阿帆不后悔選擇了科魯茲，美國車安全性沒得說，而且百公里油耗僅7.4升

價又進入了上升通道，汽車的油耗又成了話題。借著成都車展的舉辦，國內(nèi)一家大型網(wǎng)站列舉了8款省油車型。不出意外，這篇文章再次引起了網(wǎng)友的大討論——哪些車輛技術(shù)對降低油耗真正有幫助？除了車省油，駕駛習(xí)慣對油耗的影響有多大？為了省點油而忽略了安全，到底值不值？

長期以來，人們有一種觀念，歐美車型的安全性沒得說，卻是典型的“油老虎”。其實，這是一種很過時的觀念。隨著技術(shù)的不斷進步，歐美車型可以在保證操控性和安全性的同時，兼顧到燃油經(jīng)濟性。本報今天將用上海通用雪佛蘭車主的真實故事，改變一些讀者的舊觀念。

經(jīng)常跑工地和爛路

他還是堅持選科魯茲

這名雪佛蘭科魯茲的車主叫阿帆，是雪佛蘭“紅粉筆計劃”重慶愛心車友中的一名。在今年的“紅粉筆計劃”活動中，他就為山區(qū)的孩子捐獻了電腦、書包等用品。

“起初選擇科魯茲的時候，很多人反對。”阿帆是某大型挖掘機企業(yè)重慶地區(qū)營業(yè)部副部長，是一位活力十足的年輕小伙子。因為職業(yè)特點，經(jīng)常要往偏遠的工地上跑，同事都建議他買越野車?？墒撬麉s堅持選擇了科魯茲1.6升手動擋車型，因為外形時尚大氣，充滿了活力。因為心有所屬，同事的建議無法改變他。

直到現(xiàn)在，阿帆一點都沒有后悔自己的選擇。“科魯茲太結(jié)實了，爛路照樣跑，油耗也不高，最主要是安全性讓人放心。”提到科魯茲的安全性，阿帆講起了他難忘的一次經(jīng)歷。

沖下四層樓高山坡

阿帆竟然沒受一點傷

“可以說，是科魯茲救了我一命。”去年9月底的一天，下著雨，阿帆駕車從渝北區(qū)龍興古鎮(zhèn)前往天寶寨一處偏遠的工地談工作。在一處長上坡路段處，因為遇到急轉(zhuǎn)彎，再加上下雨路滑，他不小心將車子開出了馬路。

“事故就在一瞬間發(fā)生，快得讓人沒來得及害怕。”阿帆說，當(dāng)時他駕駛的科魯茲一頭從接近80度的山坡上沖了下去。“嗵”的一聲響之后，車子重重地摔在了坡下，巨大的沖擊力將他狠狠地壓在了已經(jīng)打開的氣囊上。幾分鐘后，阿帆才冷靜下來，仔細一檢查，自己竟然沒受一點傷，連擦傷也沒有。下車檢查車身，只有車頭部位在撞下來時受損，前保險杠破碎了，而車身的其他部位幾乎沒有損傷，更沒有變形。

“垂直高度應(yīng)該有十二三米，四層樓的高度，從這么高的地方?jīng)_下來，竟然沒受傷！”阿帆在慶幸的同事，認真總結(jié)了原因：一，科魯茲的車身太結(jié)實了；二，自己當(dāng)時系了安全帶。

車長車重均超對手

油耗卻跟對手差不多

截至目前，阿帆的科魯茲才開了一年半，可總里程已經(jīng)達到了5.4萬公里。他家住南坪，工作卻在北碚，而且還要經(jīng)常往各處的工地上跑，所以幾乎每天都要跑100多公里。

雖然他的科魯茲在車友中跑得最勤，而且經(jīng)常跑工地和爛路，可是他的科魯茲不僅沒出過一點問題，而且油耗還很低。目前，百公里平均油耗僅7.4升。

“夏天開了空調(diào)，油耗高一些，之前的平均油耗還要低，等天涼快了就會降下來。”這樣的油耗成績，讓他十分滿意，跟同事的非歐美系同級別車型相比，油耗差不多，甚至還要低一些。

