路特斯Elise SC的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得很快，手動(dòng)變速器也對(duì)駕駛者的換擋技術(shù)提出了較高的要求，想要讓它跑出優(yōu)異的加速成績(jī)，就必須眼疾手快。需要特別指出的是，手動(dòng)變速器的換擋桿由極具賽車韻味的金屬材質(zhì)制成，如果駕駛者手心出汗，就很有可能在激烈換擋時(shí)打滑，因此賽車手套對(duì)于路特斯Elise SC來(lái)說(shuō)是必需品，而絕非只是用來(lái)?？岬臄[設(shè)。

經(jīng)過(guò)數(shù)次加速測(cè)試，路特斯Elise SC的0～100 km/h實(shí)測(cè)加速時(shí)間為5.27 s，沒有達(dá)到官方公布的4.6 s的成績(jī)。在得到實(shí)測(cè)成績(jī)的第一時(shí)間，我就不由自主地開始總結(jié)測(cè)試時(shí)的環(huán)境條件、測(cè)試車的車輛狀況以及自己的駕駛方式，盤算著怎樣還能繼續(xù)優(yōu)化加速成績(jī)。其實(shí)，這正是路特斯的魅力所在，它不會(huì)讓你在體驗(yàn)過(guò)后沾沾自喜，反而會(huì)激勵(lì)著駕駛者不斷進(jìn)步，期待創(chuàng)造更好的成績(jī)，而這也是路特斯Elise SC作為一款公路版賽車的核心價(jià)值之一。

輕量化設(shè)計(jì)是路特斯Elise SC體現(xiàn)賽車血統(tǒng)的又一個(gè)特點(diǎn)，由于采用了大量鋁合金及復(fù)合材料，并且只搭載了最基本的舒適性配置，其整備質(zhì)量?jī)H為870 kg。即便是沒有轉(zhuǎn)向助力，操控路特斯Elise SC完成穿樁測(cè)試也十分輕松。高速行駛在樁筒之間時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極低的車身重心和2 300 mm的短軸距對(duì)操控靈活性的貢獻(xiàn)，支撐感極強(qiáng)的懸架也令路特斯Elise SC能夠以更激烈的方式完成穿樁。此時(shí)，駕駛員會(huì)感覺到一種強(qiáng)烈的“堅(jiān)硬感”—車身框架的剛性相當(dāng)強(qiáng)悍，過(guò)彎時(shí)的過(guò)載也明顯更大，而車身的側(cè)傾卻微乎其微。

雖然路特斯Elise SC采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，但由于車頭只布置了較輕的散熱器，因此在極限操控狀態(tài)下，車頭會(huì)因下壓力較弱而出現(xiàn)前輪抓地力不足的現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)轉(zhuǎn)向不足，而非后驅(qū)車常見的轉(zhuǎn)向過(guò)度。這個(gè)特點(diǎn)在很大程度上影響了路特斯Elise SC的穿樁成績(jī)，隨著車速的不斷提升，轉(zhuǎn)向不足也會(huì)表現(xiàn)得更加顯著。原本對(duì)路特斯Elise SC的穿樁成績(jī)寄予了很高的期望，但穩(wěn)定穿樁車速最終定格在了63.4 km/h，與市場(chǎng)中的主流高性能跑車相比，這個(gè)成績(jī)并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。

有了強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，制動(dòng)性能自然也要與之相配。在這一點(diǎn)上，路特斯Elise SC做到了極致。一旦駕駛者全力踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)用毫不妥協(xié)的方式開始工作，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都保持著強(qiáng)大的制動(dòng)力，減速效果立竿見影。如果駕駛者的駕駛經(jīng)驗(yàn)或身體素質(zhì)不夠好，在經(jīng)過(guò)幾次緊急制動(dòng)之后，很容易因過(guò)載較大而感覺不適。除此之外，尺寸很小的金屬踏板也進(jìn)一步強(qiáng)化了頂腳感，駕駛者在承受減速過(guò)載的同時(shí)，更要死死抵住制動(dòng)踏板的回饋力量，保持住足夠的踩踏力。最終，路特斯Elise SC的5次緊急制動(dòng)距離始終維持在37 m以下，而最短制動(dòng)距離僅為34.53 m，制動(dòng)功效之好令人咋舌。

路特斯Elise SC

路特斯Elise SC身為一款公路版賽車，并不適合日常駕駛，而76.8萬(wàn)元的身價(jià)也意味著它只能是富裕階層才能享用的“珍饈”。對(duì)于那些既有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、又懂賽車文化的用戶來(lái)說(shuō)，路特斯Elise SC是一款難得的“練習(xí)車”。它不像法拉利、保時(shí)捷那樣擁有種類繁多的電子系統(tǒng)的協(xié)助，原汁原味的操控特性對(duì)駕駛者的技術(shù)提出了很高的要求，因此也會(huì)令操控上的缺陷和錯(cuò)誤毫無(wú)保留地表現(xiàn)出來(lái)。然而，只有讓問(wèn)題暴露出來(lái)，才能在不斷的練習(xí)中逐漸完善駕駛技術(shù)。就這一點(diǎn)而言，雖然路特斯Elise SC是一支“帶刺的玫瑰”，卻肩負(fù)著不可替代的職責(zé)，而這也是路特斯品牌征戰(zhàn)車市的最大賣點(diǎn)。

(編輯 陳甜甜)