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13款進(jìn)口/27款國產(chǎn) 2012上半年上市新車

不勝枚舉 憶上半年全新上市的那些車們

瑪雅文明預(yù)言2012是一個(gè)毀滅之年,萬物沉寂,歸于無極。但似乎我們?cè)跊]有接受末日審判之前,依舊在感受這個(gè)世界運(yùn)轉(zhuǎn)的生生不息。話題拉的有點(diǎn)遠(yuǎn),但回想起來,當(dāng)我們看到在本年度的中葉有將近160款新車上市的時(shí)候,這似乎證明,汽車業(yè)界對(duì)末日論看來并不感冒。而本篇文章也會(huì)著重對(duì)上半年的首發(fā)新車和垂直換代車型進(jìn)行歸納(并不包括小改款車型)。

2012年上半年首發(fā)新車及垂直換代車型

車型級(jí)別 廠商 車型名稱 售價(jià)(萬元) 上市時(shí)間
微型車 奇瑞 QQ 3.09-5.09 1月9日
海馬鄭州 愛尚 3.58-4.58 3月27日
小型車 MINI COUPE/ROADSTER 31.8-43.3 2月22日
上海大眾 CROSS POLO 11.39-12.59 3月21日
一汽 威志V5 5.29-5.99 4月23日
長城 哈弗M4 6.39-7.19 5月23日
長安 悅翔V3 4.39-4.89 6月20日
緊湊型車 西雅特 LEON 24.39-29.46 6月
東風(fēng)風(fēng)神 A60 11.88-13.98 3月28日
上汽名爵 MG5 8.77-12.87 3月28日
長安 逸動(dòng) 7.39-9.49 3月27日
東風(fēng)雪鐵龍 新世嘉 10.68-14.78 3月21日
一汽大眾 新速騰 13.18-18.58 3月7日
長安福特 新??怂?/td> 11.99-16.99 4月23日
東風(fēng)本田 思銘 11.18-11.98 4月22日
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰 D50 6.78-8.38 4月23日
中型車 上海通用 邁銳寶 16.29-22.99 2月15日
奇瑞 新東方之子 9.58-13.58 5月16日
上汽榮威 榮威950 18.89-31.99 4月11日
中大型車 一汽奧迪 A6L 38.30-76.26 3月28日
  雷諾 塔利斯曼 31.88-48.48 4月23日
  雷克薩斯 GS 52.7-83.9 4月5日
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

 2012年上半年首發(fā)新車及垂直換代車型中,從微型車到中大型車的轎車范圍內(nèi),自主品牌共有11款全新車型上市。其中動(dòng)作較大的有奇瑞和上汽。分別都有兩款以上車型投放。而緊湊型車依舊是各個(gè)廠家投放上市的重點(diǎn)。其中新??怂购托滤衮v以及新世嘉都是全新的垂直換代。另外值得注意的是,越來越多的合資自主品牌出現(xiàn),并相繼推出以前合資車型背景的新車。

2012年上半年首發(fā)新車及垂直換代車型

車型級(jí)別 廠商 車型名稱 售價(jià)(萬元) 上市時(shí)間
SUV 廣汽菲亞特 菲躍 24.98-27.48 1月12日
東風(fēng)本田 CR-V 19.38-26.28 2月28日
斯巴魯 XV 19.98-23.28 2月15日
雷克薩斯 LX 173.3 2月7日
雷克薩斯 RX 51.5-94.5 3月30日
雪鐵龍 C4 Aircross 21.98-27.98 4月23日
廣汽豐田 漢蘭達(dá) 24.88-42.98 6月6日
奔馳 ML 89.8-99.8 3月23日
廣汽傳祺 GS5 12.38-22.98 3月1日
金杯 智尚S30 5.98-6.78 6月6日
全球鷹 GX7 9.29-12.99 4月23日
MPV 大眾 夏朗 30.98-40.98 2月27日
  日產(chǎn) 貴士 66.8 2月8日
  一汽豐田 普銳斯 22.98-26.98 2月22日
  長安 歐諾 4.49-6.09 2月23日
  東風(fēng)本田 艾力紳 28.38-31.98 6月7日
跑車 寶馬 6系 Gran Coupe 120.5-200.5 5月10日
  標(biāo)致 308CC 30.48-33.78 2月23日
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

SUV車型和MPV以及跑車也是上半年新車當(dāng)中的主力,尤其是SUV車型的數(shù)量在所以車型中所占比重是最高的。而我們也可以看到雷克薩斯幾乎對(duì)齊全部車型都做了重新的家族化設(shè)計(jì)。而在MPV領(lǐng)域,日系的高端MPV逐漸增多豐富。

