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專為國人設(shè)計 英菲尼迪M長軸版到店實(shí)拍
日系的高端品牌英菲尼迪一向給人的印象都是：豪華、優(yōu)雅、時尚和脫俗，同時旗下所有的車型又都散發(fā)著家族特有的氣息。今天走到我們視線里的主角就是英菲尼迪加長版M25L。英菲尼迪M加長版的外形設(shè)計極具流線感，用優(yōu)雅來形容一點(diǎn)也不為過。此次的長軸距版M也是專為國人打造的中級轎車。
加長版英菲尼迪M在造型設(shè)計上并沒有做出太大變化，與之前上市的車型基本一致，不同之處在于車身加長之后，后車門明顯能夠看出要長于標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型。在造型設(shè)計上，英菲尼迪M設(shè)計靈感來自于Essence概念車，取用了大量圓弧形元素，使整體造型看起來充滿了肌肉感。
除了在車型的尺寸上，向著中高級車型全面進(jìn)化外。在車型的外觀以及配置上，全新的英菲尼迪M車型的進(jìn)化，也是顯而易見的。英菲尼迪汽車在設(shè)計風(fēng)格上可以說與日產(chǎn)完全不同，它旗下的所有產(chǎn)品都更有美國肌肉車的范兒。這款M系雖然定位于行政級轎車，但設(shè)計也不拘泥于傳統(tǒng)，首先發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)凸出的隆起就會讓人有很強(qiáng)去駕馭它的欲望。
敦厚的車頭，寬大而沉穩(wěn)的中央鍍鉻格柵，兩條像男人肱二頭肌一樣隆起的發(fā)動機(jī)蓋線條與前大燈的完美結(jié)合，使它的前臉看起來十分飽滿。而整個前臉的點(diǎn)睛之筆在于全新設(shè)計的前大燈，以尖角修邊的L形大燈銳利感十足，在它的映襯下M25L整個前臉看起來也更顯得精神抖擻。
在既定的豪華基調(diào)下，M25L的格調(diào)似乎想偏向于運(yùn)動。它的前后輪胎均是使用了尺寸為245 50/R18 100W的鄧祿普輪胎，從輪胎的尺寸來看，這在保證的舒適性的同時又不會對運(yùn)動性造成太大的影響。最主要能顯示出運(yùn)動風(fēng)格的是它那5幅式的鋁合金輪轂，像爪子一樣緊緊地抓住了輪圈。這套輪轂不僅力量感十足，而且與車身側(cè)面造型也十分貼合。
如果說全新英菲尼迪M25L正面造型有點(diǎn)舍人心魄的話，那么它的側(cè)面線條就顯得柔和很多了。豐富多變的線條加上雙腰線的設(shè)計，C柱與后備箱流暢的過渡將M25L側(cè)面的視覺效果打造的非常舒服，無論是車頭的動感還是車尾的豐滿都十分耐看。
英菲尼迪M被定為于豪華商務(wù)轎車，對手自然而然將會鎖相與奔馳E、寶馬5系和奧迪A6L。但是個人認(rèn)為新M的定位消費(fèi)群體將會是時尚感較強(qiáng)的商務(wù)人士，這點(diǎn)從M的車身設(shè)計就可以看出，從頭到腳的波浪曲線演繹著它的優(yōu)雅和質(zhì)感，完美的將時尚和豪華融合到了一起。在一些細(xì)節(jié)方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于同級別的競爭對手。
M25L車尾的視覺效果非常厚重，后高前低的的設(shè)計讓M25L猶如一只隨時撲向獵物的豹子一樣充滿無限動能。整車的線條都很流暢，沒有一絲鋒刃。后輪拱的“肌肉”延伸一直至尾部線條，很圓潤飽滿。小鴨尾設(shè)計是尾部造型的點(diǎn)睛之筆，就像奧迪的框型尾燈，是特色標(biāo)志之一，看一眼就能認(rèn)出這車是英菲尼迪的。
車尾沒有更多的變化了，雙出式排氣管對M25L來說還是必須的，好歹還是搭載了VQ25HR高功率六缸發(fā)動機(jī)；倒車影像和LED尾燈也與標(biāo)準(zhǔn)軸距版無異；唯一的區(qū)別在于車型標(biāo)識，也僅僅是比之前多了一個“L”而已。
作為一款豪華車，M25L大量使用高級材料自然不在話下，環(huán)抱型的中控臺配合著各種功能按鍵分區(qū)雕刻出多個立面，舒展的線條一直延伸至前門，猶如天使的翅膀，整體效果很有立體感。階梯式的設(shè)計一來可以使車內(nèi)空間看起來更寬敞，二來不會對前排乘客造成壓迫感，想必在設(shè)計時花了不少心思。全黑內(nèi)飾除了跑車愛用之外，同時也是豪華車的常用手法，檔次與質(zhì)感同時呈現(xiàn)。
儀表在外觀方面不乏動感，向內(nèi)嵌的儀表設(shè)計增加了整個儀表盤的立體感，使你看起來會更加舒服一些。油耗、續(xù)航里程等更為豐富的車輛狀態(tài)信息將會在中央電子屏上展示出來，只是豐富的信息在相對較小的屏幕上面顯示出來使人看起來有點(diǎn)費(fèi)勁。
多媒體中控臺的設(shè)計的確是科技感十足，按鈕的質(zhì)感也做得不錯，中間碩大的按鈕尤為醒目，只是密密麻麻的按鍵設(shè)計看著有點(diǎn)令人眼花瞭亮，有點(diǎn)讓人難以上手的感覺。真皮包裹的擋把相對握感欠厚實(shí)的方向盤來說要好得多，手感不錯。
坐上M25L厚實(shí)的座椅，填充物很柔軟，后腦、背部、臀部立刻有著帖服感，整個身體的重量被很均勻地承托著，很舒服，很放松。M25L的四個座位都具有加熱和通風(fēng)功能，無論酷夏還是寒冬，都無需擔(dān)心。 駕駛席座椅還具有3個座椅位置的記憶功能。
模特身高1.75米，中等身材，調(diào)節(jié)至舒適坐姿后，M25L前排位置頭頂還有接近2拳的空間，絲毫不會產(chǎn)生壓迫感。另外A柱的角度并不算傾斜得很厲害，視覺上不會覺得車頭很長，很耐擺弄的感覺。
從使用前中置FR布局的設(shè)定不難看出，M25L在展示其D級豪華轎車身份的同時，還保持著對運(yùn)動性的堅持。簡單說，是輛能坐能開的車，不會一味地加長軸距而犧牲操控性。M25L的軸距為3050mm，比寶馬5系加長版和奔馳E級加長版要長一些，后排空間是很有保證的，翹個二郎腿不是問題。
英菲尼迪M25L配備的是2.5L V6引擎，與其配合的變速箱是英菲尼迪引以為豪的7速手自一體自適應(yīng)變速器。該款變速器可根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，以便更好的達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的目的。同時該變速器還具備了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和雪地四種駕駛模式。在運(yùn)動模式下變速箱的反饋極快，瞬間減低2檔，讓你感到“前竄”的感覺。
總結(jié)：德國的奔馳、寶馬和奧迪在國內(nèi)長久以來都占據(jù)著中大型豪華轎車的市場，英菲尼迪要來挑戰(zhàn)這幾位德系的競爭對手，那英菲尼迪M系的提升當(dāng)然是勢在必行，而新款M37的確是讓我們清楚地看到了它的提升。
