【網(wǎng)上車(chē)市昆明站訊】●單導(dǎo)向花紋輪胎

    單導(dǎo)向花紋輪胎的花紋溝之間相互連接，擁有較強(qiáng)的公路性能以及極強(qiáng)的排水能力。這種花紋的輪胎有固定的滾動(dòng)方向，也就是說(shuō)這種輪胎只能朝著一個(gè)方向跑，這樣的優(yōu)點(diǎn)在于輪胎的滾動(dòng)阻力會(huì)相對(duì)較小，車(chē)輛操控性更加優(yōu)秀。但也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)單導(dǎo)向輪胎不能左右對(duì)調(diào)只能同側(cè)輪胎互換，這也是為什么叫單導(dǎo)向輪胎的原因。

單導(dǎo)向輪胎所有花紋均為一個(gè)方向，且有胎塊花紋較大，橫切花紋較少等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了單導(dǎo)向輪胎具有滾動(dòng)阻力小，操控性能好，等性能優(yōu)勢(shì)。

單導(dǎo)向輪胎擁有較強(qiáng)的抓地能力與排水性能，并且速度級(jí)別可以做得很高，車(chē)頭指向性與操控性能也均能滿足要求苛刻的發(fā)燒友。

單導(dǎo)向花紋輪胎但安裝時(shí)一定注意輪胎的滾動(dòng)方向，通常來(lái)說(shuō)單導(dǎo)向均有明顯箭頭標(biāo)志指明該輪胎的滾動(dòng)方向。如果錯(cuò)將輪胎花紋裝反行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)輪胎抖動(dòng)，加快磨損、雨天抓地力明顯減弱等危險(xiǎn)。

    雖然單導(dǎo)向輪胎聽(tīng)著很專業(yè)，但目前中檔的單導(dǎo)向輪胎價(jià)格都還算靠譜，基本1000元左右就能買(mǎi)到一條普通規(guī)格的單導(dǎo)向輪胎。特別適合多雨水，或者常跑高速的車(chē)輛。此外，很多小輪胎廠也生產(chǎn)單導(dǎo)向輪胎，但性能并不好，如果您打算購(gòu)買(mǎi)還是需要咨詢身邊使用過(guò)或者求助網(wǎng)絡(luò)上的高手們進(jìn)行了解。

● 塊狀花紋輪胎

    塊狀輪胎被廣泛用在越野車(chē)上面，一般根據(jù)使用條件的不同主要分為三種：公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎。

公路輪胎

　　公路輪胎簡(jiǎn)稱HT輪胎。一般來(lái)說(shuō)，越野車(chē)出廠時(shí)通常給新車(chē)安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。如固鉑DISCOVERER HTS。

『上圖為采用塊狀花紋的公路輪胎』

全地形輪胎

　　地形輪胎英文名是ALL Terrain(簡(jiǎn)稱為AT輪胎)，也是越野愛(ài)好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

『即便像Jeep吉普-牧馬人這類硬派越野車(chē)，原廠配備的輪胎也僅是到AT全路況類型』

    這對(duì)于那些平時(shí)把車(chē)當(dāng)作交通工具，周末節(jié)假日偶爾出去撒點(diǎn)野的車(chē)主，AT胎是不錯(cuò)的選擇。如固鉑DISCOVERER AT3、固特異 ranglers AT/R、百路馳等。

　　這里要注意的是不同品牌不同類型的AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的；有側(cè)重于公路行駛的；也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊?，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎

　　泥地輪胎簡(jiǎn)稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時(shí)MT輪胎的噪音很大，當(dāng)車(chē)速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到胎牙的震動(dòng)，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

泥地輪胎

　但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你不同感覺(jué)的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會(huì)給你帶來(lái)很強(qiáng)的信心。目前使用比較多的MT胎有瑪吉斯的HT 30等。