微型車/小型車介紹

海馬-愛尚

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

剛開始接觸海馬愛尚還是被它的名字所深深吸引,名如其型。通過它的名字我們能夠得到這樣的信息,可愛的外形和時(shí)尚的內(nèi)飾??粗qR愛尚這款車型的前臉,其憨態(tài)可掬的外形著實(shí)帶給了我們一種新鮮之感。不規(guī)則的三角前大燈組配合上下分體式的進(jìn)氣格柵,給我們一種極富有進(jìn)取式的感覺。

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

海馬愛尚整車軸距2333mm,在微型車里面屬于中規(guī)中矩的尺寸,具體詳情怎樣,下面的空間篇會(huì)有詳細(xì)的介紹。熏黑行李架的集成帶給了我們小小的驚喜,出于成本的考慮,小車以新元素的取巧不失為一種造型方式,這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于這款小車算是不容易了。

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT   海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

再來看下這款小車的尾部,與前臉達(dá)到了度的呼應(yīng),這樣的圓潤設(shè)計(jì)沒有還體現(xiàn)在尾燈組與車標(biāo)上。另外,在最高配的豪華型上,我們還能見到后雨刷的集成,同樣,鈑金的問題再一次在尾部出現(xiàn)了同樣的問題。

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

海馬愛尚內(nèi)飾和外觀達(dá)到了度的統(tǒng)一,簡約內(nèi)斂可以說是主色調(diào)。其采用了淺色家居化內(nèi)飾,而沒有采用更能突出運(yùn)動(dòng)化氣息上深下淺的內(nèi)飾配色方案。不過各種按鍵的合理化布局同樣給了我們些許安慰。

海馬鄭州  海馬愛尚 1.0 MT

海馬愛尚搭載海馬自主研發(fā)的全新1.0L M10-F鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī),4缸16氣門,融合雙頂置凸輪軸和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等12項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。最大功率為55kW/6000rpm,最大扭矩則為96Nm/4000rpm,明顯優(yōu)于海馬王子(61馬力/85Nm)的動(dòng)力表現(xiàn),綜合工況百公里油耗5.2L,較傳統(tǒng)微轎動(dòng)力提升20%,海馬愛尚最車速可達(dá)140km/h,油耗節(jié)省15%。

小型車介紹

上海大眾-CROSS POLO

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

全新Cross Polo的推出,將新Polo的細(xì)分市場劃分的更為明確。這款小車的經(jīng)典在于,它可以在不讓你喪失小型車靈動(dòng)細(xì)胞的同時(shí),最大可能擁有更好的通過性。全新Cross Polo延續(xù)了新Polo家族化的設(shè)計(jì)理念,棱角分明的全新前大燈總成,讓這款小車看起來十分兇猛,由于配備了跨界專屬前保險(xiǎn)杠,所以霧燈也由普通版的方形轉(zhuǎn)換為圓形。

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

由于經(jīng)過跨界處理,全新Cross Polo的三圍要比新Polo更大一些,2470mm的軸距表現(xiàn)仍舊沒有發(fā)生改變。為了讓車輛看起來更動(dòng)感,全新Cross Polo的后視鏡采用了不同色設(shè)計(jì)風(fēng)格,亞光銀色面板與前后保險(xiǎn)杠以及行李架的配色也更有呼應(yīng)。

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT   上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

車尾部上半段的設(shè)計(jì)風(fēng)格并未發(fā)生什么變化,依舊是全新的尾燈總成和小型擾流板設(shè)計(jì)。底部保險(xiǎn)杠則采用了與車前部遙相呼應(yīng)的跨界式處理,亞光護(hù)板的功效,就是在增加動(dòng)感的同時(shí)為后保險(xiǎn)杠保駕護(hù)航。

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,全新Cross Polo并沒有發(fā)生過大改變。全黑內(nèi)飾配色也與它與生俱來的品質(zhì)十分合拍。內(nèi)部大部分設(shè)計(jì)均采用了大眾家族式設(shè)計(jì),在洋溢動(dòng)感的同時(shí),這款小車不會(huì)讓你因?yàn)樗募?jí)別而感覺到很簡陋,豐富的配置在高配版車型上也進(jìn)行了充分的提供。

上海大眾  Cross Polo 1.6 AT

全新CrossPolo所配備的動(dòng)力總成依舊是1.6+6AT,1.6L排量用于驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小家伙完全夠用,155Nm的扭矩輸出既可以滿足使用者對(duì)于動(dòng)力的需求,也對(duì)節(jié)油效果有著顯著的推動(dòng)。無論起步階段還是提速階段,全新CrossPolo都可以讓駕駛隨時(shí)獲得所需的輸出效果。

