具有自己獨(dú)特的地方。寶駿630在保證溫馨氣息的同時，在中控臺面板的造型、選材方面加入了增添活力的元素。長城C50則延續(xù)了品牌一貫的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)每一處設(shè)計都表現(xiàn)的中規(guī)中矩。
三輻式方向盤在兩款車身上都有所應(yīng)用，寶駿630所配備的多功能按鍵，采用了上下兩層式控制模式，長城C50則采用了比較常見的設(shè)計手法，操作起來兩種設(shè)計都比較順手。兩款車的儀表盤設(shè)計都沒有什么過大的搶眼之處，寶駿630為使用者提供了較為實(shí)用的續(xù)航里程功能，而長城C50則配備了胎壓監(jiān)測功能。
寶駿630所配備的前后雙USB接口，在時下并不是十分常見的設(shè)計，前部的小口USB可以用于播放音頻載體，而后部的大口USB則是為了手機(jī)充電量身打造。長城C50在這方面雖然沒有寶駿630照顧的那樣周到，但AUX和USB接口也都有所配備。
兩款車都沒有為我們提供自動空調(diào)，寶駿630所配備的是我們比較常見的三旋鈕式手動空調(diào)，功能的布局以及操作形式都很簡單。長城C50則配備了類似自動空調(diào)的電子空調(diào)，這種空調(diào)是將傳統(tǒng)的手動空調(diào)電子化，但并不具備自動恒溫功能，并且在調(diào)節(jié)溫度時沒有數(shù)值顯示，操作起來也很便利，雖然看似自動但并非如此。
寶駿630配備了同樣出自通用的GF6六速手自一體變速器，這套變速器曾應(yīng)用在新君威等上海通用產(chǎn)品上，成熟的技術(shù)讓行駛時的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有很大保障。目前國內(nèi)在售的長城C50，僅有5速手動檔版本，或許是長城汽車出于保證增壓發(fā)動機(jī)動力輸出效果的前提，自動變速器版本并未同期推出，這套5速手動變速器換擋行程適中，使用起來有一定吸入感。
對于舒適性配置方面，兩款八萬元自主家用車均為使用者提供了真皮坐椅。寶駿630座椅在皮質(zhì)、縫紉以及填充物方面都較C50有更出色的表現(xiàn)，可以提供充沛的駕乘舒適度。而長城C50的真皮坐椅更注重支撐感，舒適度方面的表現(xiàn)略顯遜色。
兩款車的前排駕乘空間表現(xiàn)都可以滿足日常使用的需求，寶駿630在車身高度的優(yōu)勢下，內(nèi)部頭部空間表現(xiàn)更為出色。在坐姿和視線方面，兩款車的表現(xiàn)都比較讓人滿意。
后排座椅舒適度基本與前排持平，值得關(guān)注的一個細(xì)節(jié)，就是寶駿630后排配備了三處三點(diǎn)式安全帶，更進(jìn)一步保證了后排每一位乘客的安全。兩款車后排座椅均只提供了兩個頭枕，中間有乘客需要長時間乘坐時，頸部舒適度會降低。
或許是處于對軸距分配的差異，兩款車雖然在軸距數(shù)值上有60mm的差距，但在實(shí)際乘坐時卻并沒有那么明顯。后排乘坐空間在緊湊級家用車中，無論自主品牌還是合資品牌，都屬于比較寬敞的，適合家用。
兩款車的后排座椅均可以按比例放倒，只不過在放倒的形式上有些不同。寶駿630采用了常規(guī)的座椅放倒形式，控制拉桿置于車內(nèi)。而長城C50則將放倒按鍵設(shè)計在行李箱內(nèi)部，便于在行李箱拿取物品時，輕松放倒后排座椅。雖然行李箱底部蓋板的使用頻率并不大，但寶駿630所設(shè)計的小掛鉤還是吸引了我們的注意，這項設(shè)計的確在真正使用時增添了不少便利。
售價極為相近的兩款八萬自主車，在設(shè)計方面都打破了自主品牌的陳規(guī)舊念，技術(shù)方面的提升也讓自主品牌車型在科技領(lǐng)域有了更大的突破。寶駿630適合那些務(wù)實(shí)、穩(wěn)重、顧家的人群，而長城C50則更適合那些喜歡在家用之外，獲得一些駕駛樂趣的人群。
(編輯 李曉磊)
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