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1.6T配6AT 雪鐵龍C4L 巴黎車展實拍解析

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巴黎車展是世界上第一個車展,與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦國際汽車展、北美車展和東京車展并稱為五大車展。為此,在這每年一度的盛典上,來自全球范圍內(nèi)的車廠都會將新產(chǎn)品進行首發(fā)及上市。而這次作為東道主的雪鐵龍更是重磅推出了全新車型C4L,并且這款車型也將在不久后同時出現(xiàn)在國內(nèi)市場中進行銷售。

巴黎車展:起源于1898年的國際汽車沙龍會, 巴黎車展是世界上第一個車展,與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦國際汽車展、北美車展和東京車展并稱為五大車展。自1989年至1976年,每年一屆,此后每兩年一屆。每年的9月底至10月初在巴黎舉行。2012年巴黎車展于9月27日至10月14日在巴黎西南的凡爾賽門展覽中心進行...【點擊查看更多巴黎車展內(nèi)容

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C4L要在中國銷售的消息幾乎已是板上釘釘?shù)囊患?,為何這么說,原因很簡單,一是中國設(shè)計師參與了該車的設(shè)計,二是車內(nèi)寬敞的空間、小排量增壓引擎這些迎合中國消費者的設(shè)計。有人會問,這款具有中國特色的車型為何不在今年的廣州車展上進行首發(fā)?雪鐵龍方面給出的解答是,因為C4L是一款原汁原味的法國車,并不是要替代現(xiàn)行國內(nèi)東雪的車型,所以選擇海外進行首發(fā),之后引入國內(nèi),也能讓國內(nèi)對這款車有個前期的認識。

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目前東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)銷售的緊湊(A)級車是世嘉,至于C4L引入后是否兩者會采用同堂銷售現(xiàn)在還不得而知,不過C4L的競爭對手我們并不難猜出,那就是在這一級別中市場占有率頗高的速騰、??怂沟溶囆?。此外,C4L采用了全新的產(chǎn)品開發(fā)模式,雖然選在了巴黎車展首發(fā),但其不會在歐美市場銷售,其重心依然會放在中國、俄羅斯以及拉丁美洲,并且90%的零部件也會在國內(nèi)采購,生產(chǎn)將徹底趨于本土化。

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全新的家族臉譜將鍍鉻雙人格柵融入其中,這樣的設(shè)計與近期上市的新世嘉極為相似,此外,偏執(zhí)的法系風(fēng)情設(shè)計向來不太符合國人的胃口,所以這次特意將中國設(shè)計師參與到C4L的設(shè)計過程當(dāng)中,與新C4相比,你能感覺到C4L更加豪華但不過度,以迎合大部分消費者的審美觀。

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車身尺寸相比同級對手,具有明顯的優(yōu)勢,尤其是2710mm的軸距,更是在緊湊級車型市場中名列前茅,對于家庭用戶而言,寬敞的車內(nèi)空間會起到重要性的競爭力。但有一點不得不提,那就是同樣出自PSA集團的兄弟——標(biāo)致408,兩者有著近乎相同的配置與技術(shù),在C4L上市后難免會出現(xiàn)同臺競爭的局面,這也是PSA不得不提前預(yù)想的一個問題。

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不可否認的是,有了國人設(shè)計師參與設(shè)計后的C4L,在外觀上更能討好國人的審美。圓潤的尾部配以黑色的包圍護板,既不失時尚性、又多了幾分運動感,唯一令人覺得可惜的是,C4L在尾燈上依然沒有采用LED光源。

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相比現(xiàn)行的家族車型,雪鐵龍C4L內(nèi)飾具有顛覆性的變化,經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺更具科技感,同時在操作上也趨于合理化,同時這樣的設(shè)計也將是今后家族車型的模板。

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在此令我印象最為深刻的則是中控臺的設(shè)計,PSA一改往日繁瑣的設(shè)計,密密麻麻的小按鍵終于被取消了,取而代之的是簡明的大按鍵,此外通過應(yīng)用可觸式液晶屏,減少了不必要的按鍵,進一步提升了功能的整合力度。

