【網(wǎng)上車市-淮安訊】：從潤東雪鐵龍4S店了解到：如今各大車企逐漸拉低中型車的終端售價(jià)，以往20-30萬元的主流中級(jí)轎車，通過對(duì)配置的調(diào)整已逐漸將入門車型拉入15~20萬元區(qū)間，與一些高配置的緊湊車型直接展開競爭。相似的預(yù)算，是購買一部配置豐富的“小車”？還是選擇一款認(rèn)知度更高，更有面子的“大車”？相信很多人在購車前都會(huì)思考一下。今天我們就選出四款市面上主流的中級(jí)車：索納塔/蒙迪歐/C5/領(lǐng)馭入門車型，看看他們的最低配車型是否值得購買。

雪鐵龍C5：2.0L手動(dòng)舒適型

官方指導(dǎo)價(jià)：17.69萬

優(yōu)惠幅度：2.5萬左右

C5是雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)推出的第一款中型車，它的外型設(shè)計(jì)雖談不上驚艷，卻總能給人一種豪華、沉穩(wěn)、賦有內(nèi)涵的檔次感，并且很好的保留了雪鐵龍家族的運(yùn)動(dòng)元素——低矮的車頂大幅度溜背，加上短尾的設(shè)計(jì)，一派當(dāng)年雪鐵龍Xantia的動(dòng)感比例身段。

C5的后風(fēng)擋設(shè)計(jì)最具特色，這是一塊雙曲面的后風(fēng)擋玻璃，其上部往外凸，而下部卻往里凹。按官方說法這樣的設(shè)計(jì)出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，可以提升高速穩(wěn)定性，同時(shí)也更利于氣流清除雨水，另外還可以還能增大尾廂開口的面積。

C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是個(gè)“保守派”，各種功能按鍵也回歸到了比較正常的位置，但方向盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊是那么不遵循傳統(tǒng)。“中央集控式”方向盤，環(huán)身直徑很大，中央固定部分的體積也更大，眾多的功能按鍵遍布其中，幾乎可以手不離方向盤就完成車內(nèi)的大部分操作。

儀表盤與空調(diào)出風(fēng)口合為一體的設(shè)計(jì)手法非常新穎，有著非常立體的視覺觀感。中控臺(tái)上下錯(cuò)位的設(shè)計(jì)為提升乘客腿部空間做出了貢獻(xiàn)，中控面板的做工非常精致，空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)也很清晰易用。C5的車門內(nèi)板設(shè)計(jì)的很有層次，讓人感覺非常厚實(shí)，鍍鉻的門把手也進(jìn)一步提升了精致感。

1860mm的車身寬度，2815mm的軸距使C5的車內(nèi)空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，后排雖不及那些被“L”的車型，但腿部空間依舊表現(xiàn)出色，車頂“偷空”的設(shè)計(jì)更是保證了后排乘客的頭部

作為C5的最低配置車型，也是全系唯一一款手動(dòng)車型，2.0L手動(dòng)舒適型裝配的是一臺(tái)帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，檔位很清晰但行程略有些偏長。這套動(dòng)力系統(tǒng)拖動(dòng)超過1.5噸的車重并不吃力，當(dāng)然也算不上強(qiáng)勁，屬于平順、穩(wěn)重的類型。

配置方面，雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ABS+EBD、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、日間行車燈等安全配置非常齊全。電動(dòng)天窗、鋁合金輪轂、可四向調(diào)節(jié)的真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、前排座椅高低調(diào)節(jié)、私密玻璃帶有防夾功能、可調(diào)節(jié)高低的車燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、帶有后座出風(fēng)口的自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置也非常豐富?？梢哉f，C5的入門車型一點(diǎn)也不“乞丐”，作為最低配車型卻依舊可以用“配置豐富”來形容。

如果選擇自動(dòng)擋車型則需要增加1.3萬元的預(yù)算，換來的不單是一部6擋手自一體變速箱，同時(shí)還會(huì)得到前排側(cè)安全氣囊、帶有腰部支撐調(diào)節(jié)的電動(dòng)真皮座椅、藍(lán)牙電話、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷，自動(dòng)空調(diào)也增加了分區(qū)控制功能。

