北京
登錄
雅致的法式浪漫 雪鐵龍C4 Aircross實拍
浪漫的法國人將汽車融入了多姿多彩的生活里，從此，汽車與浪漫有了一份不解之緣。對于法國人來說，似乎不能容忍事物的平庸，于是乎創(chuàng)造出的每一件事物都必須符合浪漫的氣息，雪鐵龍無不從骨子里透露著一絲浪漫的氣息，也許這就是法國人要表達給世人的“法式情懷”。C4 Aircross與擁有相同血脈的標致4008一樣，基于三菱ASX的平臺打造的車型，所以兩款車在外形和內飾上都非常相似，但C4 Aircross的定位屬于跨界車型。
雪鐵龍C4 Aircross定位于一款緊湊級跨界SUV車型，其車身尺寸分別為4340mm、1790mm、1630mm，軸距為2670mm，與出自三菱ASX勁炫相同平臺的標致4008車型幾乎一模一樣，僅在寬度尺寸上少了的10mm，視覺差別微乎其微。
前臉的設計并沒有讓讓人失望，極富沖擊力的兇猛造型讓它給我留下很好的第一印象。雪鐵龍C4 Aircross的前臉造型借鑒了許多DS車系的設計元素，品牌LOGO融入雙橫條鍍鉻進氣格柵是其家族化傳承的設計體現(xiàn)，前轉向燈別具一格地被集成在鍍鉻進氣格柵兩端，設計十分新穎。橫向貫穿的鍍鉻格柵與下方大面積水箱進氣格柵相互襯托。
前臉最大的特征要輸頭燈下方的獠牙式LED日間行車燈。與黑色的進氣口融為一體，在黑色與白色的映襯下更顯兇悍，完全顛覆了稍顯憨厚的頭燈中網(wǎng)組合。但在低配的試駕車上，雪鐵龍將這一標志性配置省去，只剩下黑黑的進氣格柵，氙氣頭燈也換成了普通的鹵素燈泡，說起來略顯遺憾。
雪鐵龍C4 Aircross的前臉僅給了我層次異常豐富的印象，但是今天從這個角度看上去它的表情還是很兇悍的。各種線條充斥在前臉上，所謂的個性也正由此體現(xiàn)出來。但一款20多萬的跨界車型沒有采用無骨式雨刷有點讓人感到意外。
車身側面你同樣可以看到與4008相似度極高的設計，上揚的腰線與下壓的車頂頗具動感，但這似乎缺少新意。寬大的后視鏡提供了良好的視野，但并未集成轉向燈，并且車門把手也沒有配備無鑰匙開啟裝置，有些讓人費解。
后車門處的鍍鉻金屬裝飾條標明身份的同時，也形成了其頗具風格的懸浮式車頂設計，旁邊東南西北的十字指針似乎也在告訴你，它可以跑遍任何方向的任何地方。當然這樣時尚的裝飾將只會出現(xiàn)在豪華型高配車型上。
車尾設計簡約時尚，溜背式的后備廂門使得整個車尾顯得十分飽滿，中央鑲嵌的雪鐵龍標識十分精致，與尾門下方標志性的鍍鉻飾條交相輝映。倒L型的尾燈非常獨特，正面和側面視覺效果都還不錯，而且和車頭的虎牙設計前后呼應，比同胞兄弟標致4008虎頭蛇尾的設計要好很多。排氣管設計則相當?shù)谋Ｊ?，采用了隱藏式設計。
雪鐵龍C4 Aircross的輪轂的設計樣式很富有運動感，現(xiàn)在的年輕人特別喜歡此類的輪轂樣式設計，輪胎采用普利司通品牌，尺寸為225/55 R18，對于一款緊湊型SUV來說，這樣的尺寸足夠了。
走進雪鐵龍C4 Aircross的車內，內飾設計并沒有給我們太多的亮點，整車的設計風格與同平臺的三菱ASX勁炫和標致4008兩款車型的設計風格如出一轍，盡管如此，標致還是在用料上下足了功夫，進口畢竟是進口，例如鋼琴烤漆的運用讓車內絲毫不見塑料感，一下子高檔了，軟性材料的運用也更顯豪華。
方向盤為皮革材質，從形狀上看起來握感不錯，多功能按鍵也像其他車一樣被設計在方向盤正面上。方向盤三點和九點處的人體工程學設計，以及換擋撥片的加入，完全偏向駕駛樂趣。儀表盤采用年輕的雙炮筒設計，視覺感受比較艷麗，中間的彩色小液晶屏為行車電腦顯示屏，同時還可顯示雷達探測到的信息。
中控臺設計的設計樣式與ASX勁炫 很相似，特別是下面三處空調按鈕就像是照搬上來的，各個按鈕的排列樣式整齊，給人一種很簡潔明了的感覺，很容易操作。中控臺上還很難看見多余的按鍵，簡單到不能再簡單的設計看來法國人也是可以接受的。
除了共享動力總成，四驅版本的四驅系統(tǒng)也與ASX勁炫相同。雪鐵龍C4 Aircross采用城市SUV常見的適時四驅，中央使用多片離合器，前后橋均為開放式差速器，輪間使用電子限滑。比照ASX勁炫的四驅測試結果，這套四驅系統(tǒng)前后軸扭力分配能力較強，交叉軸能力偏弱，更適合城市游走。
較大的車門開度同樣適合各種身材的朋友，不過說到這里，我更加認同眼前的這個大塊頭是專門為男人而打造的。此外，車門四周還安裝了雙層密封條，使其關門的聲音十分厚重悅耳。前車門帶有雙層儲物格，這樣的設計在目前的SUV還是很常見的，底部可放置的物品較多。
后車門開啟角度接近90°，進一步提升了人員上下車的便利性，此外后門板中沒有設置儲物槽，主要位置被音箱占用，實用性上的考慮稍有欠缺。同樣后門車窗也無法完全放下，這在同級別車中還能說的過去的。
手剎并未設計在駕駛席一側，取而代之的是兩個可放水杯的儲物格。后方中央扶手處采用三段式設計，AUX、USB接口和12V車載電源被設計在手套箱內，只是位置上似乎不如放在排擋桿前部運用的更加方便。
座椅偏向柔軟舒適，因此也帶來了不錯的包裹度。在座椅的內側很標新立異的位置竟找到了座椅加熱的按鈕，隨手可得也還算人性化。后排方面，前排椅背的儲物網(wǎng)格做的很好，儲物更加方便，但后排沒有出風口這點對于一臺城市SUV來說可能落后了一點?？臻g一直是SUV的優(yōu)勢，標致4008也如此。全方位都擁有充裕的空間，一點都不會覺得壓抑，坐姿也比較高，使得視野“高人一等”，自然也就增加了駕車的靈活性。
C4 Aircross在空間上的表現(xiàn)相對令人滿意，180的男性乘坐進駕駛席頭部還有一拳左右的空間。同樣的乘客在后排調整好坐姿后，頭部和腿部依然還有一拳的余量。作為緊湊級SUV，這樣的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。
如果說三菱勁炫生性不羈，標致4008兇悍張揚，那么，雪鐵龍C4 AirCross則是走優(yōu)雅品位的路線。雪鐵龍C4 AirCross和標致4008的價格完全相同，而三菱勁炫已國產(chǎn)，意味著價格將進一步降低。若不計較這兩萬多的價格差異，追求個性和個人品味表現(xiàn)的您，不妨考慮一下雪鐵龍C4 AirCross。
