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五年引入3款新車 斯柯達(dá)發(fā)展前景解析

2012-07-18 07:10 來(lái)源:網(wǎng)上車市  作者:金辰毅  編輯:韓威  

 五年引入3款新車 斯柯達(dá)發(fā)展前景解析

最近上海大眾斯柯達(dá)舉行了五周年的慶典儀式,我們欣喜的看到,斯柯達(dá)的更多車型將要引入,但編輯認(rèn)為,斯柯達(dá)的這些車型引入實(shí)為“遠(yuǎn)水未能解近渴”之舉。縱使更多細(xì)分車型大舉入華,但論其時(shí)機(jī),為時(shí)已晚。斯柯達(dá)品牌在上海大眾占到了20%份額,去年銷量達(dá)到22萬(wàn)輛,今年可能要到23萬(wàn)輛,明年可能有更高的目標(biāo)。但是從其現(xiàn)有車型的支撐來(lái)看,進(jìn)一步提升銷量似乎難以為繼。

上海大眾斯柯達(dá)產(chǎn)品布局情況
車型名稱 上市時(shí)間 小改款次數(shù) 大眾內(nèi)部同平臺(tái)車型
晶銳 2008年12月22日 1 POLO(現(xiàn)已換代)
明銳  2007年6月6日 2 速騰(現(xiàn)已換代)
昊銳 2009年08月18日 1 邁騰B6(現(xiàn)已換代)
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

從07年開始,斯柯達(dá)一年一款車型的投放速度還是比較快的,但是在隨后的日子,上海大眾斯柯達(dá)僅對(duì)這三款車進(jìn)行了屈指可數(shù)的幾次小改款,而大眾內(nèi)部和其同平臺(tái)車型都已經(jīng)完成了換代,唯有斯柯達(dá)還止步不前,沒有徹底換代的動(dòng)作,似乎這和其以合資方式進(jìn)入中國(guó)較晚有很大原因。

現(xiàn)有車型-三款車型換代緩慢 銷量無(wú)以為繼

晶銳-與POLO同級(jí)質(zhì)量上乘 但市場(chǎng)份額并不高

五年引入3款新車 斯柯達(dá)發(fā)展前景解析

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

從圖表中我們可以看到,晶銳的銷售成績(jī)并不理想,即使現(xiàn)在起擁有較大的折扣幅度,也難使其進(jìn)入到A0級(jí)車型的一線競(jìng)爭(zhēng)中。盡管我們知道晶銳的平臺(tái)來(lái)自于兄弟車型POLO,但無(wú)論其銷量還是名氣都和POLO難以企及。這種情況不僅僅在晶銳上存在,明銳昊銳也同樣面臨著叫好不叫座的境遇。而據(jù)一些經(jīng)銷商表示,經(jīng)銷商在銷售中也遇到了從廠家進(jìn)貨,明銳必須捆綁一定數(shù)量的昊銳和晶銳的情況。通過(guò)以下圖標(biāo)數(shù)據(jù)就可看出昊銳和晶銳的排名都不甚靠前。

昊銳 平臺(tái)先進(jìn)做工一流 但認(rèn)知度低 銷量同樣不理想

五年引入3款新車 斯柯達(dá)發(fā)展前景解析

 前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

昊銳作為現(xiàn)有斯柯達(dá)車型中的旗艦車型,從平臺(tái)到做工都屬于中級(jí)車的上游水平,但遺憾的是,昊銳從品牌認(rèn)知度也好,還是外觀也罷。帶來(lái)的銷量卻為一般,并不討國(guó)人喜好。

明銳 斯柯達(dá)銷量主力 但久未換代

五年引入3款新車 斯柯達(dá)發(fā)展前景解析

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

明銳作為斯柯達(dá)支撐銷量的一款車型,客觀的講,還是具有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響的。和晶銳以及昊銳相比,明銳的銷售境遇會(huì)好很多。但我們看到,從其上市以來(lái),外觀也僅有過(guò)一次大的變化。而多數(shù)時(shí)候,都僅僅以小改款出現(xiàn)。和眾多廠家進(jìn)來(lái)頻頻更新?lián)Q代的大動(dòng)作相比,顯然斯柯達(dá)的步調(diào)有些放慢了。