“畢竟科魯茲的車身比較長，而且比競爭對手重了差不多100公斤，已經(jīng)算是很省油了。”阿帆說。 

“做個聰明的開車人”

網(wǎng)上的開車省油技巧有很多，例如保持合理車速、掌握換擋時機、避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)等。阿帆的省油竅門，用他自己的話說，就是做一個聰明的開車人。

他覺得網(wǎng)上的那些節(jié)油技巧都講得不錯。但是，在很多情況下，大家都做不到。根據(jù)他的駕駛經(jīng)驗，他覺得要節(jié)油，不光要烤那些技巧，要隨時動腦子。“最節(jié)油的方法，就是要保證出行暢通，技術(shù)再好，天天遇到堵車還不是要多耗油。”阿帆介紹，他經(jīng)常寧可多走一段路或者早起半個小時，也要避開容易堵車的路段。這樣不但降低了油耗，還能節(jié)約時間。

在節(jié)油技巧上，他覺得最重要的就是不要急躁，心態(tài)一定要好。不管是遇到堵車還是遭遇不文明駕駛，都不要去爭去搶。“一爭搶，就容易猛起猛停，不但油耗降不下來，而且容易出事故。”阿帆說，自從出過事故后，自己開車也越來越小心謹慎，不爭道不搶時間，油耗也比以前低了一些。

揭秘》

雪佛蘭EcoPower高效動力系統(tǒng)

1.6L Ecotec DVVT發(fā)動機、1.6L Ecotec 渦輪增壓發(fā)動機、2.0 L Ecotec DVVT發(fā)動機與2.4L SIDI發(fā)動機、以及6速手自一體變速器，共同構(gòu)筑了雪佛蘭品牌完整的涵蓋Turbo、SIDI和DVVT的EcoPower的高效動力體系。

隨著高科技的應(yīng)用，以上海通用為例的美系車，正在告別“油老虎”的稱號。而雪佛蘭旗下車型搭載的這些發(fā)動機到底都用了哪些高科技呢？本報今天為大家解讀其中核心的兩款節(jié)油“能手”——ECOTEC DVVT和SIDI發(fā)動機的奧秘。

ECO智能發(fā)動機是通用汽車Ecotec家族的成員，并已經(jīng)成為別克、雪佛蘭品牌主力車型動力系統(tǒng)的“當(dāng)家花旦”。雪佛蘭科魯茲搭載的1.6升發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別達到了86kw和150Nm，實現(xiàn)了54kw/L的升功率，當(dāng)仁不讓地成為同級產(chǎn)品中的佼佼者。

高科技的協(xié)同作戰(zhàn)賦予了這款發(fā)動機出色的性能：DVVT智能可變進排氣氣門控制系統(tǒng)提升了燃燒效率，VIM可變進氣歧管系統(tǒng)能有效控制氣流，加上優(yōu)化的四合一排氣管，使得排氣效率增高。電子節(jié)溫閥能更好地控制水循環(huán)，先進的活塞冷卻系統(tǒng)、機油冷卻系統(tǒng)也對提高燃燒效率、降低油耗提供了助力。一系列高新科技的應(yīng)用使這款發(fā)動機達到了動力性能和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

SIDI智能直噴發(fā)動機。該系列發(fā)動機，通過植入汽缸內(nèi)的噴油嘴釋放高達17Mpa的壓力，壓強則相當(dāng)10頭藍鯨壓在1平方米上。如此高的壓力下，噴射出的油滴直徑僅為8微米，只有頭發(fā)絲直徑的十分之一，從而達到燃油精細化燃燒，動力提升，油耗下降。記者曾試駕過裝配2.4升SIDI智能直噴發(fā)動機的別克君越，百公里平均油耗只有8升多一點。別克君威2.4、君越2.4、GL8，雪佛蘭邁銳寶2.4等車型搭載了該系列發(fā)動機。