緊湊型車介紹

一汽大眾新速騰

一汽大眾  速騰 1.8TSI DSG

可以說大眾在國內(nèi)絕對(duì)算是深入人心的品牌,幾乎每推出的一款車型,上到年紀(jì)大的,下到學(xué)生,幾乎大家都能準(zhǔn)確的叫出這些車型名字。為了迎合家族化的統(tǒng)一設(shè)計(jì),新速騰在外觀上的變化可謂很大,相貌上與帕薩特、邁騰有著十分相近的元素,不過這也是時(shí)間的問題,不久大家便不會(huì)產(chǎn)生這樣的看法了。

一汽大眾  速騰 1.8TSI DSG

在北京拿到新速騰的幾天里,幾乎在每一次上路時(shí)都有不少人投來富有疑問的眼光,因?yàn)樵诳吹杰囶^時(shí)他們完全不確定這是大眾的哪一款車,而看到了車尾的LOGO,他們會(huì)詫異的說出“新速騰”,事實(shí)上難以辨認(rèn)的問題主要出在“加長”二字上了,從數(shù)據(jù)上我們就不難看出,新速騰在長寬高以及軸距所有方面都遠(yuǎn)超于老款速騰,先拋開操控性不談,至少在空間上絕對(duì)更能滿足國人的口味了。

 一汽大眾  速騰 1.8TSI DSG

無論車頭還是車尾,整體與老款相比沒什么特色,平直的線條又回歸到了中庸的設(shè)計(jì)路線上,我的意思并非帶有貶低之意,只是個(gè)人看法而已,也許平庸的設(shè)計(jì)可以滿足更多消費(fèi)者的審美。尾部整體可以找到新邁騰、新帕薩的影子,只是整體明顯小了一圈。

一汽大眾  速騰 1.8TSI DSG

內(nèi)飾造型依然“大眾”,想必大家都十分熟悉了,RNS510音響面板以及與家族一致的方向盤都會(huì)讓人第一眼時(shí)間找到親切感,內(nèi)飾中少了邁騰的華貴,但就質(zhì)感而言,新速騰依然保持著令人滿意的工藝。

一汽大眾  速騰 1.8TSI DSG

雖然稱之為換代的全新速騰,但在動(dòng)力方面卻沒有任何的變化,依然采用的是老款冠軍版上的EA888 1.8TSI引擎,最大功率118Kw/5000rpm、最大扭矩250N·m/1500-4200rpm,在1500轉(zhuǎn)時(shí)便開始有了不俗的加速力,并且這款引擎的綜合表現(xiàn)早已得到了認(rèn)可,與同級(jí)車相比也依然出在領(lǐng)先的位置上。

長安福特新福克斯

全新??怂箲?yīng)該是福特汽車公司第二代的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的產(chǎn)品代表。這種設(shè)計(jì)的外觀已經(jīng)在歐洲福特分部最近的一些車型上面有所體現(xiàn)。包括位置更低的梯形前柵格,更粗獷的輪拱設(shè)計(jì)以及更顯眼的車身曲線。在新款的福克斯上面,縱向的車身褶皺從引擎蓋上面一直延伸到前柵格的上半部分以下,并且將其分割為三個(gè)部分。

從側(cè)面看上去全新??怂咕€條十分簡潔,使得整個(gè)車身看起來比較簡約、穩(wěn)重。平直的腰線貫穿了它的車體,又使其車身看起來更顯修長。同時(shí)最近新興起的小車窗設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣被應(yīng)用在了全新福克斯身上,讓它看起來更緊湊運(yùn)動(dòng)。但三廂車型短小圓潤的尾部與修長的車頭略微顯得不太協(xié)調(diào)。全新福克斯外后視鏡帶有盲點(diǎn)警示系統(tǒng),這種安全配置在同級(jí)車型中絕對(duì)少有。

為了延續(xù)整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),全新??怂管囄簿奂司佣噙\(yùn)動(dòng)元素,車尾擾流版、鍍鉻裝飾條、紅底運(yùn)動(dòng)尾燈,這些要素十足的把全新??怂寡b扮成了一位運(yùn)動(dòng)健將。同時(shí)全新??怂乖谲囆团渲靡哺油晟?,配備了倒車?yán)走_(dá)。三廂車型相比就顯得比較溫順,厚實(shí)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)讓整個(gè)車尾顯得十分飽滿。在保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)加入了反光板的設(shè)計(jì),在夜間行駛的時(shí)候能具有一定的警示作用。

