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新朗逸/朗動/新A4L引關(guān)注 8月新車盤點(diǎn)

每年7-8月都是一個新車頻發(fā)的季節(jié)，因?yàn)槠噺S商即將迎來下半年“金九銀十”的銷售高峰，在這高峰來臨之前8月就成為新產(chǎn)品推廣的黃金時間。在8月31日還將有成都車展的來臨，屆時還將會發(fā)布更多新車，而本篇文章將著重介紹8月非成都車展上市的新車。成都車展上市新車匯總將會在晚些時候與大家見面。

8月里面重點(diǎn)新車有，上海大眾將備受矚目的新朗逸和北京現(xiàn)代的新一代Elantra朗動，豪華品牌則有奧迪A4L的中期改款車型，還有奔馳全新一代奔馳B級車，自主方面比亞迪F3速銳更值得關(guān)注。

● 上海大眾-新朗逸   上市時間：8月19日

全新朗逸采用了當(dāng)下大眾的的家族前臉，內(nèi)飾也變得很大眾，改變了給人血統(tǒng)不純的印象。

全新的外形融入大眾全球造型風(fēng)格，新朗逸看起來更加入流。車尾得出的結(jié)論則更具戲劇性，尾燈的輪廓簡直就是翻版的新帕薩特。前臉像邁騰，車尾又與帕薩特相似。朗逸的設(shè)計者似乎要將這款車徹底的打造為小號的B7。 整體高級感營造的不錯！

整體細(xì)節(jié)最亮眼的還是燈組的處理， 前部燈組雖然不是鹵素但是造型很銳利不向老款那么圓潤了，尾燈造型富有運(yùn)動感。后視鏡轉(zhuǎn)向燈也更加時尚科技。新車在中網(wǎng)以及下散熱格柵使用全鍍鉻，尾箱使用一條鍍鉻連通尾燈，側(cè)窗下部使用一條鍍鉻，總之全新的車型在鍍鉻使用方面恰到好處，達(dá)到了修飾精致的作用。

高配的輪圈和帕薩特造型相似只不過是16寸的，總體來說A級車配這個輪圈不功不過。有采用鄧祿普牌子的輪胎，也有采用韓泰的輪胎就看你運(yùn)氣了。低配僅為R15規(guī)格的輪子，而且扁平比很大達(dá)到65堪比越野車。

內(nèi)飾方面，高配車型更加精致豪華，觸摸式屏幕，多功按鈕真皮方向盤，無鑰匙啟動進(jìn)入，雨量傳感器的加入整體了配置并不輸于新速騰，唯一看的就是價格！低配車型的內(nèi)飾很樸素但是也很耐看，沒出現(xiàn)米色和木紋的老陳搭配。

● 北京現(xiàn)代-朗動   上市時間：預(yù)計8月23日

朗動采用了現(xiàn)代家族式流體雕塑設(shè)計理念，動力方面使用直噴發(fā)動機(jī)，如何處理好伊蘭特、悅動、朗動的市場關(guān)系是北京現(xiàn)代要考慮的問題。

朗動采用了現(xiàn)代家族式流體雕塑設(shè)計理念，具有極強(qiáng)的流線性和溜背特征，腰線突出設(shè)計體現(xiàn)了運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格。但是引入國內(nèi)后，會相應(yīng)做出本土化修改，例如增加更多的鍍鉻裝飾等。在早期已經(jīng)曝光的海報上，我們只能看到車頭燈和車尾燈的細(xì)節(jié)。

腰線十分的硬朗，并采用了現(xiàn)代家族最新的流體造型，折現(xiàn)從前翼子板處延伸到尾燈，并且前低后高，呈現(xiàn)出跑車的設(shè)計風(fēng)格。另外在車身細(xì)節(jié)上的設(shè)計方面，這款新車大量的使用了鍍鉻裝飾，符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。同時更為流暢的車頂設(shè)計則帶來了動感的視覺力，這使得朗動在擁有了不錯的空間下，還擁有更為出眾的車身比例。

尾部設(shè)計與前臉相得益彰，尾燈組與延伸的側(cè)部腰線完美融合，從而在細(xì)節(jié)上也可以看到現(xiàn)代設(shè)計師們的獨(dú)具匠心。而全新家族性的設(shè)計改觀，也將影響著更多現(xiàn)代品牌的全新車型設(shè)計，這使我們更加期待今后推出的新車。

內(nèi)飾方面，與海外版沒有任何區(qū)別。朗動在內(nèi)飾的效果和搭配上向家族靠攏。在中控臺的設(shè)計上，全新伊蘭特也明顯融入了流體雕塑的設(shè)計元素，顯得一氣呵成十分動感。銀色裝飾顯然比桃木設(shè)計更能討好這類車型的主流用戶群。四幅條的多功能方向盤配合銀色裝飾，兩個非常深邃的炮筒型儀表很能激發(fā)駕駛欲望。