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為斯柯達(dá)的銷售主力市場(chǎng),為其帶來(lái)的銷量貢獻(xiàn)不言而喻,不僅如此,斯柯達(dá)也已經(jīng)成為上海大眾汽車很重要的銷量增長(zhǎng)極,隨著國(guó)人對(duì)這個(gè)品牌的進(jìn)一步熟悉,這必然會(huì)要求斯柯達(dá)以及上海大眾斯柯達(dá)將更多更有新意的產(chǎn)品投放,來(lái)支撐越來(lái)越嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但現(xiàn)有的主要矛盾是,斯柯達(dá)的產(chǎn)品不夠豐富,且五年來(lái)一直沒有大的新的項(xiàng)目引入。小修小補(bǔ)已經(jīng)難以滿足上海大眾斯柯達(dá)自身和市場(chǎng)的需要。

新車引進(jìn)緩慢

前途未卜 斯柯達(dá)產(chǎn)品線引入緩慢難為繼

在即將上市的這些新車型中,國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)Yeti-SUV、以及剛剛在海外發(fā)布不久的全新A級(jí)車Rapid是亮點(diǎn)。為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排腿部空間的需求,Yeti將軸距加長(zhǎng)6厘米,成為了繼上海大眾途觀后國(guó)產(chǎn)第二個(gè)大眾集團(tuán)旗下加長(zhǎng)的SUV車型。全新A級(jí)車Rapid在今年4月舉行的2012北京車展上以概念車身份亮相,這款新車雖然是與大眾速騰同平臺(tái)的產(chǎn)品,但是定位卻在斯柯達(dá)晶銳明銳之間。晶銳RS與即將上市的POLO GTI將會(huì)成為“兄弟”車型,而在明年進(jìn)口的兩款旅行車也將進(jìn)一步豐富斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線。

大量新車將要推出 但產(chǎn)品偏于小眾 銷量堪憂

加長(zhǎng)Yeti-SUV領(lǐng)銜 斯柯達(dá)6款新車將上市

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但我們縱觀斯柯達(dá)在今后將要推出的這些車型,顯然發(fā)現(xiàn),都是一些以現(xiàn)有產(chǎn)品為主的細(xì)分市場(chǎng)車型,例如明銳旅行版以及昊銳旅行版,這些在國(guó)外已經(jīng)銷售很久的車型,還遲遲未能引入國(guó)內(nèi)。即便引入國(guó)內(nèi),如旅行版和一些性能版又能帶來(lái)市場(chǎng)份額的提升呢?我們疑慮重重。

加長(zhǎng)Yeti-SUV領(lǐng)銜 斯柯達(dá)5款新車將上市

以斯柯達(dá)為引入的Yeti為例,這款車型國(guó)人早有耳聞,卻只聞名其聲,久久未見其人。包括到現(xiàn)在為止廠家也僅僅是又提出了一個(gè)國(guó)產(chǎn)日期,依舊“琵琶半遮面”。而縱觀現(xiàn)今SUV市場(chǎng),不僅日系廠商已經(jīng)營(yíng)銷多年,根基很穩(wěn),就連自家的兄弟途觀也銷量可觀。而Yeti的引入,又能帶來(lái)多大的市場(chǎng)變化,又能從這些已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,贏得市場(chǎng)先機(jī)的競(jìng)品中,奪得多少份額呢?不得不說(shuō),斯柯達(dá)來(lái)遲一步,且Yeti車型小眾,為斯柯達(dá)帶來(lái)銷量增長(zhǎng)極的重任,似乎勉為其難。

旅行車新秀 斯柯達(dá)明年將引入明銳Combi

日益增多的車型選擇對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是件好事情,可對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),以國(guó)產(chǎn)方式引入這些細(xì)分車型,面臨的投入產(chǎn)出比,是否能夠贏得勝算,似乎上海大眾斯柯達(dá)也會(huì)面臨產(chǎn)品的邊際效應(yīng)。最終從時(shí)間和產(chǎn)品上皆陷于不利。

總結(jié):客觀來(lái)講,斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)以來(lái),進(jìn)步快速,這樣一個(gè)百年品牌,雖不為國(guó)人熟知,但憑借不錯(cuò)的性價(jià)比,贏得了市場(chǎng)贊譽(yù)。但我們也要前瞻性的看到,斯柯達(dá)的產(chǎn)品引入不夠果斷,面對(duì)日益細(xì)分化的市場(chǎng),斯柯達(dá)把其更多小眾車型引入來(lái)面對(duì)個(gè)性需求也無(wú)可厚非,但我們還是要看到,沒有一款或幾款面對(duì)大眾市場(chǎng)的高銷量車型,對(duì)于斯柯達(dá)和上海大眾來(lái)說(shuō),都將不會(huì)贏得更大的發(fā)展。部分?jǐn)?shù)據(jù)引自新浪汽車

(編輯 韓威)

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