豪華車市場一直被認(rèn)為利潤高而競爭相對不那么激烈的市場，但最近兩年這樣的局面正在改變，尤其是越來越多的廠商開始針對中國市場推出加長車型、以及更多新車型的同步引入或者國產(chǎn)，讓這個市場競爭愈發(fā)激烈起來，傳統(tǒng)三強奔馳、寶馬、奧迪正接受者越來越多的對手的挑戰(zhàn)，其中新勁敵無疑是今年宣布國產(chǎn)計劃的路虎和英菲尼迪。

1、豪華車市場已成三足鼎立之勢

在過去的2011年，奧迪在國內(nèi)的銷量為31.30萬輛同比增長37.3%；寶馬國內(nèi)銷量為21.76萬輛同比增長37%；奔馳總共在國內(nèi)銷售19.33萬輛同比增長30.6%。三大廠商的銷量之和達(dá)到了70多萬輛，而后面的豪華品牌廠商與三者銷量相差甚遠(yuǎn)，其中雷克薩斯僅5.6萬輛，沃爾沃為4.7萬輛，路虎3.6萬輛，英菲尼迪為1.9萬輛，可以說這幾家廠商加一起還沒有三大的一家銷量高。

在中國市場，奔馳、寶馬、奧迪銷量大幅領(lǐng)先，這其中有一部分原因是由于國產(chǎn)時間較早，但是更主要的原因是在國內(nèi)開始了本土化的改進(jìn)，針對中國消費者的喜好，其在國內(nèi)生產(chǎn)的都經(jīng)過了加長，比如奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E系長軸距，另外它們也毫不保留的全系列引入中國市場，正是這些低姿態(tài)務(wù)實的做法促使它們走向成功。不過接下來它們將接受來自路虎、英菲尼迪的挑戰(zhàn)。

2、國產(chǎn)路虎/英菲尼迪 首款新車2014年推出

今年的3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯(lián)合對外宣布，經(jīng)過充分的協(xié)商，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達(dá)成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產(chǎn)配套的發(fā)動機，銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，建立研發(fā)中心等。另據(jù)了解，合資工廠計劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)。 合資公司將首先生產(chǎn)路虎SUV車，不出意外有可能是當(dāng)下的熱銷車型路虎極光和神行者2。

而緊接著在5月28日，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司就英菲尼迪國產(chǎn)一事在湖北省襄陽市正式簽約，2014年英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠投產(chǎn)。英菲尼迪在2014年國產(chǎn)后，將會投產(chǎn)兩款車型。盡管官方?jīng)]有披露是哪兩款車型，但是根據(jù)相關(guān)資料顯示，國產(chǎn)后的首款車型很可能是即將上市的英菲尼迪M系長軸距版。

3、路虎、英菲尼迪機會與壓力并存

從上面的介紹可以說，路虎和英菲尼迪都是有備而來，其中路虎的切入車型自然是SUV車型，而中國市場雖然油價逐漸攀升，但并未能阻擋消費者購買SUV的熱情，這也使得市售的SUV幾乎銷量都在增長，路虎國產(chǎn)后性價比將進(jìn)一步提升，另外原來困擾路虎中國的供貨周期問題也將解決，因此路虎的國產(chǎn)前景相對明朗，并且與奔馳、寶馬、奧迪直面的機會很小。

相較之下，英菲尼迪的壓力就比較大了，它的首款國產(chǎn)車型是專為中國市場打造的M系長軸距版，而它的競品則是奔馳E級長軸距、寶馬5系Li、奧迪A6L，這些對手已在中國市場征戰(zhàn)多年，無論是知名度還是美譽度是其他產(chǎn)品所難以匹敵的，也是各自的主力產(chǎn)品之一，因此英菲尼迪的加入無疑將承受很大的競爭壓力，好在還有兩年的時間可以仔細(xì)考慮產(chǎn)品戰(zhàn)略。

應(yīng)該說，中國汽車市場的火熱吸引著越來越多的廠商加入進(jìn)來，但在今年市場增速放緩，這會使得市場競爭日趨激烈，后來者相對要承受更大壓力，尤其是路虎和英菲尼迪要到2014年才有產(chǎn)品上市，而市場是瞬息萬變的，在此先祝它們好運吧！