動力方面，先期上市的全新現(xiàn)代朗動將搭載一款帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6L GDI發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)最大功率為103kW/6300rpm，最大扭矩為167Nm/4850rpm。與之匹配的是6速手動與6速手自一體兩種變速器。

● 一汽-大眾奧迪-奧迪A4L   上市時間：8月8日

中期改款的奧迪A4L采用了類似奧迪A5的日間行車燈外形更加漂亮，方向盤更換為三幅更顯運(yùn)動，并且新增3.0T動力以及2.0T高功率版quattro系統(tǒng)。

奧迪A4車型作為奧迪汽車陣營中體現(xiàn)時尚動感的車型可謂非常的成功，新的LED“淚眼”造型可謂吸引了很多人的關(guān)注，現(xiàn)在最新2013款奧迪A4車型以及A4衍生車型的官途正式公布了，讓我們來看看改款后的新奧迪A4究竟帶來了怎樣的最新變化。

奧迪A4L作為奧迪車型中最為熱銷的車型，在A4L車型上會有很多代表奧迪最新的造型設(shè)計以及科技的體現(xiàn)。小改款奧迪A4車型在外觀設(shè)計上可謂是綜合了新奧迪A6和奧迪A5車型的外觀理念結(jié)合而來，全新造型的LED日間行車燈將作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，新款造型的大燈采用遠(yuǎn)/近光一體式透鏡，并且采用氙氣大燈。

新款A(yù)4L換上了新設(shè)計的方向盤。其中三幅方向盤中心處采用了圓形設(shè)計，較現(xiàn)款車型的梯形設(shè)計更符合視覺審美。而且無論三幅還是四幅方向盤，其底下都加入了啞光飾條或者鋼琴烤漆飾板，與車廂內(nèi)部的整體風(fēng)格進(jìn)一步貼合。在中控臺以及排擋底座上的按鍵布局也發(fā)生了些許變動?？照{(diào)控制面板變得更加直觀，并且按鍵上也覆蓋了鍍鉻裝飾，與整體的黑色內(nèi)飾搭配顯得科技感十足。

● 梅賽德斯-奔馳-奔馳B級 預(yù)計8月30

全新的奔馳B級定位為運(yùn)動旅行車，外觀相比現(xiàn)款車型更加時尚，內(nèi)飾進(jìn)行了全面改變，另外動力系統(tǒng)以及懸掛也是全新的。

新一代的B級定位為運(yùn)動旅行車，且4359/1786/1557毫米（長/寬/高）的三圍尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（長/寬/高）的B級擁有更寬大和扁平的身形，但整體看來新B級的輪廓依然更接近小型MPV。

接下來要提供給大家的這個數(shù)字----0.26，這是新B級的風(fēng)阻系數(shù)（Cd值），我們可以清晰的從側(cè)面的兩個角度發(fā)現(xiàn)，得到這樣的風(fēng)阻系數(shù)值，一點(diǎn)也不奇怪，最大化的流線型和低矮的車身高度都顯示了新B級的運(yùn)動外觀。

車身整體造型沒有太大變化，飽滿依舊，也正因此，它即便有激進(jìn)的前臉整車也不會有運(yùn)動的表現(xiàn)。尾燈與大燈相呼應(yīng)，視覺感受同樣狹長。較為復(fù)雜的燈組點(diǎn)亮?xí)r會有不錯的效果。在功能方面，尾燈并不是全LED光源。新款奔馳B級將現(xiàn)款中極具特點(diǎn)的的百葉窗式天窗取消了，改為了全景天窗，雖然功能性上可能差別不大，但是體現(xiàn)了彼此不同的特色。

新款奔馳B級的內(nèi)飾優(yōu)化的細(xì)節(jié)設(shè)計，整體感覺很明顯傾向年輕化。中控臺線條流暢，與老款的保守風(fēng)格差別很大。方向盤也強(qiáng)化了運(yùn)動元素。新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多，黑底白字的雙盤設(shè)計讀數(shù)非常清晰，但是總體來說，內(nèi)飾的設(shè)計似乎更加繁復(fù)，這主要也是為了提升檔次感所致。車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口等位置使用鍍鋅和鋁箔點(diǎn)綴，營造內(nèi)飾的金屬感再加上雙騎縫線、ARTICO人造皮包裹的儀表臺，使新B級的檔次感很明顯的超越緊湊級別車型之上，加上一流的模具和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b嵌工藝，奔馳的新B級在緊湊級別車型中成為新標(biāo)桿。

