■■英菲尼迪EX EX35換VQ37發(fā)動機

相關(guān)信息：EX25增加四驅(qū)車型

近日，我們從英菲尼迪官方獲悉小改款的英菲尼迪EX將會在7月中旬引入國內(nèi)，據(jù)了解本次小改款將主要集中在動力和驅(qū)動方式方面，英菲尼迪EX25將會增加四驅(qū)版本，而EX35將會換裝3.7L的VQ37發(fā)動機變成EX37，外觀方面將不會有太多變化。

現(xiàn)款英菲尼迪EX是2011年6月推出的年度小改車型，本次依舊延續(xù)小改的方式。EX由英菲尼迪日本設(shè)計中心設(shè)計完成，另外一個名字叫SKYLINE Crossover，通過名字就知道它是與英菲尼迪G的同平臺產(chǎn)品，誕生于FR-L平臺。線條流暢、動感的英菲尼迪EX成功的將運動轎車和緊湊SUV集于一身。

英菲尼迪EX的內(nèi)飾為典型的日系車內(nèi)飾，做工用料考究，波浪元素的體現(xiàn)在內(nèi)飾中，看起來很時尚，配置了7英寸的彩色顯示屏，并且具有11個揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，給予駕乘者出色的娛樂享受。

目前英菲尼迪向國內(nèi)引入了EX25、EX35兩款EX車型，其中EX25搭載2.5L發(fā)動機，最大馬力為235ps；EX35搭載3.5L發(fā)動機。這次改款英菲尼迪EX35將會更換3.7L排量的VQ37HR發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力為351ps，大幅提升了EX旗艦車型的動力。

■■全新的克萊斯勒300C又回來了

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■外觀：大氣尊貴 美式“肌肉車”的設(shè)計不變

全新的300C

【老款車型】

在今年4月舉行的2012年北京車展上，克萊斯勒正式在國內(nèi)亮相了全新的300C，這款曾經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)過的車型相信一直關(guān)注美系品牌車型的朋友應(yīng)該很熟悉。2004年基于老款奔馳E級平臺上打造的第十代300C以原裝進口的方式引進到國內(nèi)，當(dāng)時憑借美式的大氣設(shè)計、以及個性的肌肉車風(fēng)格備受關(guān)注。隨著北汽與當(dāng)時的戴-克聯(lián)姻，2006年第10代300C正式在國內(nèi)投產(chǎn)，但是好景不長，因為種種原因，導(dǎo)致最終停產(chǎn)。就當(dāng)我們快將它淡忘的時候，全新的300C又回來了。

■全景天窗是亮點所在

全景天窗為標(biāo)準(zhǔn)配置，因為空間有限，所以后排乘客頭頂上的天窗不能打開，只能享受“日光浴”而無法直接與大自然接觸。據(jù)介紹，新300C的車頂鋼性非常強，可承受相當(dāng)于5倍車身的壓力。

■內(nèi)飾設(shè)計簡潔 配置豪華

【老款車型內(nèi)飾】

新300C在外觀上給了我們不小的驚喜，在內(nèi)飾方面的驚喜有過之而不及。進入車內(nèi)，立刻有眼前一亮的感覺，全真皮包裹的儀表臺，雙色真皮座椅不僅豪華而且個性十足。與老款車型相比不僅僅是質(zhì)的提升，也反映出了美國人對新一代的美國車的全新理解。

■動力充沛操控出色 乘坐舒適性一般

了解完了外觀與內(nèi)飾，最后來說說試駕感受。新300C仍然采用前置后驅(qū)的布局，走的是運動路線，后驅(qū)車的特色使得轉(zhuǎn)向感極佳。V6 3.6L大排量發(fā)動機與德國ZF 8速自動變速器完美匹配，換擋平順，無頓挫感，起步不拖泥帶水加速有力。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤手感偏硬、路感清晰指向精準(zhǔn)。油門踏板腳感很重，有典型的奔馳風(fēng)格。

正常駕駛模式下，ZF 8速自動變速箱換擋很快能在最短的時間內(nèi)升至最高擋，提升經(jīng)濟性。而當(dāng)你“地板油”加速、或者超車時，你會發(fā)現(xiàn)油門沒有設(shè)計強制降擋開關(guān)，變速箱會根據(jù)實際情況自行將擋，如果加速前擋位在8擋，急加速會降至3擋祝你“一臂之力”車速瞬間提高，就仿佛被“推了出去”加速絲毫不拖泥帶水。

如果你想體會澎湃的動力，只需要將排擋桿切換至S擋運動模式，通過方向盤的換擋撥片控制擋位，只要合理的控制油門，在任何擋位300C的表現(xiàn)都會讓你滿意。新300C的剎車與油門踏板均可電動調(diào)節(jié)，得益于出色的剎車系統(tǒng)與大尺寸的輪胎，新300C制動效果和腳感均十分出色，高速行駛時車身穩(wěn)定，大排量發(fā)動機在高速巡航時優(yōu)勢凸顯，轉(zhuǎn)數(shù)很低，燃油經(jīng)濟性出色，只是風(fēng)噪與胎噪讓人覺得不舒服。

無論你是在市區(qū)駕駛還是高速駕駛，均可以通過方向盤上的按鍵啟動ACC自適應(yīng)性定速巡航控制系統(tǒng)。簡單的說這套系統(tǒng)通過保險杠下方的雷達系統(tǒng)可以依據(jù)你設(shè)定好的車速與距離自動與前車保持安全距離，能做到自動減速加速。并且?guī)в袔白簿瘓蠊δ堋?/p>

新300C的懸架與老款車型相比沒有本質(zhì)上的變化，調(diào)校偏向硬朗。前后獨立懸架的主要部件均為鋼制，質(zhì)量較高反映速度不及鋁制部件懸架。在彎道對車身支撐很到位，而對路面上的一些細小震動不能很高的過濾，坐在后排總能感覺到輕微的跳動，乘坐舒適性一般。

新300C所搭載的3.6 V6自然吸氣發(fā)動機在技術(shù)上沒有亮點，在如今直噴技術(shù)占主流的市場中，顯得不入流。這款發(fā)動機最大功率為210KW/6350rpm；最大扭矩為：340nm/4650rpm。性能表現(xiàn)方面，整備質(zhì)量為1849kg的新300C，0-100km/h加速時間僅為7.7秒。最高車速可達240km/h。綜合油耗表現(xiàn)在11L/100km左右。