別克雙英的“前世今生”決定了這兩款車從進(jìn)入中國(guó)之時(shí)，就天然地帶著越級(jí)的風(fēng)范。時(shí)至今日，我們看到，雙英在面對(duì)晚于自己兩年多上市的競(jìng)品，在設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、科技配置，甚至車身尺寸等方面仍然有難以被超越的優(yōu)勢(shì)。而雙英在目標(biāo)人群上的清晰分野，一方面在今日已經(jīng)被市場(chǎng)證明是具有高度前瞻性的明智之舉，另一方面也為“全新別克”注入了更多時(shí)尚、品牌內(nèi)涵極大豐富的絕佳注腳。從上市至今，別克雙英已經(jīng)累計(jì)完成銷售28.6萬(wàn)輛，在高檔中級(jí)車市場(chǎng)份額居前。市場(chǎng)的成功不僅映證了雙英戰(zhàn)略的成功，更映證了“全新別克”戰(zhàn)略的大成。

玩?zhèn)€性——小鋼炮的勁玩哲學(xué)

2010年1月23日，伴隨著歌手陳綺貞的一首《旅行的意義》，別克英朗XT在上海市國(guó)際博覽中心第一次駛?cè)肴藗兊囊暰€。這款帥氣到讓人窒息的五門掀背轎跑露出全貌的一刻，不需要任何額外的解說(shuō)，在場(chǎng)的所有人瞬間明白了這是一款為時(shí)尚動(dòng)感一族度身打造的“小鋼炮”車型。與新君威出自同一設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手的英朗XT，在傳承全新別克品牌基因的基礎(chǔ)上，前臉刻畫得更加鋒利，隨前大燈自然延伸的側(cè)身線條，勾勒出迷人的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，配合超大輪轂帶來(lái)的霸氣，整車渾然天成一種舍我其誰(shuí)的范兒，圓潤(rùn)而靈動(dòng)的尾部，既進(jìn)一步彰顯了整車的時(shí)尚動(dòng)感，又給人一種鎮(zhèn)得住這款運(yùn)動(dòng)精靈的信心。讓都市生活變成愉快的旅行——這就是英朗XT的意義。

隨后出現(xiàn)的是一組讓人按捺不住的數(shù)字。中國(guó)車市首款1.6T出現(xiàn)，黃金排量和渦輪增壓從此有了交集；135KW的最大功率，使得中級(jí)車市場(chǎng)升功率首次突破80KW/L；235Nm的最大扭矩，在1980—5400rpm這個(gè)寬廣到令人難以置信的扭矩平臺(tái)上穩(wěn)定爆發(fā)，在功率扭矩圖上畫出了一個(gè)讓汽車設(shè)計(jì)師夢(mèng)寐以求的“幾”字形。這些仍然不是全部，和薩博傳奇的LK9渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，英朗XT的渦輪增壓引擎同樣具有superboost超推進(jìn)功能，在加速瞬間可以獲得額外的31Nm扭矩，這項(xiàng)技術(shù)在保時(shí)捷911、GTR等傳奇跑車身上同樣應(yīng)用。加上安置在后輪軸上巧奪天工的瓦特連桿，面對(duì)著這張中級(jí)車市場(chǎng)從未或見(jiàn)的超級(jí)參數(shù)表，眼前幾乎能浮現(xiàn)出這款小鋼炮高速過(guò)彎、瞬間變道超車、超長(zhǎng)油門持續(xù)加速的魅影。這些數(shù)據(jù)和配置，即便拿到今天，也堪稱豪華，將其與一些主打運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)產(chǎn)品對(duì)比，超過(guò)80的升功率和235Nm的扭矩也不遑多讓。如此出位的性能饋贈(zèng)，讓英朗XT成為一部為年輕精英專屬打造的“好玩”的車。在別克為英朗XT精心烹制的“勁玩36計(jì)”大型推廣活動(dòng)中，來(lái)自全國(guó)的英朗XT車主，把這款科技感十足的硬派小生，玩到了極致。

英朗XT的橫空出世，完美地詮釋了全新別克品牌理念的延伸，在提供最出色的核心技術(shù)和全球科技的基礎(chǔ)上，別克從之前的偏商務(wù)風(fēng)格中破繭而出，在轎車需求多元化的當(dāng)下，為當(dāng)代時(shí)尚精英度身打造適合他們的個(gè)性化車型。這從終端銷售的信息上也可以得到佐證，在英朗XT成功的市場(chǎng)數(shù)字背后，是接近60:40的男女車主比例和25-30歲的主力消費(fèi)人群，這對(duì)于別克品牌而言是第一次。

愛(ài)出色——英朗GT的越級(jí)主義

有了英朗XT給出的驚艷答卷，當(dāng)2010年6月，英朗GT在大連上市之前，所有人都對(duì)這款車充滿了期待。當(dāng)時(shí)，雖然經(jīng)歷了2009年以來(lái)車市的狂飆，但是2008年開始失守的入門級(jí)中高級(jí)車價(jià)格卻沒(méi)有得到回收，包括天籟、雅閣，以及馬自達(dá)6等一些列產(chǎn)品的低配款型的起步價(jià)停留在了15萬(wàn)這個(gè)中級(jí)車的核心陣地上。市場(chǎng)需要一款能夠抵御這些來(lái)犯的中高級(jí)產(chǎn)品的給力車型。別克在這個(gè)時(shí)候站了出來(lái)，承擔(dān)這一使命的車型就是英朗GT，這款號(hào)稱“小君越”的產(chǎn)品，為都市年輕精英提供了最合適的家用車選擇。

