【網(wǎng)上車市嘉興站訊】2013款寶馬5系Li車型有三大亮點：一是引用了全新的N20發(fā)動機，二是全面應(yīng)用第三代iDrive系統(tǒng)，三則是首次將BMW人機互聯(lián)駕駛系統(tǒng)引入國內(nèi)。雖然只是些微改動，但在用戶體驗上卻帶來了全新升級。

 精準操控和高效的運動感一直是BMW車型的特點，雖然5系主打商務(wù)市場，但讓人興奮的駕駛感一如既往。為了達到更為高效省油的目的，2013款寶馬 5系Li現(xiàn)在全系標配ECO PRO節(jié)能駕駛模式，并使用發(fā)動機節(jié)能自動啟停技術(shù)、能量制動回收系統(tǒng)。在全程高速加市區(qū)道路體驗中，單就我們試駕的這輛525Li車型來說，最低油耗可達到7.8L/100km。

在設(shè)計上，5系的懸掛設(shè)計依然偏重乘坐舒適感，后排空間也讓人感到寬敞滿意。試駕安排一車兩人，開累了，記者最大的樂趣是換手后，跑到后排“享受”一把。

話說回頭，BMW 5系長軸距車型是專為滿足中國客戶的需求而打造的，所以后排坐椅根據(jù)中國人的特性進行了重新設(shè)計，加長、加厚了坐墊，擁有更大的靠背傾角，3108毫米的軸距提供的是同級別最寬敞舒適的后排空間。同時，全新后排娛樂系統(tǒng)配備了超大9.2英寸顯示屏，藍牙手機連接和USB音樂接口已經(jīng)成為全系標配，530Li、535Li還增加前排坐椅主動通風功能和高級四溫區(qū)空調(diào)。

 在2013款寶馬5系Li上，BMW重點引入人機“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”，通過第三代iDrive系統(tǒng)為用戶提供了許多樂趣。記者對第三代iDrive系統(tǒng)的體驗感受就是運行流暢。主機采用了運行速度更快的英特爾1.3G的主頻處理器，與家里的電腦相比，操作速度絕不含糊，而第三代iDrive系統(tǒng)的硬盤總?cè)萘恳呀?jīng)提高到了200G的空間。加上與智能手機互聯(lián)提供的各種資訊功能，相當于一臺移動的筆記本電腦。

雖然第三代iDrive系統(tǒng)在輸入上增加了手寫模式，但這個功能有點雞肋，要在圓圓的按鈕、窄窄的空間上寫字并被系統(tǒng)辨識成功非常費勁，最起碼本次試駕的很多同行都沒有“手寫”成功，還是享受人工服務(wù)比較好。我們輕易可以通過iDrive系統(tǒng)翻閱到“互聯(lián)駕駛”菜單，這是2013款寶馬5系Li的重頭戲。這個菜單里所具備的功能與通用大名鼎鼎的安吉星非常類似，提供“旅程咨詢服務(wù)”、“道路救援服務(wù)”和“客戶關(guān)懷中心”等通過車輛與后臺人工電話連線的形式實現(xiàn)的“智能人機交互”。但BMW最大的成就，就是實現(xiàn)了與百度地圖的合作，通過“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”，不僅可以更加準確和清晰地定位你的目的地地址，導航上對于實時路況的更新精準度比蘋果手機自帶的地圖強大太多。

 “互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”最富娛樂的地方是汽車與手機、電腦的互聯(lián)。除了可以通過與智能手機互聯(lián)上網(wǎng)、聽音樂外，每輛汽車都可以對應(yīng)一個SIM卡。出發(fā)前你通過網(wǎng)上的百度地圖查詢到的目的地信息，點擊“下載到汽車”，你的5系即可收到目的地信息，隨時可以開始導航。必須得贊一下BMW 5系對導航系統(tǒng)的全新升級，不僅比過去的好用，而且新一代視圖提供“3D城市模型”，航功能的路線指導圖形和地圖瀏覽也經(jīng)過了改進，增加了“直接從地圖調(diào)用”特殊功能等多項新功能，淺顯易懂而快捷直接。

編輯點評：2013款寶馬5系車型最大的意義在于全新iDrive系統(tǒng)和互聯(lián)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，以及全新的N20發(fā)動機的引入，將寶馬5系推向了“4缸時代”。也正因如此，2013款5系車型的這次小改款意義非凡，尤其是為用戶創(chuàng)造更為方便快捷的駕駛出行方式提供了新體驗，能收買更多“人心”，此次試駕體驗中，“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”被我們頻繁使用，很好地證明了這點。而全新的N20發(fā)動機，就如同當年我們接受寶馬的直六一樣，它會讓你慢慢喜歡上它。