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多方位體驗試FJ酷路澤/埃爾法/杰路馳

2012-07-14 21:06 來源：網(wǎng)上車市作者：于鵬編輯：丁祎

fj酷路澤裝備豐田1gr-fe發(fā)動機(jī)，排量為4.0l，v6布置24氣門設(shè)計，在進(jìn)氣端具有vvt-i系統(tǒng)，國內(nèi)的普拉多正是裝備此臺發(fā)動機(jī)。

fj裝備分時四驅(qū)系統(tǒng)，有H4\H2擋和L4擋，這是真正用于off-road車型的基本機(jī)械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時可以鎖止兩個后輪間的差速器，減少車輪打滑時的動力損失；h4擋和l4擋切換采用手動操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機(jī)械上追求實用可靠性，再通過那兩根造型粗獷有風(fēng)味的擋桿，讓人對它的四驅(qū)性能躍躍欲試。

場地體驗部分

以前參加過幾次Jeep舉行的類似活動，所以對于這樣的設(shè)備也就沒什么可打怵的了。上升時候控制好車速，別走過了頭。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)，這臺4.0V6發(fā)動機(jī)帶來的扭矩就可以輕松的爬上這個坡。下坡時候牽引力控制系統(tǒng)會自動調(diào)整車輪的扭矩和車速，即使松開油門，車輛也會以勻速的形式下降到坡地。

爬側(cè)坡也會出現(xiàn)車輪對角線懸空的狀態(tài)，只要將后軸差速鎖鎖止，那么FJ酷路澤對于這樣的斜坡通過也是輕而易舉的。寬大的輪胎也保證了車輛的穩(wěn)定性。

交叉軸測試對于體現(xiàn)一輛越野車的通過性能是最好的表現(xiàn)方式。FJ酷路澤并沒有裝備中央差速鎖，所以不能將扭矩平均分配到四個車輪。不過后軸差速鎖和A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)就已經(jīng)可以讓FJ輕松通過交叉軸測試。

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