2012-09-11 10:26:22 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：張凱
操控篇
我們此次試駕體驗(yàn)的奧迪Q3為高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時該款發(fā)動機(jī)還具備了燃油經(jīng)濟(jì)的特性。在實(shí)際駕駛中，奧迪Q3加速感并不是十分粗暴，在市區(qū)80km/h的時速下，發(fā)動機(jī)甚至仍能維持在1800rpm上下的低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，充分體現(xiàn)出了節(jié)油性。而在運(yùn)動模式下，引擎轉(zhuǎn)速會控制在3000rpm以上，同時油門相應(yīng)也比較敏感，可以讓你充分的體會到“運(yùn)動”這個詞。
奧迪Q3的7速S tronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點(diǎn)之一。擋桿上的“S tronic”字樣以及與奧迪RS系列車型相仿的造型會讓你心醉。S tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以保證低油耗和低排放，與TFSI發(fā)動機(jī)的達(dá)到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到Q3的動感魅力。
前麥弗遜獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的組合讓奧迪Q3具備了高檔運(yùn)動車型的基本素質(zhì)。同時奧迪Q3還提供了節(jié)能、舒適、自動和動態(tài)四種模式，駕駛員可以通過中控臺上的按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，這對于一款緊湊SUV車型來說應(yīng)該算是奢飾了。在實(shí)際駕駛過程中個人感覺，減振器略微有些緊繃，駛過路面上的顛簸時，震動會直接傳遞到車身，對乘坐舒適性有一定影響，但是換來的則是出色的操控性。
小結(jié)
奧迪Q3可以算是一款定位于青春時尚的豪華緊湊SUV車型，與寶馬X1可以稱的上是勁敵。奧迪Q3的澎湃動力和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓其在現(xiàn)有緊湊SUV車型中出類拔萃，而時尚動感的設(shè)計(jì)和多項(xiàng)高科技的應(yīng)用又會上大部分消費(fèi)者所著迷。但對于車內(nèi)空間來說絕對不是它的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是頭部空間。至于37.70～47.90萬元的定價(jià)也讓它不是那么親易近人。不過整體來說奧迪Q3還是應(yīng)該算是一款引領(lǐng)時尚先鋒的豪華緊湊SUV。
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