【網(wǎng)上車市深圳站訊】剛剛過去的“史上最長(zhǎng)黃金周”，讓民眾嘗到了免費(fèi)公路的甜頭，也讓一些人嘗到了“高速路”變“龜速路”的苦頭。9月30日凌晨零時(shí)，洶涌而來的車流迅速淹沒國內(nèi)多條高速路，全國16省24條高速都在“堵”，引起民眾一片嗆聲，很多人更是將擁堵歸咎于免費(fèi)通行政策，有人認(rèn)為高速不該收費(fèi)應(yīng)該讓利于民，有人則認(rèn)為高速不但應(yīng)該收費(fèi)而且在節(jié)假日更應(yīng)該多收，中國的高速到底該不該在節(jié)假日免費(fèi)？

其實(shí)，早在國務(wù)院發(fā)布《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》后，關(guān)于高速公路該不該免費(fèi)的爭(zhēng)議聲就未停過。按理說，這個(gè)全新的“惠民禮包”，應(yīng)該帶給人們更多的驚喜，而非爭(zhēng)議。誠然，免費(fèi)通行會(huì)在一定程度上加劇車流量，但理性分析就能知道，人們恐慌源于“節(jié)假日”擁堵不堪的常態(tài)。

什么讓高速路如此擁堵？原因不止一個(gè)。人口大國的車堵人多早已不是什么新鮮事，即使高速不免費(fèi)，該出行旅游的人一樣出門，但終究不是為了省幾十元錢去燒幾百元的油！各個(gè)旅游地的門票并不便宜，但依然“人山人海”，一副“不是看景，倒是看人”的景象，“小長(zhǎng)假”能夠激發(fā)如此之多的人出游，從另一個(gè)側(cè)面反映出人們對(duì)休閑需求的渴望和帶薪假期制度的缺乏。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，假日制度的改革需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)百姓深度的休閑需求。堵！不是因?yàn)槊赓M(fèi)。

節(jié)假日高速免費(fèi)通行是民意所在，因?yàn)橛懈咚俟饭?jié)假日的巨堵，輿論才有了免費(fèi)的呼聲。免費(fèi)，不只是免通行費(fèi)的問題，而是為了消除收費(fèi)站這個(gè)關(guān)鍵的堵點(diǎn)，以免費(fèi)放行減少時(shí)滯、促進(jìn)順暢，目前政策的實(shí)施處在摸著石頭過河的時(shí)期。任何政策都是一把雙刃劍，大家應(yīng)該理性看待問題，造成車輛擁堵的原因很多，不能把免費(fèi)當(dāng)成根本原因，因暫時(shí)的擁堵就呼吁取消是因噎廢食。

“黃金周”期間的高速公路免費(fèi)通行“大考”，確實(shí)測(cè)出了很多一些有待改進(jìn)的問題。管理的不善，政策實(shí)施的不足，路況信息通報(bào)的欠缺，道路救援配套服務(wù)的不及時(shí)跟進(jìn)，車流引導(dǎo)能力和事故處理效率的地下，“黃金周”初期私家車通過收費(fèi)站時(shí)仍要領(lǐng)卡收卡，部分車主素質(zhì)與技能不高，忽略這些因素，將免費(fèi)通行政策視為導(dǎo)致?lián)矶碌?ldquo;罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，實(shí)在有失偏頗。從管理上來講，雖然免費(fèi)了，收費(fèi)站卻還像收費(fèi)時(shí)那樣攔車發(fā)卡收卡，等于沒有解決問題；政策上，只開通有限的幾條高速免費(fèi)路，自然會(huì)造成車輛都涌到這幾條免費(fèi)的路上來；交通事故的發(fā)生，不能提前及時(shí)有效的傳達(dá)到駕駛員，會(huì)造成行駛路線盲目，這就需要利用媒體平臺(tái)對(duì)高速路況進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)；很多時(shí)候，交通擁堵是因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致，一方面要求交警部門必須嚴(yán)厲打擊各種不按交通規(guī)則行駛行為，嚴(yán)懲占用應(yīng)急車道，對(duì)高速路全程監(jiān)控，另一方面，則需要加快事故處理效率。當(dāng)然，作為車主在規(guī)范駕駛的同時(shí)，更應(yīng)該提升自身素質(zhì)，要學(xué)會(huì)禮讓三先，不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小擦碰，一點(diǎn)小利益，不移車甚至大打出手，作為社會(huì)大家庭的一員，必須具備起碼的社會(huì)責(zé)任感。

高速公路免費(fèi)通行的首次“大考”已經(jīng)落下帷幕，任何事物的成長(zhǎng)都不會(huì)一帆風(fēng)順，政策的初步實(shí)施總會(huì)遇到困難，有關(guān)部門需要及時(shí)總結(jié)免費(fèi)通行政策執(zhí)行過程中暴露的問題，適時(shí)做出必要的調(diào)整，不斷完善重大節(jié)假日免費(fèi)通行制度，才能讓高速公路免費(fèi)通行政策更加科學(xué)化、人性化。

路，本來就是公益的設(shè)施，免費(fèi)通行政策是公路回歸公益屬性的實(shí)質(zhì)性一步，有助于優(yōu)化公眾的交通出行格局，也為日后收費(fèi)公路深入清理整頓和改革照亮了方向。廣大民眾應(yīng)該意識(shí)到，全世界的高速收費(fèi)中，中國占了80%，而諸如歐美發(fā)達(dá)國家的高速是不收費(fèi)或者很少收費(fèi)的，免費(fèi)通行政策的出臺(tái)，不管是出于讓大家省錢，還是為了拉動(dòng)消費(fèi)，對(duì)于民眾而言，利國利民的機(jī)遇就應(yīng)該倍加珍惜，不要得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，被偏愛的都“有恃無恐”。我們必須看到，支持高速免費(fèi)，可以分解鐵路和民航客運(yùn)壓力，可以為“一票難求”分擔(dān)些壓力，同時(shí)提升旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)杖?，國家通過貸款或融資修路是推動(dòng)社會(huì)和公益事業(yè)的發(fā)展，事實(shí)上，造福社會(huì)的另層涵義就是共享成果。讓利于民，才能實(shí)現(xiàn)國富民強(qiáng)。節(jié)假日堵車，不是免費(fèi)的錯(cuò)！【網(wǎng)上車市深圳站】