點(diǎn)評(píng)：雪鐵龍C5的最低配車型，也是唯一一款手動(dòng)擋車型，雖然算不上動(dòng)力強(qiáng)勁，但也足以滿足我們的日常家用，畢竟它不像致勝那樣運(yùn)動(dòng)，從車型定位上看也是著重于舒適的乘坐感受。雖為最低配車型，但是它的配置絲毫不低，雪鐵龍這次非常厚道，我們完全有理由做推薦評(píng)級(jí)。若選擇自動(dòng)擋車型，則多支出1.3萬元即可，同樣值得推薦

現(xiàn)代索納塔八：2.0L自動(dòng)時(shí)尚版

官方指導(dǎo)價(jià)：16.69萬

優(yōu)惠幅度：3.5萬左右

流體雕塑設(shè)計(jì)元素已經(jīng)是現(xiàn)代車系的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格了，犀利的外型也成為它吸引消費(fèi)者的重要因素之一。此外，不錯(cuò)的性價(jià)比和極具誘惑力的優(yōu)惠政策，更是讓它備受親睞。

更加前衛(wèi)、活力的車身設(shè)計(jì)，不再像前幾代車型那樣中庸保守，變得更加符合年輕人的口味，大面積鍍鉻的中網(wǎng)也更具視覺沖擊力。

車身側(cè)面強(qiáng)勁的腰線是其重要的特征，車窗下連綿至大燈的鍍鉻飾條更是辨認(rèn)它的最好標(biāo)識(shí)。與兄弟車型起亞K5相比，索納塔8的外型并沒有那么強(qiáng)烈的攻擊性和運(yùn)動(dòng)感，更多的還是那種略帶些飄逸的親和感。

X型的中控臺(tái)造型很好的展現(xiàn)了它時(shí)尚的一面，無論是內(nèi)飾造型還是用料做工，相比老款都有了明顯的提升，整體檔次也隨之提高了不少。接近2.8米的軸距，超過1.8米的車寬，使得索納塔八的內(nèi)部空間很寬敞，1.8米的乘客坐入前排，頭部還有一拳的距離，此時(shí)后排腿部空間更是超過2拳，只是頭部空間受限于車身造型略顯遜色。

索納塔8的最低配置車型為2.0L自動(dòng)時(shí)尚版。它所搭載的是一臺(tái)直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有121kW/6200rpm的最大功率和198Nm/4600rpm的最大扭矩，與6擋手自一體變速箱配合，拖動(dòng)不足1.5噸的車身，其實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間僅為10.88秒，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用車用途來講足已令人滿意。

配置方面，雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ABS+EBD、鋁合金輪轂、大燈高低可調(diào)、可上下調(diào)節(jié)的真皮方向盤、前排座椅高低調(diào)節(jié)、帶有后座出風(fēng)口的手動(dòng)空調(diào)均系標(biāo)配，以其優(yōu)惠后的價(jià)格來看，這樣的配置完全可以接受，作為日常家用也基本可以滿足大部分消費(fèi)者的需要。

如果預(yù)算允許，我們更推薦2.0L自動(dòng)領(lǐng)先版車型。高出的1.3萬元可以換來諸多的安全及舒適性配置。例如：前排側(cè)安全氣囊、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等安全配置。另外，方向盤升級(jí)為可四向調(diào)節(jié)的多功能真皮方向盤，還增加了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡（帶電加熱）和可分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置。

點(diǎn)評(píng)：總體來講，年輕前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)是索納塔八的最大賣點(diǎn)之一，較高的性價(jià)比也使其頗具競爭力。如果您注重實(shí)惠又不喜歡中級(jí)車普遍老氣沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)，那么，索納塔8是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。至于它的最低配車型，其配置也足以應(yīng)對(duì)絕大部分的日常使用，如果預(yù)算可以再多一點(diǎn)點(diǎn)，2.0L自動(dòng)領(lǐng)先版應(yīng)該是個(gè)更好的選擇。