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在中控臺最下方,我們看到了空氣凈化旋鈕,鑒于國內(nèi)的空氣質(zhì)量,希望東風(fēng)雪鐵龍在國產(chǎn)后將能保留。除了AUX外,我們未發(fā)現(xiàn)USB接口,對于娛樂性的擴展來說依然有些不足。

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備受爭議的集控式方向盤不見了蹤影,設(shè)計上再次回歸到了人們?nèi)菀捉邮艿臉邮?,不過在功能上似乎并沒有減少了多少,音響控制、顯示屏亮度、行車信息切換、定速巡航、藍牙免提電話均涵蓋在內(nèi),其次這個新式樣方向盤在做工以及手感上也有了較大程度的提升。新增的炮筒式儀表盤動感十足,不過展車未能通電,所以具體樣式上還不得而知,但從高分辨率的參數(shù)上來看,我們估算在效果呈現(xiàn)上會具有較強的視覺沖擊力。

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中控臺材質(zhì)的應(yīng)用,對于法系車而言一直比較厚道,依然沿用帶有顆粒的搪塑材質(zhì),具有較軟的觸感。雖然在C4L身上我們可以看到不少對于國人喜好的設(shè)計,但畢竟這是一款出自法國的車型,所以設(shè)計者仍然保留了他們獨樹一幟的風(fēng)格,那就是將一鍵啟動按鍵設(shè)計到了左側(cè),操作還算方便,只是位置上需要開過其它品牌車的國人慢慢適應(yīng)。

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前車門的開啟角度很大,延續(xù)了PSA車型的一貫傳統(tǒng),具有更好的上下車便利性。此外,四車窗一鍵式開閉奠定了整車的豪華感,高配車型主駕采用六方向電動調(diào)節(jié),座椅的整體舒適性也不錯,可移動式中央手扶箱對于駕駛者的肘部支撐,起到了重要的舒適性促進作用。

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由于編輯人員有限,我們未能拍攝實際乘坐的情況,不過鑒于2710mm的軸距而言,達到寬敞的后排乘坐狀態(tài)并不難。而位置設(shè)計合理的頭枕與扶手,也會進一步使乘車人倍感舒適。

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C4L對于車內(nèi)儲物的設(shè)計還是贏得了我們的認可,目測前車門儲物格可以放置2瓶飲料,前后排中央?yún)^(qū)域也配備杯架,另外諸如小尺寸的儲物格在車內(nèi)也分布了不少,最后可4/6拆分放倒的后排座椅,也為后備廂儲物的靈活性與便利性做出了重大貢獻。

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C4L目前搭載2款引擎,1.6L引擎并非全新研發(fā),在雪鐵龍世嘉以及標(biāo)致308等車型中早已應(yīng)用,只是在調(diào)校上略有改變,最大功率最終升級到了115馬力。其1.6T引擎才是最大看點,由BMW與PSA共同研發(fā),具備單渦輪雙渦管技術(shù),最大功率為163馬力,峰值扭矩達到了240N·m,而在投放到中國市場后,還有可能增加自主研發(fā)的1.8L車型,以迎合國內(nèi)消費者的需求。

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由于巴黎車展上C4L并未公布具體車輛參數(shù),所以變速箱方面依然是個謎題。不過根據(jù)今年成都車展PSA發(fā)布的“e動戰(zhàn)略”上來看,國產(chǎn)后的C4L搭載6AT也是勢在必行的一件事。

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當(dāng)C4L正式進入到東風(fēng)雪鐵龍團隊后,勢必為其在緊湊級市場中起到至關(guān)重要的作用,而主打的大空間、舒適性與低油耗,也具有十足的競爭力。鑒于同級標(biāo)致308的定價,我們猜測C4L在國內(nèi)的售價很可能在13-18萬元的區(qū)間內(nèi)...【欲了解更多巴黎車展資訊請點擊這里

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