作為主打生活品質(zhì)的MPV車型，內(nèi)部的儲物空間自然不可少，在按比例放倒的后備箱以及車內(nèi)隨處可見的儲物盒都彰顯了便捷的儲物能力。

新B級汽油版為兩種不同調(diào)教風(fēng)格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，包括了B180和B200；B180最大功率為122馬力，最大扭矩200牛米；B200為156馬力，250牛米，發(fā)動機(jī)帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。這一平臺在車身和底盤結(jié)構(gòu)上發(fā)生了巨大的變化，老款奔馳A/奔馳B級采用的單鉸接點(diǎn)弧形車橋+瓦特連桿的獨(dú)特后懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)被如今常見的四連桿懸架所取代。

● 一汽奔騰-奔騰B90   上市時間：預(yù)計8月22日

奔騰B90基于第二代馬自達(dá)6睿翼平臺打造，定位高于奔騰B70，該車無論是外觀還是內(nèi)飾都是最為出色的奔騰車。

奔騰B90是一汽奔騰諸多科技領(lǐng)先優(yōu)勢的集中體現(xiàn)，擁有平臺科技、輕量化科技、安全科技、舒適科技、智能科技等五大支撐，相較于奔騰品牌其他產(chǎn)品有著重要提升。奔騰B90覆蓋中高級車市場細(xì)分，面向高端人群，以領(lǐng)先科技優(yōu)勢參與市場競爭，帶領(lǐng)奔騰系列產(chǎn)品打造一汽轎車全領(lǐng)域布局戰(zhàn)略，在奔騰品牌中處于當(dāng)之無愧的旗艦地位。

在外觀上，奔騰B90保持了奔騰車系一貫的家族臉譜式的設(shè)計風(fēng)格，擁有強(qiáng)烈的品牌辨識度，同時融合了征戰(zhàn)市場多年的奔騰B50、奔騰B70等車型的成功設(shè)計元素，在強(qiáng)調(diào)簡約，大氣設(shè)計風(fēng)格的同時更加強(qiáng)調(diào)中高級旗艦車型典雅厚重的設(shè)計理念，堪稱近幾年自主品牌車型中難得的成熟之作。

B90內(nèi)飾風(fēng)格更加豪華舒適，大量鍍鉻裝飾 鋪陳其中，層次感很強(qiáng)的中控臺設(shè)計很吸引我們的眼球。層次感很強(qiáng)的中控臺比較吸引我們的眼球，類似的中控臺的設(shè)計樣式已經(jīng)開始流行起來，別克、日產(chǎn)及即將上市的長安逸動等車型都能見到。

上方為大尺寸的液晶顯示屏，中部為鍵盤式樣功能區(qū)，而下部為空調(diào)和音響控制區(qū)，再往下就是變速器控制區(qū)域，其兩側(cè)集成包括電子手剎等功能按鍵，最后出現(xiàn)的就是中央扶手箱等區(qū)域，這也和B90主打豪華舒適的內(nèi)飾風(fēng)格的主題相呼應(yīng)。

● 比亞迪-F3速銳   上市時間：預(yù)計8月上旬

F3速銳是比亞迪F3的換代車型，該車將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，具備語音控制功能，未來還將搭載雙離合變速器。

比亞迪F3速銳的造型與混合動力凱美瑞相似。在進(jìn)氣格柵兩側(cè)放置的晶鉆前大燈更是讓它那和諧的前臉上多了幾分誘人的氣息。在頂配的雙模旗艦版上，還將配備氙氣大燈。側(cè)身線條會讓人想到卡羅拉，但重新設(shè)計腰線顯得更具沖力。

相對于前臉，菱形尾燈沒有太多的看點(diǎn)，LED尾燈讓在顯示效果上有很大進(jìn)步。細(xì)長的鍍鉻橫條進(jìn)一步加強(qiáng)了橫向視覺，讓F3速銳看起來更加寬大。作為比亞迪特色所在，新車還將配備能夠發(fā)光的后LOGO，夜間效果相當(dāng)惹眼。

比亞迪換代F3的中控臺造型發(fā)生翻天覆地的變化，豎立的空調(diào)出風(fēng)口造型緊跟潮流，排布整齊的功能按鈕也較之前車型顯得更為精致。比亞迪將發(fā)揮其電子技術(shù)的優(yōu)勢，包括液晶儀表、語音識別系統(tǒng)、i系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)配置將出現(xiàn)在比亞迪高配車型之上。其中，“i”系統(tǒng)其功能與豐田G-BOOK相似，提供安全、行車、資訊服務(wù)以及娛樂、商旅等服務(wù)。