福特蒙迪歐-致勝：2.0L手動(dòng)舒適型

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98萬

優(yōu)惠幅度：2.5萬左右

蒙迪歐-致勝已經(jīng)是福特的第三代蒙迪歐車型，“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的運(yùn)用使其相比前兩代年輕、動(dòng)感了太多太多。凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力。為了營造出“動(dòng)”的感覺，致勝的車身上有很多鮮明、強(qiáng)烈的線條，引擎蓋和翼子板上都有精致的雕刻筆觸，側(cè)面大幅上挑的腰線更是營造出一種超級(jí)跑車的味道。

以往蒙迪歐最受人詬病的無疑是內(nèi)飾，不過蒙迪歐-致勝應(yīng)該能夠扭轉(zhuǎn)這種局面。車廂內(nèi)的布局設(shè)計(jì)雖不像外型那般前衛(wèi)，但頗具運(yùn)動(dòng)范兒的設(shè)計(jì)感，還是能夠讓人愉悅的。從內(nèi)飾的整體做工來看，雖然相比日系和德系的確還有一些差距，但仔細(xì)品味后發(fā)現(xiàn)，其選材用料還是非常厚道的，深色面板均采用了質(zhì)感優(yōu)良的軟性材料，方向盤的真皮握感上佳，座椅的皮質(zhì)不僅柔軟而且手感相當(dāng)不錯(cuò)。

至于空間表現(xiàn)，蒙迪歐-致勝還是非常令人滿意的，1.8米的乘客坐入車內(nèi)，前排頭部空間足有1拳，此時(shí)后排乘客的腿部空間更是超過3拳，而頭部空間也有半拳左右。

談起今天的主題——最低配車型，這款裝配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就與運(yùn)動(dòng)化的外型有些不搭調(diào)了。盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱配合，并擁有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)和107kW/6000rpm的最大功率及184Nm/4500rpm的最大扭矩，但拖動(dòng)1.5噸的車身還是難以與其運(yùn)動(dòng)化的外表合拍。

從配置單上看，四安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ABS+EBD、可四向調(diào)節(jié)的真皮多功能方向盤、大燈高低可調(diào)、前排座椅高低調(diào)節(jié)、后視鏡電加熱和手動(dòng)空調(diào)也基本算是拿得出手，不過前霧燈的省略實(shí)在有些說不過去。

蒙迪歐-致勝的最低配車型我們并不十分推薦，尤其作為中型車更多的人還是會(huì)去選擇自動(dòng)擋車型，因此，我們?cè)诖送扑]“次低配車型”——2.3L時(shí)尚型。從官方指導(dǎo)價(jià)格來看，2.3L時(shí)尚型相比2.0L舒適性僅高出1萬元，不過這1萬元可謂是非常超值。

首先，動(dòng)力總成更換成為最大功率/扭矩分別為117kW/205Nm的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為6擋手自一體變速箱，單就這兩項(xiàng)就足以填補(bǔ)這1萬元的差價(jià)了。從配置上看，2.3L時(shí)尚型還增加了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅和前霧燈。最后多說一句，這兩款車型的1萬元差價(jià)，實(shí)際上在市場(chǎng)中還會(huì)更小一些。

點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐-致勝除了擁有非常運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)外，明顯的優(yōu)勢(shì)還是在于車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)，此外在同級(jí)車中，它的底盤操控水平也處于中上水平。不過，自然吸氣版本的蒙迪歐-致勝在動(dòng)力表現(xiàn)上難以與其運(yùn)動(dòng)化的外表和諧統(tǒng)一，這并不是說它的動(dòng)力有多差，只是它的外表很容易讓人對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生過高的期待。我們對(duì)其最低配車型并不十分推薦，考慮到并不明顯的差價(jià)，還是更推薦2.3L時(shí)尚型。

大眾帕薩特領(lǐng)馭：2009款2.0L手動(dòng)尊享型

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98萬

優(yōu)惠幅度：1.5萬左右

今天聊的并非是剛剛上市不久的全新帕薩特，而是已在市場(chǎng)上打拼多年的帕薩特領(lǐng)馭，也就是基于老款帕薩特B5的國內(nèi)改款版本。畢竟只有它才能在價(jià)格上與今天的主題相符。其實(shí)從外觀上看，貼近大眾最新家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)，很難讓常人一眼就分辨出它是“新”帕薩特還是“老”帕薩特。

