日前，公安部發(fā)布了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》。由于涉及到全國2.33億輛汽車、2.47億個機動車駕駛員的安全和利益，新規(guī)公布后立刻在社會上引發(fā)熱議。

先從大家討論最激烈的闖紅燈說起。眾所周知，在城市道路上，超過一半的交通事故都是因為闖紅燈引起的，因為以前處罰力度不大，監(jiān)管不嚴，闖紅燈的現(xiàn)象在各地隨處可見，很多司機都抱著“反正這里也沒有攝像頭，車也不多，過了就過了”的僥幸心理，結果釀成大事故。有些地方的紅綠燈確實有設計不合理的因素，然而，這些都不應該成為自己闖紅燈的借口。筆者周圍，就有不少駕齡超過10年的老司機從來沒有闖過一次紅燈，歸根結底，還是自己想不想闖的意識問題。法規(guī)嚴苛了，很多人自然就會把心里的那根弦兒繃緊，闖紅燈現(xiàn)象自然就會減少。

沒牌車、套牌車和故意遮擋號牌的車也是可怕的“馬路殺手”。很多視交通規(guī)則為無物、到處橫沖直撞，闖紅燈、走應急車道的，往往是這些沒牌和遮擋號牌的車輛。因為即便被攝像頭拍到，也處罰不到他們，因此更加肆無忌憚。如今，不少城市開始實施尾號限行，因此路上遮擋號牌的車輛越來越多，不安全的因素也越來越多。重罰這些車輛，才能從根本上肅清闖紅燈和各種違規(guī)行為的發(fā)生，也才能真正體現(xiàn)法律法規(guī)的公平和公正。

至于新手拿到駕照一年內不準單獨上高速，盡管有些“一刀切”，但也是利遠遠大于弊。由于超載低速大車多、車輛變道頻繁、司機不守規(guī)矩等原因，中國的高速公路也是世界上最危險的高速公路之一，而且，高速公路不出事則已，一出往往就是大事故，需要司機積累一定的駕駛經驗，有一定的應急反應能力。事實上，很多國家也有類似的規(guī)定，比如加拿大就實施“駕駛證分級”制度。根據這一制度，持7級駕照的司機在期限內若不能升成5級駕照，就可能喪失駕駛資格，而7級駕照持有者夜間不得開車出行，或不能上高速。

對于初學者來說，以后領取駕照的難度也將加大。理論考試將一拆為二，一部分是考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號等，另一部分作為安全文明駕駛考試項目，考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等，加深駕駛人對安全文明駕駛常識的理解記憶。在路考部分，為強調實用性，增加了倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎等測試。盡管申請駕照的難度加大，但對于初學者來說，也未必不是件好事情。畢竟，真正上路后，駕駛技術是無法糊弄的。

因此，雖然修訂后《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》也有一些不盡如人意的地方，但我們仍要為新規(guī)加大違章處罰力度拍手叫好。沒有什么能夠比得上生命的意義，對生命的尊重和保護，是每一個駕駛員都應該牢記于心的第一原則。目前，中國每年仍有10萬人死于交通事故，我們真心希望，隨著新規(guī)的實施，傷亡能夠越來越少。