1962年，福特汽車公司開始研發(fā)了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰(zhàn)斗機(jī)，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹。格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎(jiǎng)賽。

第一輛正規(guī)生產(chǎn)的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，于1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭圣約翰的一位福特經(jīng)銷商將這輛車“陰差陽錯(cuò)”賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現(xiàn)展示于密執(zhí)安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中

野馬汽車從生產(chǎn)線下來進(jìn)到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經(jīng)銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1157.4公斤。野馬采用2，786.3立方厘米六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、地板變速三檔手動(dòng)變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很有吸引力。

新款野馬以全新的完全現(xiàn)代化的車身結(jié)構(gòu)和汽車底盤系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用了先進(jìn)的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅(qū)動(dòng)橋，帶橫向定位桿，總體平順性達(dá)到了前所未有的高水平。制動(dòng)和操縱性能堪稱世界一流。 就像一匹馳騁在廣袤的草原上的駿馬一樣，野馬汽車始終散發(fā)著動(dòng)力與速度的無窮魅力。2005款福特野馬正是從受到極度好評(píng)的2003款概念車那里繼承了簡潔、時(shí)尚的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

作為野馬標(biāo)志特征的長發(fā)動(dòng)機(jī)罩和短車尾式的設(shè)計(jì)已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設(shè)計(jì)特點(diǎn)還包括兩側(cè)的C型進(jìn)風(fēng)槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標(biāo)。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢(shì)，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來所沒有見過的姿態(tài)，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設(shè)計(jì)鮮明特色的一部分。2005款福特野馬的外觀設(shè)計(jì)讓車即使在靜止的時(shí)候，也仍然極富動(dòng)感，強(qiáng)勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機(jī)和乘客提供了更寬敞的空間。

標(biāo)志性的加長引擎蓋和較短的后甲  福特野馬板標(biāo)志著40年的歷史，正如如下這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格也成為了福特野馬自上世紀(jì)六十年代以來的標(biāo)志一樣：車身側(cè)面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護(hù)罩中間的一匹奔馳著的駿馬標(biāo)志。福特野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達(dá)著一種自從上世紀(jì)六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置于梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的一個(gè)體現(xiàn)。這款專用的肌肉車（muscle-car）底盤是徹頭徹尾的新產(chǎn)品，它配有一款堪稱工藝品的前懸架以及精確的、帶有潘哈德桿(Panhard rod)的三聯(lián)后軸。上述這些，再加上精確的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和強(qiáng)勁的盤式制動(dòng)器，相信福特野馬一定會(huì)讓你擁有更高層的肌肉車駕駛體驗(yàn)。