全新??怂?/font>將備受好評(píng)的“動(dòng)感設(shè)計(jì)” 理念引入到內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,創(chuàng)造性的應(yīng)用了動(dòng)感線條、飽滿的表面以及大膽的造型。儀表盤就像一件精美的雕塑作品,呼應(yīng)了車身外部的動(dòng)感設(shè)計(jì)元素,形如雙筒望遠(yuǎn)鏡一樣裝點(diǎn)著儀表盤,加上豐富的內(nèi)飾色澤以及閃亮的金屬光澤,構(gòu)成了與眾不同的組合,傳遞著一種很“酷”的高科技感。兩廂設(shè)計(jì)整體偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng),三廂車型則是通過配色突出了成熟穩(wěn)重。

全新福克斯在引擎方面分別搭載了1.6L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)和采用缸內(nèi)直噴技術(shù)全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。我們此次試駕車型均為2.0L車型,該引擎最大功率125Kw,峰值扭矩則為202N•m。個(gè)人感覺在實(shí)際駕駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)在2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間,都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。同時(shí)如果不急加速的話車內(nèi)噪聲也是比較小。

中型車介紹

上海通用雪佛蘭-邁銳寶

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

邁銳寶擁有“中上等的身材”。忠分別達(dá)到4869mm×1854mm×1472mm,軸距長達(dá)2737mm,在同級(jí)車中屬于比較大的。更長的軸距為后排乘客的腿部空間做出了貢獻(xiàn), 也讓邁銳寶看上去更加修長。

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

車身側(cè)面采用雪佛蘭全新家族式雙腰線設(shè)計(jì),線條簡潔。前低后高的腰線使得邁銳寶靜止時(shí)亦呈現(xiàn)出俯沖的身姿,后部造型借鑒了“肌肉車”的元素彰顯轎跑的風(fēng)格。拋光的5輻輪轂造型經(jīng)典,運(yùn)動(dòng)感十足。

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

與車頭向比,邁銳寶的車尾“跑味”更加明顯。集成在后行李倉蓋上的小尾翼,緊收的腰線與酷似“大黃蜂”科邁羅的尾燈以及“炮筒式”雙出尾排讓邁銳寶運(yùn)動(dòng)本身凸顯。

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走豪華路線,家族式的雙駕艙儀表臺(tái)造型具有游艇般的設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)線條簡單,通過鍍鉻件、啞光飾板、真皮海藍(lán)色氛圍燈等,營造出 “多層立體浮雕”的感官體驗(yàn)。

雪佛蘭  邁銳寶 2.4 SX AT

通用汽車雪佛蘭-邁銳寶的懸架上用的心思很多,前麥弗遜與后四連桿式獨(dú)立懸架不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且采用了諸多鋁制部件用以降低簧載質(zhì)量,讓懸架反應(yīng)更加靈敏。防傾桿與其它連桿技術(shù)的應(yīng)用通俗的說就是能讓邁銳寶在彎道中更加穩(wěn)定,日常乘坐更加舒適。

上汽榮威950

榮威  R95

除了因其車身設(shè)計(jì)帶來的視覺效果因素外,其本身的尺寸也是同級(jí)車中的佼佼者。2837mm的超軸距,超,超,超舒適的后排內(nèi)部空間,為商務(wù)人士提供了足夠充裕的移動(dòng)辦公空間。事實(shí)上, 4996*1857*1502mm的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn),以“五米座駕”的氣勢進(jìn)軍B級(jí)車市場。

榮威  R95

榮威  R95

榮威950由大燈末端引出一根明顯的輪廓線,并一直延伸至尾部,塑造出車型側(cè)身流暢、動(dòng)感的形態(tài),使整個(gè)側(cè)身看起來“渾然天成”。車輪采用傲視同級(jí)的17/18寸鋁合金輪轂,明顯優(yōu)于同級(jí)大部分競品。其中18寸輪轂采用特別的旋壓工藝,輪轂強(qiáng)度更佳,表面處理采用‘精車’工藝,且能實(shí)現(xiàn)如同鏡面般的切割效果,美輪美奐。

榮威  R95

榮威950的內(nèi)部配置同樣讓人驚喜。內(nèi)飾造型采用一體貫穿式設(shè)計(jì),與呈T字布局的中控臺(tái)連成一體,視覺享受無限延伸,色調(diào)采用深淺搭配,明線縫制的飾板觸感檔。前方配有HOLO三維立體全息儀表,令視覺效果更明朗、清晰,中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷、高效,顯出品質(zhì)感的同時(shí)也給人耳目一新的科技體驗(yàn)。