F3速銳將會推出1.8L自然吸氣和1.5T兩款發(fā)動機(jī)。其中，與1.5T發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手動變速器和一臺6速DCT雙離合變速器。這款1.5Ti直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載在比亞迪G6身上，擁有113kw/5200rpm的最大功率及240Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩，遠(yuǎn)超過搭載在高爾夫上的1.4TSI，賬面數(shù)據(jù)十分可觀。限于DCT雙離合變速器的生產(chǎn)原因，DCT雙離合變速器車型需等到明年下半年才會擇時推出。

● 現(xiàn)代-飛思1.6T   上市時間：8月16日

飛思1.6T更換了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，使其運(yùn)動車型的的定位更加名副其實(shí)，外觀方面也進(jìn)行了小幅改進(jìn)，更加突出運(yùn)動定位。

早在北美車展上，現(xiàn)代就帶來了1.6T版本的Veloster飛思車型，而在國內(nèi)卻遲遲沒有亮相。近日我們從現(xiàn)代官方了解到飛思1.6T動力版本也就是T-GDI車型終于要來到國內(nèi)了。該車將于8月16日在國內(nèi)正式上市，目前該車暫不接受預(yù)訂。（圖片源自易車）

此圖為1.6L飛思

飛思1.6T的外觀上基本與普通飛思的設(shè)計保持一致。前臉改用了大嘴設(shè)計，更加突出了六邊形的進(jìn)氣格柵，霧燈改用圓形突出了運(yùn)動元素，底部采用了黑色的塑料裝飾件。輪圈采用了更為張揚(yáng)的18寸鋁合金輪轂。

上圖為1.6T飛思 下圖為1.6L飛思

尾部的變化也更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，保險杠兩端改用了的圓形霧燈并且用黑色塑料件裝飾。排氣尾也改用了圓形，后備箱蓋上紅色的“Turbo”是其身份的象征。

動力方面是這款車的最大改變，采用了1.6T GDI發(fā)動機(jī)，使用了雙渦管的渦輪增壓技術(shù)，最大功率為157kW，最大扭矩為265Nm，傳動方面是否會搭載海外16.T飛思上的6速雙離合變速箱目前還不得而知。

● 一汽馬自達(dá)-馬自達(dá)6   上市時間8月1日

馬自達(dá)6是中國車壇的常青樹，經(jīng)過反復(fù)“拉皮”依舊活躍在國內(nèi)市場上并且取得不錯的銷量，此次小改也是眾多“拉皮”的一次，外觀及配置進(jìn)行了小幅改動。

上圖為2012款馬自達(dá)6 下圖為現(xiàn)款馬自達(dá)6

最近我們又從網(wǎng)絡(luò)上獲得一組2012款馬自達(dá)的6的實(shí)拍照片，我們可以看到即將上市的馬自達(dá)6在外觀方面細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了些許改變，下面我們來逐一分析。首先是中網(wǎng)的改變，2012款馬自達(dá)6將前臉的進(jìn)氣格柵由現(xiàn)在的鍍鉻改成了與車身同色，睿翼都是從同色改為鍍鉻，而這次馬自達(dá)6從鍍鉻改為同色，乍一看感覺還是有些奇怪，前臉的其他細(xì)節(jié)均未改變。

車身側(cè)面的防擦條在曝光的照片當(dāng)中并沒有出現(xiàn)，預(yù)計已經(jīng)取消了，利于更好地節(jié)約成本，又不影響視覺效果，而馬自達(dá)6的原裝倒車?yán)走_(dá)終于在2012款出現(xiàn)了。排氣孔也從現(xiàn)款的彎曲改為與之前馬自達(dá)6轎跑相同的直出，動力方面馬自達(dá)6則沒有任何變化依舊采用2.0L的MZR發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手動和5速手自一體變速箱。

從2003年登陸中國市場到如今馬自達(dá)6憑借前衛(wèi)動感的外形在中國市場已經(jīng)成為一款經(jīng)久不衰的產(chǎn)品，一汽馬自達(dá)為了保持馬自達(dá)6的產(chǎn)品新鮮度也一直在做著“拉皮”的工作，希望馬自達(dá)6能成為日系車中的“桑塔納”。

經(jīng)過7月的新車上市高峰，8月份車市還將延續(xù)新車頻發(fā)的狀態(tài)，也許是市場策略的需要，也許是不希望在成都車展上群星閃耀遮住了自己光芒，這些車型并沒有選擇在8月31號的成都車展上市而是選擇了單獨(dú)上市。在本周末我們將推出成都車展上市新車盤點(diǎn)，請繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市網(wǎng)站。