上周五有幸通過朋友的關(guān)系，試駕到了還未上市的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸。朋友當(dāng)天本要去給這款新車拍一些宣傳圖片，不料天公不作美，下午下起了大雨。拍攝計(jì)劃擱淺，見我試車心切，便慷慨地將車給我進(jìn)行一下午的試駕。

這輛1.8升頂配版的鉑金灰新軒逸,強(qiáng)烈地激起了我的駕控神經(jīng)。對于新車我一向興趣濃厚，尤其是像軒逸這類熱銷車的全新改款車型。一拿到車我便迫不及待地往王子山森林公園方向奔去。我知道，那段寧靜的山路，是試車的絕好地方。

雨中的長途奔行，讓新軒逸的車身濺滿了泥點(diǎn)，但卻絲毫不影響它外表的大氣華美，氣宇軒昂。全新改款后的新軒逸車身比老款明顯大了一個型號，高大闊氣，律動有型。飽滿圓潤的車頭，尊貴犀利的晶鉆LED頭燈，貫穿車身的強(qiáng)勁腰線，動感十足的鋁合金時尚輪轂，無處不體現(xiàn)著他的高貴和與眾不同。用“軒昂”一詞形容它的靜態(tài)外觀，真是再恰當(dāng)不過了。

本以為新軒逸改款后變大了，是主打空間牌，用超大的內(nèi)部空間打動大多數(shù)國內(nèi)的家庭用車一族。但這樣勢必會影響到它的一些運(yùn)動性能吧，我想。結(jié)果大大出乎我的意料，新軒逸的運(yùn)動性能非但沒有絲毫降低，動力和操控性能都讓我對這款老牌中級車刮目相看。

首先是它靈巧的轉(zhuǎn)向。我開車總是習(xí)慣單手握方向盤，不喜歡沉重的轉(zhuǎn)向裝備。新軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便而靈敏，指向非常清晰，絲毫不像是駕馭著一輛尺寸達(dá)到4610mm*1760mm*1495mm的寬大車身。在急彎較多的盤山路段繞圈盤行，自由穿行，收放自如。

其次是它的懸掛，也是讓我相當(dāng)欣賞。新軒逸裝配的是一套用日產(chǎn)高級車技術(shù)打造的Anti-Shock高穩(wěn)定懸掛，加上柔軟厚實(shí)的人體工學(xué)座椅，讓人感覺平穩(wěn)而舒適。這套出色的懸掛系統(tǒng)在保證舒適平穩(wěn)的同時，還能給駕駛者傳達(dá)相當(dāng)清晰的路感，坐在靜謐舒適的車中，感受著車輛在起伏盤旋的山路上奔馳，真是莫大的享受。

返程途中，我上了附近的省道，想進(jìn)一步體驗(yàn)這輛新軒逸高速時的性能。全新智能XTRONIC CVT無級變速器配合Pure Drive純凈動力系統(tǒng)，讓這輛1.8升排量的新車有著不可小視的強(qiáng)勁動力。低速階段的提速，依然平穩(wěn)有力，沒有強(qiáng)烈的加速甚至推背感，但這種平順舒適的感受應(yīng)該是更多家庭用車人士的需求。車速上升到60km/h時這臺車開始爆發(fā)出它強(qiáng)勁充沛的動力特性，只需再深踩一下油門，車速便會快速提升過百，難得的是在這個階段，整輛車的動力輸出依然不急不躁，平平穩(wěn)穩(wěn)。因?yàn)槭切萝?，沒有上高速，所以沒能體會更高速時的感受，不過，從油門踏板反饋給我的信息看，這款1.8升的新軒逸必然還蘊(yùn)藏著無限充沛強(qiáng)勁的動力。

天色漸晚，雨過天晴。駕駛著新軒逸在大路上飛馳，想起平日里人們喜歡用“坐如鐘，站如松，行如風(fēng)”來形容人端正挺拔有力的姿態(tài)”。我想，用“逸風(fēng)”二字形容新軒逸的運(yùn)動狀態(tài)，也是相當(dāng)貼切。靈動迅捷，瀟灑逸風(fēng)。

一下午的試駕，新軒逸“靜軒昂，動逸風(fēng)”的出色表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，非常期待它正式上市后的表現(xiàn)。也許新軒逸還會用更加出色的市場表現(xiàn)，讓我再刮目相看一把！

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