保持了和英朗XT同樣驚艷的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)，別克英朗GT獲得了足以壓制入門級(jí)中高級(jí)車的核心技術(shù)實(shí)力。1.6T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的最大功率和扭矩，超越了市場(chǎng)上大多數(shù)2.0L車型的極值，更與一些日韓系品牌2.4L的動(dòng)力相當(dāng)。225/50/R17的輪轂和16英寸的剎車碟，也使得這款車在氣勢(shì)上壓倒了過(guò)于中庸的入門級(jí)中高級(jí)車，體現(xiàn)出專門為年輕精英人群度身定制的設(shè)計(jì)理念。

在B級(jí)車與A級(jí)車最天然的尺寸差別方面，英朗GT同樣給出了標(biāo)桿式的答卷。4671mm的車長(zhǎng)，1815mm的寬度，以及1544mm和1558mm的前后輪距，給這款車帶來(lái)的不僅是凌駕同級(jí)的超大空間，更在尺寸上壓制了馬自達(dá)6等來(lái)犯產(chǎn)品，合理的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，使得英朗GT在乘坐感受上甚至不遜于傳統(tǒng)的日系中高級(jí)車，即便與晚其一年上市的某些韓系中高級(jí)新車相比也是各勝擅場(chǎng)。從這個(gè)角度來(lái)看，“小君越”的外號(hào)，還真是把英朗GT叫小了。

此外，英朗GT就坐擁ABS+EBD+CBC+EDC及BAS+TCS+ESC7大電子安全系統(tǒng)，特別是ESC電子穩(wěn)定程序是最頂尖的主動(dòng)安全系統(tǒng)。英朗GT采用了屈服強(qiáng)度為1250Mpa的高強(qiáng)度鋼材，和高級(jí)別的新君威、新君越完全一致，高強(qiáng)度鋼板覆蓋面積達(dá)到66.8%，這一數(shù)據(jù)即便今年剛剛上市的全新高檔中級(jí)車競(jìng)品也無(wú)法超越。Onstar安吉星全時(shí)在線助理的配置，更是為車主提供全方位的智能保護(hù)。英朗GT的產(chǎn)品配置表，完全是一份B級(jí)車的成績(jī)單。

我們可以看到，在英朗GT驕人的銷售數(shù)字中，年輕的三口之家占據(jù)了消費(fèi)主流，他們?cè)谶@款樹立全新中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品身上，找到了新精英階層對(duì)理想座駕的全部訴求，并體驗(yàn)到了別克為他們專屬打造的誠(chéng)意。

在全新別克的產(chǎn)品目錄中，別克雙英具有非同一般的戰(zhàn)略意義。如果說(shuō)全新雙君是站在品牌美譽(yù)度極高的老款肩膀上浴火重生，全新GL8雙車完全是在鶴立獨(dú)舞的話，那么別克雙英則是在競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)，用強(qiáng)悍的產(chǎn)品力去硬碰硬地對(duì)抗。別克的做法仍然是繼承母品牌以技術(shù)創(chuàng)新占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)制高點(diǎn)的做法，以全新科技和領(lǐng)先技術(shù)打造了重塑細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿的兩款力作。上市進(jìn)入第三個(gè)年頭，面對(duì)一眾如夢(mèng)方醒、紛紛升級(jí)換代的精品，雙英的市場(chǎng)腳步絲毫沒(méi)有遲滯，每月穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的總銷量，成為對(duì)全新別克品牌戰(zhàn)略的最有力支撐。

記者手記：雙英體現(xiàn)出的別克服務(wù)精神

當(dāng)車市的競(jìng)爭(zhēng)到了今日中國(guó)市場(chǎng)的程度，服務(wù)的提及率變得空前的高。可是，對(duì)于汽車企業(yè)而言，服務(wù)真的只體現(xiàn)在銷售過(guò)程中或者售后么？我們說(shuō)別克具有領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的服務(wù)體系，絕不僅僅是在說(shuō)別克擁有國(guó)內(nèi)最早的服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”，而是別克從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品定位上，已經(jīng)開始了我們看不見(jiàn)的服務(wù)。以別克雙英為例，用XT和GT兩款針對(duì)人群完全不同的設(shè)計(jì)思路，恰如其分地迎合了該價(jià)位市場(chǎng)兩種最主流的消費(fèi)需求，以至于兩年后的今天，仍然鮮有競(jìng)爭(zhēng)品牌在高檔中級(jí)車市場(chǎng)完成如此完善的產(chǎn)品組合。讓消費(fèi)者能找到自己最想要的產(chǎn)品，這才是服務(wù)的第一步。

從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看，雙英是中級(jí)車市場(chǎng)返修率和投訴率最低的產(chǎn)品之一，兩款如此強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型的產(chǎn)品，在油品和路況均低于歐美水平的情況下，得以既達(dá)到歐美產(chǎn)品性能，又鮮有水土不服，這得益于產(chǎn)品上市前，設(shè)計(jì)師和工程師對(duì)產(chǎn)品非常全面的本土化調(diào)校。而這就是盡可能不讓車主因?yàn)椴粦?yīng)該的事情返廠的服務(wù)精神。

提供面面俱到的服務(wù)手冊(cè)，是一個(gè)品牌主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任和致力于做好服務(wù)的誠(chéng)意，而那些服務(wù)手冊(cè)上看不見(jiàn)的內(nèi)容，才是一個(gè)品牌服務(wù)精神的體現(xiàn)，這也是別克在國(guó)內(nèi)得以成為領(lǐng)袖品牌的內(nèi)蘊(yùn)。

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