油價(jià)重返“8元時(shí)代”，讓車主神經(jīng)再度緊繃。9月10日，國(guó)家發(fā)改委宣布上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售最高限價(jià)，其中汽油上調(diào)550元/噸，柴油上調(diào)540元/噸，由此，廣東省內(nèi)粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油價(jià)格全面突破8元/升。

據(jù)悉，這是今年以來(lái)全省油價(jià)第7次調(diào)整和第4次上調(diào)。由于國(guó)際油價(jià)走勢(shì)趨穩(wěn)，而中國(guó)對(duì)國(guó)際原油依賴程度不斷攀升，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)油價(jià)將難以改變長(zhǎng)期上漲的走勢(shì)。

為降低用車成本，更多消費(fèi)者開(kāi)始把節(jié)能環(huán)保車輛納入考慮范圍。兼具出眾節(jié)油性和技術(shù)成熟度的混合動(dòng)力車由此備受關(guān)注。在油價(jià)攀升的背景下，混合動(dòng)力汽車時(shí)代將加速到來(lái)。

油價(jià)上漲節(jié)能環(huán)保車受青睞

本次調(diào)整中，粵標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油每升8.10元，相較之前提高了0 .44元，時(shí)隔4個(gè)月之后再次回到“8元時(shí)代”。“這幾年，雖然油價(jià)有漲有落，但總的趨勢(shì)是越來(lái)越高，”一名長(zhǎng)期關(guān)注油價(jià)的分析人士指出。有專家甚至預(yù)測(cè)，從2012年到2015年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)油價(jià)漲至每升10元的可能性很大。

油價(jià)上漲趨勢(shì)讓越來(lái)越多車主感到壓力，由此給汽車市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

按照每臺(tái)車每年行駛3萬(wàn)公里、平均百公里油耗10L計(jì)算，此次油價(jià)上漲，消費(fèi)者每年用車成本將增加1300多元成本?？紤]到油價(jià)長(zhǎng)期上漲趨勢(shì)不變，未來(lái)用車成本將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，亦開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)造成影響。以當(dāng)下車市為例，越來(lái)越多廠商大力開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，其路線既有小排量技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)，也有車身輕量化等技術(shù)，還包括日益受到認(rèn)可的混合動(dòng)力技術(shù)。

從節(jié)能環(huán)保角度看，混合動(dòng)力技術(shù)可謂當(dāng)下最理想的選擇。不少車企都推出了混合動(dòng)力車型，以混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞為例，與傳統(tǒng)汽油車相比，其油耗將減少40%，綜合工況下百公里油耗僅為5 .3L，而動(dòng)力性能則提升了30%，其綜合功率高達(dá)151千瓦；同時(shí)排放相比同排量汽油車型減少大約32%，超低水平的尾氣排放量，符合最新的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合世界上最嚴(yán)格的尾氣標(biāo)準(zhǔn)。