榮威  R95

榮威  R95

3.0L V6 TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)到190kW,和目前市面上VW Passat 3.0 184 kW、Toyota Reiz 3.0的167 kW等相比,榮威950的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱翹楚!目前市面上VW Passat 3.0 184 kW、Toyota Reiz 3.0的167 kW等相比,榮威950的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱翹楚。與此同時(shí),這臺(tái)采用TGI缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以將每1滴油轉(zhuǎn)化為100,000,000個(gè)微粒,使之充分燃燒,從而在提供澎湃動(dòng)力之時(shí)還能降低3%的油耗。另外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)候的排放最可降低25%。

中大型車介紹

一汽大眾-奧迪A6L

一汽奧迪  A6L 3.0T AT

當(dāng)記者第一眼看到奧迪A6L時(shí),個(gè)人認(rèn)為用劃時(shí)代或是顛覆性來形容它十分貼切。雖然奧迪A6中庸低調(diào)的感覺已經(jīng)深入國人心里,以至于動(dòng)感、潮流、霸氣這類相關(guān)的詞匯總與A6L無緣,但隨著全新一代奧迪A6L的風(fēng)格轉(zhuǎn)變,這一次它將更富有生命力。同時(shí)作為奧迪家族的看家車型,全新的A6L不僅擁有最新的科技、極致的豪華,同時(shí)還采用了全新設(shè)計(jì)的大尺寸鍍鉻格柵,讓其看起來更加兇悍,更加霸氣。

一汽奧迪  A6L 3.0T AT

全新奧迪A6L的軸距為3012mm,比現(xiàn)款增加了67mm,最大程度保證了車內(nèi)駕乘者的空間。新A6L側(cè)面給人的感覺是超長、超扁,完美營造出了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的身段,同時(shí)也很好的響應(yīng)了行政級(jí)別轎車越來越倡導(dǎo)的個(gè)性化和年輕化,和以前高高大大、四平八穩(wěn)的行政轎車相比,全新的奧迪A6L出色的將舒適駕乘和動(dòng)感外形巧妙的融為一體。非常值得一提的是全新奧迪A6L的外后視鏡面積很大,為駕駛員提供了良好的視野。

一汽奧迪  A6L 3.0T AT

既然車頭變得那么動(dòng)感,尾部自然得要協(xié)調(diào)地呼應(yīng)整體風(fēng)格。全新奧迪A6L貫穿至車尾的腰線以及修長的尾燈設(shè)計(jì),使我們很難將這些與豪華車聯(lián)系到一起,這也就是文章之初我所提及的顛覆性變革。從目前奧迪品牌全系車型來看,Coupe的設(shè)計(jì)理念無處不在,新A6L上翹的屁股讓其看起來更加動(dòng)感。

一汽奧迪  A6L 3.0T AT

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說,大氣整體的布局以及豪華的內(nèi)裝都是必備的,而更多比拼的還是人性化的設(shè)計(jì)與精湛的做工水平,因?yàn)檫@才是展現(xiàn)所謂真正豪華的終極定義。全新奧迪A6L采用了“環(huán)抱內(nèi)飾”的曲線貫通座艙,實(shí)木內(nèi)飾條與金屬材質(zhì)相結(jié)合的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整體視覺效果,讓新一代A6L整體內(nèi)裝風(fēng)格較上一代檔次感提升不少。而且非常值得一提的是全新A6L為了實(shí)現(xiàn)出色的前排視野,改善駕駛者的舒適駕車體驗(yàn),將中控臺(tái)進(jìn)一步下置,而功能面板則以人體工程學(xué)為藍(lán)本,增強(qiáng)了人們使用上的便利性。

一汽奧迪  A6L 3.0T AT

全新奧迪A6L全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù),提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī),充分滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的分別是6速手動(dòng)變速器、8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。我們此次試駕的車型為3.0TFSI車型。

雷諾塔利斯曼

雷諾  塔利斯曼 3.5 AT

塔利斯曼外觀極大顛覆了人們對(duì)這個(gè)級(jí)別車外觀保守穩(wěn)重的感覺,設(shè)計(jì)上大量揉入了時(shí)尚元素,整車長寬高分別為4996/1867/1493mm,軸距達(dá)到2812mm,定位高端旗艦中大型車,從車身尺寸參數(shù)我們可以看到,作為中大型車,該車在空間方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。塔利斯曼與日產(chǎn)天籟出自同一平臺(tái),作為一款商務(wù)定位的中級(jí)車,塔利斯曼非常突出后排的舒適度。

