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商務也激情 6款運動風格中級車型選擇誰

2012-05-24 10:53 來源：網(wǎng)上車市作者：網(wǎng)上車市編輯：楊佳

■長安福特選手蒙迪歐-致勝 GTDi 2.0T 豪華運動導航版

售價：24.18萬元市場優(yōu)惠：2萬（僅供參考，最終優(yōu)惠價格以您購車的經(jīng)銷商為準）

外觀運動指數(shù)：★★☆☆☆ 動力系統(tǒng)運動指數(shù)：★★★★☆

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高功率版2011款致勝不僅升級了動力系統(tǒng)，在外觀方面也進行了針對性的升級。運動版車型在外形方面不再像老款車型那樣與其他款普通車型區(qū)分的特別明顯，而是更加低調(diào)豪華。為了更好的滿足中國消費者的審美需求，主要體現(xiàn)在細節(jié)方面的變化，運動版與普通版車型相比變化并不明顯。

經(jīng)過重新設計的車輛前保險杠和上下格柵及霧燈造型，使得整車的線條更加動感、流暢。新的前進氣格柵尺寸比原來又大了一些，而且為了迎合2.0增壓引擎的散熱需求，這套進氣格柵并不是裝飾性的而是實實在在的鏤空設計，就是為了讓引擎以及帶有機油冷卻器的冷卻系統(tǒng)更快的散熱。

●蒙迪歐身上哪些稱得上運動？哪些并不運動？

運動之處---

高功率版2011款致勝所搭載的發(fā)動機在美國榮獲了多達125項專利，這款EcoBoost GTDi發(fā)動機產(chǎn)于福特-西班牙公司，集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，保證澎湃動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，真正做到了高效節(jié)能。最大輸出功率可達176 KW/ 6000 rpm(240匹馬力)，最大輸出扭矩高達350 Nom/1750-4500 rpm。0-100km/h加速時間8.3秒，最高車速245km/h。廠方提供的綜合油耗為7.9L，幾天試駕下來，城區(qū)道路高速路開空調(diào)的工況下我測得的數(shù)據(jù)為9L左右/100km，雖然與廠方提供的有數(shù)據(jù)有出入，但已經(jīng)算是比較省油的了。

【后復合連桿式懸架結(jié)構(gòu)圖】

高功率版2011款致勝后懸架采用獨立式復合連桿結(jié)構(gòu)，我們總說后輪獨立懸架好，那么究竟好在哪里呢？這種懸架的好處在可以防止路面顛簸和震動傳導對車體結(jié)構(gòu)造成的損傷，并且有效降低車輛震動，提供出色的平順性和操控性。減震器偏外側(cè)的設計，通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離，同時賦予車輛精準的轉(zhuǎn)向控制。實際駕駛感覺懸架調(diào)校偏軟，但是韌性十足，在運動型與舒適性方面還是偏向了舒適性，所以那種測試底盤功底的彎道并不是2011款致勝的“樂園”。

采用240匹發(fā)動機+6擋雙離合的高功率版2011款致勝開起來究竟感覺如何相比是大家所關(guān)心的，經(jīng)過試駕總體感覺這款車型的動力十分充沛，但是性能表現(xiàn)并不十分激進，與同級的競爭對手大眾邁騰2.0T君越2.0T相比感覺還是“溫柔”了些。即便是全油門起步，和很難聽見邁騰那種輪胎短暫的“尖叫”而是不溫不火的輕松前行，感覺有無限的動力儲備在腳下，但是似乎找不到爆發(fā)點。這應該是為了節(jié)油，大油門起步時TCS（牽引力控制系統(tǒng)）介入的過早，在車輪打滑前就停止了噴油，雖然損失了駕駛的快感，但提高了渦輪增壓車的平穩(wěn)性，車內(nèi)感覺很舒適。

并不運動的地方---

【老款2.3L運動型】

個人認為，為什么老款2.3L運動型都具有定風尾翼，而新款動力更強勁的2.0T卻沒有了呢？蒙迪歐致勝如果沒有了小尾翼，看似是細節(jié)上的改變，實則是蒙迪歐外觀運動性在車尾的體現(xiàn)變得不那么到位。有了尾翼才感覺到是一個全面的整體。

不多說了，看到這個內(nèi)飾，我就已經(jīng)沒什么胃口了，美國車的內(nèi)飾粗糙情節(jié)什么時候能改一改，動力很強，外觀也很屌。就是內(nèi)飾感官上差強人意。

● 適合人群

他們或許并不在意絢麗的外觀，也更不喜歡花哨的討好女性，他們生來就會以自我的審美喜好，來做出決定?；蛟S蒙迪歐致勝在一部分人眼里并不漂亮，甚至有點并不協(xié)調(diào)。但是還是如上所述，他們不會因為別人的建議而改變決定。這條定律也許適用于所有的美國車。

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