不過，作為最低配的2.0L車型，其外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是比較“樸素”的。進(jìn)氣格柵沒有鑲嵌橫向的鍍鉻裝飾條，也沒有提供環(huán)繞車身的鍍鉻裝飾，省略掉鍍鉻裝飾的排氣管和門把手也是一樣的“素顏”登場(chǎng)，此外，有所區(qū)別的還有輪轂的樣式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是“大眾風(fēng)格”。2.0L車型并沒有木紋效果的裝飾，取而代之的是一種類似大理石效果的飾板，不過個(gè)人還是更偏愛后者。此外，中控面板采用了金屬質(zhì)感的飾板覆蓋，整體感覺豪華大氣。

一些細(xì)節(jié)上也看的出2.0L車型與1.8T車型的“貴賤之分”，例如沒有多功能按鍵的單色塑料方向盤，儀表板中央的行車電腦面積較小信息也比較單一，手剎旁邊的杯架取消了滑動(dòng)蓋板等，不過220V電源插座還是得以保留。

作為帕薩特領(lǐng)馭的入門車型，2.0L手動(dòng)尊享型裝配的依舊是那臺(tái)略顯老舊的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸2氣門設(shè)計(jì)，擁有85kW/5400rpm的最大功率和172Nm/3500rpm的最大扭矩，與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。實(shí)際駕駛中，中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但后段的再加速能力就比較一般了。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算不上強(qiáng)勁，但后期的維護(hù)成本還是很低的。

讓我們?cè)賮硎崂硪幌逻@款入門車型的配置單，雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、鋁合金輪轂、方向盤四向調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅、防夾功能的私密玻璃、后視鏡電加熱、帶有后座出風(fēng)口的自動(dòng)空調(diào)?？梢哉f，看得到的地方帕薩特領(lǐng)馭做的都很好，即便作為家用車也完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求，如果可以再提供一個(gè)真皮包裹的多功能方向盤一定會(huì)更有面子。

遺憾的是2.0L車型并沒有提供自動(dòng)擋款型，若想得到一部自動(dòng)擋的帕薩特領(lǐng)馭則至少要增加2.6萬元。您將可以得到一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和一部5擋手自一體變速箱的更強(qiáng)動(dòng)力組合，此外還能獲得EBA剎車輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當(dāng)然外觀也將不再“素顏”。不過要說明的是，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)并非大家熟知的EA888，而是沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，每缸5氣門的EA113。

點(diǎn)評(píng)：打拼市場(chǎng)多年的大眾帕薩特，名字足夠響亮，帕薩特領(lǐng)馭的出現(xiàn)更是好像一種經(jīng)典的回歸，中國市場(chǎng)賦予了它神奇的生命力，幾年前還高高在上的它如今已經(jīng)放下身價(jià)，2.0L入門級(jí)車型簡單實(shí)用，雖然外表顯得過于低調(diào)了些，但內(nèi)部的舒適性配置絲毫不少，作為家用或是入門級(jí)的商務(wù)轎車都比較合適，唯一遺憾的就是缺乏自動(dòng)擋車型。

結(jié)語：寧可買小一級(jí)別的車型，也必須要最高配的人很容易理解，自己享受才是最重要的。但為了讓自己的愛車提升一個(gè)檔次，花差不多的錢去買一部更高級(jí)別的最低配版車型，至少可以從外面看上去更有面子。今天提及的這四款車型正好適合后者，它們有著很高的品牌認(rèn)知度，更是主流中的最熱門車型，犧牲一些配置去換來更好的舒適性，更大的空間和面子，何樂而不為呢。

更多淮安車市精彩資訊，敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市淮安分站
報(bào)上您是來自于“網(wǎng)上車市”的客戶，將會(huì)有更好的服務(wù)和更多的優(yōu)惠。