 雷諾  塔利斯曼 3.5 AT

塔利斯曼車身的側(cè)面線條流暢修,在尾燈處悄然收尾的高挑腰線硬朗犀利,整體還是以穩(wěn)重為主,但是其中包含著運(yùn)動(dòng)的元素,比如前低后高的設(shè)計(jì)。塔利斯曼的軸距達(dá)到了2810mm,確保了車內(nèi)敞的空間。

雷諾  塔利斯曼 3.5 AT

尾部的輪廓設(shè)計(jì)非常簡潔,雷諾徽標(biāo)下的“TALISMAN”說明了該車的身份,一條鍍鉻飾條橫穿整個(gè)尾部至兩邊兩個(gè)尾燈。車尾設(shè)計(jì)前衛(wèi),科技感的LED組合尾燈,體現(xiàn)了注重品位和以人為本的現(xiàn)代設(shè)計(jì)精髓。車尾的兩組高性能雙排氣管,不僅強(qiáng)化了整車的動(dòng)感形象,更彰顯了C級(jí)車的高檔與品位。

雷諾  塔利斯曼 3.5 AT

塔利斯曼內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體上還是多處體現(xiàn)了雷諾家族式的特色,各個(gè)功能控制按鍵區(qū)域的造型設(shè)計(jì)都與雷諾其它車型相似度極高。色調(diào)采用純黑色搭配銀色飾板為主色調(diào),看上去相當(dāng)豪華。而中控臺(tái)及四周并未像許多同級(jí)車一樣運(yùn)用過多的桃木等裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴,或是起到提升檔次的作用。簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓其少了幾分死板,而多了些許運(yùn)動(dòng)的感覺。

雷諾  塔利斯曼 3.5 AT

該車動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)具備世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)的日產(chǎn)VQ系列3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供的。由于采用了覆蓋陶瓷材料的活塞及真圓孔缸體加工技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力比上一代降低了40%,同時(shí)油耗也有所下降,壽命大為延。在急加速時(shí)動(dòng)聽且澎湃的聲浪讓你錯(cuò)覺為它是一臺(tái)大排量引擎的聲音。

SUV 介紹

廣汽豐田漢蘭達(dá)

廣汽豐田  漢蘭達(dá)

除了一眼便知的變化以外,新款漢蘭達(dá)在車身尺寸方面也作出了細(xì)微調(diào)整,其中4795mm的車身度較之前有了10mm的提升,2790mm的軸距則依舊保持不變。整體造型仍然延續(xù)了其一貫的高大威猛的形象。

廣汽豐田  漢蘭達(dá) 3.5 AT

如果不是仔細(xì)觀察,你很難發(fā)覺出現(xiàn)在2012款漢蘭達(dá)車身側(cè)面的變化。而在這些局部位置的變化中,以更換為黑色塑料材質(zhì)的車門下方最為明顯。除此之外,在輪 胎的選擇上2.7L的漢蘭達(dá)依舊采用傳統(tǒng)的五幅輪轂,而排量更大的3.5L車型則換裝了更為復(fù)雜的多幅輪轂,不過兩者的尺寸卻同為245/55 R19。

廣汽豐田  漢蘭達(dá) 3.5 AT

同車身側(cè)面一樣,2012款漢蘭達(dá)的尾部變化也僅僅集中在一些局部區(qū)域。其中為了統(tǒng)一整車風(fēng)格而改為黑色塑料材質(zhì)的后保險(xiǎn)新增了一道鍍鉻裝飾,而位于兩側(cè)反光板則由圓形變?yōu)榱苏叫?。另外,造型并未發(fā)生改變的尾燈也更換為紅白相間的全新配色。

廣汽豐田  漢蘭達(dá) 3.5 AT

相比于外觀方面“大動(dòng)干戈”,2012款漢蘭達(dá)在內(nèi)飾上的變化就只能算是“小打小鬧”了。細(xì)細(xì)地品味一番之后,你方能覺察到方向盤多功能按鍵以及檔桿區(qū)域面板顏色的變化。不過這對(duì)于一款銷量火爆的中期改款車型來說,適當(dāng)?shù)?ldquo;保留”無可厚非。

廣汽豐田  漢蘭達(dá) 3.5 AT

動(dòng)力方面新款漢蘭達(dá)似乎有點(diǎn)“反其道而行”的意思,在其他廠商紛紛提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候,豐田由蘭德酷路澤便開始有意優(yōu)化入門級(jí)車型的性能,在降低排放的同時(shí)提升了車輛低速時(shí)期的扭矩,改善了日常駕駛感受。

