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全新BMW X1配備電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

BMW X1配備的電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保任何情況下的最佳轉(zhuǎn)向反應(yīng)。通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輔助強(qiáng)度以適應(yīng)車輛速度，通過(guò)降低方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度及力道，提高駕駛者舒適感。高速時(shí)，車輛反應(yīng)更輕盈靈動(dòng)；駐車或在狹窄、曲折的彎道中，駕控也更輕松。

全新BMW X1配備DTC (動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng))

越野駕駛需要靈巧的操作：略微增加的車輪打滑和輕微漂移有時(shí)候反而更有利。DTC (動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)) 應(yīng)運(yùn)而生：作為DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的輔助功能，DTC 優(yōu)化牽引力以實(shí)現(xiàn)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛。允許車輪稍微打滑也有助于在松散路面 (例如沙、礫石或雪) 上的起步加速。DSC (動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)) 退居幕后，只在絕對(duì)必要時(shí)才進(jìn)行干預(yù)。如果需要，也可以完全關(guān)閉DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))。

全新快樂(lè)方程式：敏捷 + 高雅 = 快樂(lè)x，全新BMW X1公式。第一眼看只是緊湊版X車型，再看才發(fā)現(xiàn)它在挑戰(zhàn)已有認(rèn)知。從設(shè)計(jì)開(kāi)始：向后提升的車身側(cè)面線條勾勒出動(dòng)感外形，而較短的前后懸和后風(fēng)擋舒緩的溜背造型凸顯整體輪廓的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。造型獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和三眼車燈組合使車頭極富視覺(jué)沖擊力，L型尾燈與橫向流線造型的結(jié)合則使車尾更大氣。BMW X1設(shè)計(jì)傳遞的信息非常簡(jiǎn)單：它是快樂(lè)的化身。

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