2012-10-15 16:49:33 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:蔣煒
【網(wǎng)上車市昆明站訊】●單導(dǎo)向花紋輪胎
單導(dǎo)向花紋輪胎的花紋溝之間相互連接,擁有較強(qiáng)的公路性能以及極強(qiáng)的排水能力。這種花紋的輪胎有固定的滾動方向,也就是說這種輪胎只能朝著一個(gè)方向跑,這樣的優(yōu)點(diǎn)在于輪胎的滾動阻力會相對較小,車輛操控性更加優(yōu)秀。但也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)單導(dǎo)向輪胎不能左右對調(diào)只能同側(cè)輪胎互換,這也是為什么叫單導(dǎo)向輪胎的原因。
單導(dǎo)向輪胎所有花紋均為一個(gè)方向,且有胎塊花紋較大,橫切花紋較少等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了單導(dǎo)向輪胎具有滾動阻力小,操控性能好,等性能優(yōu)勢。
單導(dǎo)向輪胎擁有較強(qiáng)的抓地能力與排水性能,并且速度級別可以做得很高,車頭指向性與操控性能也均能滿足要求苛刻的發(fā)燒友。
單導(dǎo)向花紋輪胎但安裝時(shí)一定注意輪胎的滾動方向,通常來說單導(dǎo)向均有明顯箭頭標(biāo)志指明該輪胎的滾動方向。如果錯(cuò)將輪胎花紋裝反行駛過程中可能出現(xiàn)輪胎抖動,加快磨損、雨天抓地力明顯減弱等危險(xiǎn)。
雖然單導(dǎo)向輪胎聽著很專業(yè),但目前中檔的單導(dǎo)向輪胎價(jià)格都還算靠譜,基本1000元左右就能買到一條普通規(guī)格的單導(dǎo)向輪胎。特別適合多雨水,或者常跑高速的車輛。此外,很多小輪胎廠也生產(chǎn)單導(dǎo)向輪胎,但性能并不好,如果您打算購買還是需要咨詢身邊使用過或者求助網(wǎng)絡(luò)上的高手們進(jìn)行了解。
常見單導(dǎo)向花紋輪胎 |
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品牌 |
型號 |
固特異 |
極品飛靴 F1 |
鄧祿普 |
DZ101 |
固特異 |
Eagle F1 |
● 塊狀花紋輪胎
塊狀輪胎被廣泛用在越野車上面,一般根據(jù)使用條件的不同主要分為三種:公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎。
塊狀花紋輪胎的分類 |
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名稱 |
適用環(huán)境 |
特點(diǎn) |
AT 輪胎 |
全地形 |
中庸分子 |
MT 輪胎 |
越野泥地路面 |
只考慮越野 |
HT 輪胎 |
公路 |
胎紋較細(xì),胎質(zhì)較軟 |
公路輪胎
公路輪胎簡稱HT輪胎。一般來說,越野車出廠時(shí)通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎,主要用于公路行駛,特點(diǎn)是胎壁比較柔軟,胎面花紋細(xì)密。如固鉑DISCOVERER HTS。
『上圖為采用塊狀花紋的公路輪胎』
全地形輪胎
地形輪胎英文名是ALL Terrain(簡稱為AT輪胎),也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性,全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷,胎牙的間距也比公路胎略大,這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎,是越野和公路性能兼顧的輪胎。
『即便像Jeep吉普-牧馬人這類硬派越野車,原廠配備的輪胎也僅是到AT全路況類型』
這對于那些平時(shí)把車當(dāng)作交通工具,周末節(jié)假日偶爾出去撒點(diǎn)野的車主,AT胎是不錯(cuò)的選擇。如固鉑DISCOVERER AT3、固特異 ranglers AT/R、百路馳等。
這里要注意的是不同品牌不同類型的AT輪胎之間的區(qū)別也很大,AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的,這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的;有側(cè)重于公路行駛的;也有側(cè)重于泥地行駛的。總之,觸地橡膠越多,公路操控性越好;觸地花紋越少,同時(shí)溝槽越深,越野性能越好。
泥地輪胎
泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎,一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反,MT輪胎壁堅(jiān)硬,胎牙夸張,胎牙之間的距離明顯偏大,便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力,如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時(shí)MT輪胎的噪音很大,當(dāng)車速低于10km/h的時(shí)候還會感覺到胎牙的震動,如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。
泥地輪胎
但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你不同感覺的抓地力,特別是在惡劣地形上不易損壞,會給你帶來很強(qiáng)的信心。目前使用比較多的MT胎有瑪吉斯的HT 30等。
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