東風(fēng)本田CR-V

東風(fēng)本田  CR-V 2.0 MT

東風(fēng)本田  CR-V 2.0 MT

這款定義為跨界車型的城市SUV車型在外觀上將更加的融入家族化特征,新款CR-V不再強(qiáng)調(diào)緊湊的時(shí)尚感,而是將渾厚的車身線條渲染的十分張揚(yáng)。新CR-V分別達(dá)到4550/1820/1685mm,相比舊款車型的4575/1820/1680mm,只有車身寬度保持不變,高度有5mm的細(xì)微增加,車身長度縮短了25mm。

東風(fēng)本田  CR-V 2.0 MT

新CR-V尾部的變給人一種煥然一新的感覺,渾厚的線條不再與緊湊相關(guān),大氣的穩(wěn)重感十分張揚(yáng)。最大的變化來源自C柱的全新設(shè)計(jì),車尾部的猶如V字形的D柱造型可謂獨(dú)樹一幟,與之前的英菲尼迪M式D柱可謂是都非常具有自己的特點(diǎn)。新的尾部造型非常顯眼,可以輕松從車流中識(shí)別。

東風(fēng)本田  CR-V 2.0 MT

全新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向時(shí)尚,更被大眾認(rèn)可的配色使得你看它的第一眼就會(huì)覺得相比較于老款車型,它真的是一種全面的進(jìn)化。而呈現(xiàn)V字形的整體前中控臺(tái)一體化設(shè)計(jì),簡約的同時(shí)又體現(xiàn)出了品位感。新CR-V仍采用三幅都功能方向盤,只是功能鍵分布有了稍稍改變。

東風(fēng)本田  CR-V 2.0 MT

新CR-V依然采用2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中編號(hào)為R20A7的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了114千瓦。新CR-V配備的依舊是平行軸式5AT變速箱,檔桿集成在中控位置,減小了換擋時(shí)駕駛員右手的操作行程。其2.0L車型搭配的是多幅鋁合金輪轂搭配鄧祿普輪胎,尺寸為225/65 R17。

■ MPV 介紹

東風(fēng)本田艾力紳

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

東風(fēng)本田相比于其他品牌來說,在國內(nèi)市場的產(chǎn)品并不能撐得上豐富,即使是相比廣本來說其產(chǎn)品線也較之少的可憐。不過,東風(fēng)本田正是應(yīng)了“求精不求量”的規(guī)則,東風(fēng)本田的每一款產(chǎn)品在國內(nèi)市場都能取得不錯(cuò)的成績。東風(fēng)本田旗下首款高端MPV車型ELYSION艾力紳在深圳車展上正式亮相,此次亮相的新車共有一個(gè)排量三款車型,售價(jià)區(qū)間為28.38-31.98萬元。東風(fēng)本田艾力紳ELYSION成為了本屆深港澳車展上為數(shù)不多的發(fā)布車型。

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

碩大的進(jìn)氣格柵和燈組很有派頭,或許因?yàn)檫@個(gè)原因,讓它看起來似乎顯得偏窄,艾力紳的車頭更短并將座艙前移,同樣可以騰出很寬松的乘坐環(huán)境,甚至?xí)兴@喜,這在后面會(huì)講到。在艾力紳車頭的每一個(gè)設(shè)計(jì)元素都顛覆了我們印象中的本田車型“小而精”的設(shè)計(jì)。碩大的車燈、中網(wǎng)以及下進(jìn)氣口使得艾力紳看上去霸氣十足,這也延續(xù)了近幾年來本田的一貫設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

當(dāng)我們視線轉(zhuǎn)到車身側(cè)面,側(cè)面線條非常流暢,從前至后一氣呵成,絲毫沒有頓挫感,近似平頂造型的設(shè)計(jì)絕對(duì)是時(shí)下流行。大面積的深色后玻璃、再加上龐大的車身,使整車看著很有氣勢。艾力紳的整車側(cè)面我們能夠清晰看到三條不規(guī)則腰線,雖然這樣很動(dòng)感但對(duì)商務(wù)氣息多少是一種消弱。

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

把視覺切換到車尾部分,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是相當(dāng)熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。顯然,為了讓車內(nèi)的空間得到保證,艾力紳的車尾保持了傳統(tǒng)的方正造型,而平直的車頂造型無疑是為了讓車內(nèi)乘客的頭部空間得到最大化。實(shí)際上,車尾的設(shè)計(jì)不乏亮點(diǎn),其中以ELYSION標(biāo)識(shí)最為醒目,由此可見東風(fēng)本田對(duì)它們這款MPV產(chǎn)品的信心。

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

內(nèi)飾方面,艾力紳的整體設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的大多數(shù)豪華MPV并不相同,簡潔流暢的中控臺(tái)設(shè)計(jì),并沒有過多的按鍵分散你的注意力。而筆直的中控臺(tái)分為上下兩層,大面積木質(zhì)裝飾與金屬裝飾的搭配顯得十分利索。

東風(fēng)本田  艾力紳 2.4 AT

艾力紳的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是經(jīng)調(diào)校和優(yōu)化的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為133kW/6800rpm,最大扭矩為202N•m/2500-5500rpm。從數(shù)據(jù)上看與目前市面已有高端MPV并無太大差異,但實(shí)際駕駛起來感覺動(dòng)力輸出足夠充沛,再加上與5速自動(dòng)變速器的完美配合,流暢的加速過程如水銀瀉地般,直接而清晰。

■ 跑車介紹

寶馬6系 Gran Coupe

寶馬(進(jìn)口)  Gran Coupe

2013款相比2012款6系Coupe長了4.4英寸,而比5系轎車寬了1.3英寸,新款6系Gran Coupe定位在5系和7系之間,同時(shí)具備了6系類似Coupe的車身比例和動(dòng)感的車身線條。此款車型將和奔馳CLS、奧迪A7一同構(gòu)成德系高檔轎跑車的三足鼎立之勢。

寶馬(進(jìn)口)  Gran Coupe

6系Gran Coupe的三圍尺寸分別為:長5007mm、寬1894mm、高1392mm,軸距2968mm。與6系雙門版車型相比,Gran Coupe車身度增加了111.76毫米,這部分主要用于為后排乘客營造舒適的乘坐空間。

寶馬(進(jìn)口)  Gran Coupe

作為6系四門版車型,其外觀與現(xiàn)款Coupe基本相比沒有明顯變化,其突出的設(shè)計(jì)特征是其增加的兩個(gè)車門,不過這并沒有怎么減弱6系為大家所熟悉的Coupe線條,其車頂輪廓線的傾斜度依然非常陡峻,同時(shí)強(qiáng)有力的特征線條則消減了車身增加的長度。

寶馬(進(jìn)口)  Gran Coupe

2013款650 Gran Coupe 的內(nèi)飾在配色方面進(jìn)行了重新的搭配,而更加奢華的皮質(zhì)和棕色柔化面料的運(yùn)用使本就精良的做工更加讓人印象深刻,從視覺角度看,后排大厚實(shí)的座椅可以帶來頂級(jí)的乘坐感受,而四座的設(shè)計(jì)更凸顯后排乘客的尊貴。

寶馬(進(jìn)口)  Gran Coupe

動(dòng)力方面,相比起上代的M6所配備的5.0升V10引擎自然吸氣引擎,BMW已經(jīng)放棄了堅(jiān)持進(jìn)入了全新的渦輪時(shí)代。因此,新一代M6也裝配有和新一代M5相同的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎,這臺(tái)引擎的代號(hào)為S63B44Tü,相比起X5M/X6M身上所裝配的代號(hào)S63B44的引擎來說,其進(jìn)行了一個(gè)小幅升級(jí),雖然從數(shù)據(jù)上,它僅僅是提升了5馬力,達(dá)到560馬力的最大功率輸出以及680牛米的峰值扭矩,但其卻更換了一個(gè)更大的中冷器以及渦輪增壓器,增壓壓力也調(diào)升至1.5BAR;加之新的Valvetronic控制系統(tǒng)、噴油嘴、電控系統(tǒng)以及10.0:1的高壓縮比設(shè)定,其最大功率輸出區(qū)間由6000轉(zhuǎn),變?yōu)?750-7000轉(zhuǎn)這段區(qū)域,REDLINE紅線也由7000轉(zhuǎn)提升至7200轉(zhuǎn)。

編輯總結(jié):從目前的情況來看,這些新車有的銷量已經(jīng)釋放,例如本田CR-V和新速騰自上市后銷量都較為客觀。而從車型的布局上,各個(gè)廠家都盡力完善其產(chǎn)品線。尤其在大中型MPV和SUV上,產(chǎn)品線都豐富起來。

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級(jí)別: 小型車
綜合平均油耗: 4.58L
網(wǎng)友評(píng)分: 4.52
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