【網上車市重慶站訊】自上周三市場消息靈通人士透露，德國進口大眾.西雅特調整中國市場策略，將與國內最大的乘用車銷售商——廣匯汽車在中國市場建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，由廣匯汽車在全國市場獨家代理銷售西雅特LEON，雙方將重新擬定市場銷售價后，消費者對新價格給予了高度期望。廣匯和大眾其實都明白，要打開市場，關鍵問題是價格，經過復雜的談判，雙方目前已經達成了共識，10月19日，廣匯汽車重慶區(qū)域公司中汽西南重慶博眾輝銳公司正式公布了西雅特三款車型的新市場建議零售價如下

Leon 1.8T FR售價從24.39萬 調整為17.98萬；

Leon 1.8T FR+售價從25.89萬 調整為18.98萬；

頂配的Leon 2.0T cupra售價從29.46萬 調整為20.98萬；

以上的新市場價格，和原定市場價格相比，基本上都下降了30%，下降的幅度相當大，下降后的新價格相當具有競爭力。喜歡這款車的朋友本周起就可以到汽博中心進口大眾重慶博眾輝銳4S店下手了。

近兩年國內兩廂掀背車的市場漸漸回暖，很多年輕一族甚至會優(yōu)先考慮兩廂車作為人生第一部座駕。在這種市場溫床的滋養(yǎng)下，很多品牌順水推舟的引入了不少“小鋼炮”車款到國內，外表時尚、性能強勁，其受歡迎程度，遠遠超出所有人的預期。

從大眾將GTI國產說起

眾所周知，在國內率先開啟高性能兩廂車細分市場的品牌就是大眾，早在2006年，大眾就通過進口渠道把高爾夫GTI帶進中國。但是那時GTI是小眾的，40萬元的售價也讓當時國內視GTI視為神車的大眾粉絲明白，夢想是難以碰觸的。

2009年，大眾在中國國產了第六代高爾夫1.4T版本，上市后瞬間賣瘋；通用眼紅了，也拿來了一臺1.6T的別克英朗作為回應。大眾當然不讓，英朗上市后不久，擁有2.0T引擎的六代GTI國產也被提上了日程。并最終以23.58萬的售價登陸國內車市，讓昔日那些GTI迷們終于有了掏腰包實現夢想的可能。

面對著風生水起的運動車市場，斯柯達明銳的高性能版“明銳RS”也被大眾引入國產，進口大眾的尚酷2.0T隨即進入，最后到來的就是大眾子品牌西雅特的高性能轎車Leon。

說到這里，也就開始了本次討論的論點：運動轎車市場的冰火兩重天！

坦言之，在西亞特Leon剛上市之初，所有人都不看好這個從未見過的外來人口。究其根本，高昂的售價生硬的拒絕了年輕車迷們的購買熱情。以頂配的Leon Cupra為例，售價29萬多，向下有便宜5萬多的國產GTI（LEON雖比GTI參數更好，但是本質上兩車就是一個娘胎里生出的“胞兄弟”），向上還有尚酷2.0T這個“大表哥”，甚至于在某一段特惠時期，“大表哥”比他的價格還要低上好幾萬。高爾夫GTI火著、尚酷火著，都以不同的方式成了性能車的代名詞，而LEON還在無奈的等著資深車迷的眷顧。

即便是小鋼炮擁躉、時尚一族的車迷不差錢，但他們同樣也很務實。同樣的EA888發(fā)動機+6速DSG，幾乎一樣的底盤和動力，他們更愿意選擇會加價1-2萬的國產GTI，或是咬咬牙，入手一臺尚酷2.0T，既照顧面子又坐擁強勁的性能，也不愿問津這個原裝進口的西雅特LEON。光是大眾內部的競爭都夠受，何況還有新晉豪華后驅小鋼炮寶馬1系在悄悄蠶食著這片市場份額。不過，世事難料，這一切瞬間將改變。

形式逆轉 西雅特LEON即將成為最具性價比的小鋼炮

德國大眾和廣匯汽車自上周末以30%的下降幅度重新制定了相當親民的市場建議售價后，市場反響相當強烈。這時我們再回過頭來看看，國產GTI比純進口且更強悍的Leon Cupra，要貴出近3萬；即便是仍有不少優(yōu)惠的寶馬118i，也要貴上不少。Leon 2.0T頂配車型擁有211匹馬力的EA888引擎＋6速DSG濕式雙離合變速器＋XDS電子差速器，這一整套的運動裝備讓它擁有了與海外眾多高性能轎車叫板的實力。

同時，1.8T  FR款車型17.98萬的售價也將Leon的火力半徑擴大到緊湊級運動家轎的范圍，從一汽高爾夫、奧迪A3到英朗、新?？怂沟鹊龋技磳⒈籰eon所帶來的高性價比所影響。從大部分技術角度上講，Leon FR和1.8T的奧迪A3非常類似，同樣的原裝進口；同樣的1.8T；同樣的7速雙離合；雖然FR的內飾比不上奧迪典雅、精致，但低出8萬的差價也讓Leon FR顯得更實惠，其和國產高爾夫的價格已經相當接近，相信很多高爾夫的擁躉可以考慮入手這個車，畢竟在價格相差不大的情況下可以帶來更強的操控性和運動性。

和2.0L頂配的新?？怂够騽e克英朗1.6T相比，售價相仿，卻多出了整車進口的身份、更強勁的1.8T引擎以及更加運動化的駕駛感受?，F在再新增了超高性價比這個特點，不知道會不會讓Leon強勢逆轉，成為小鋼炮迷們的又一摯愛呢？這次巨惠，而對于那些小鋼炮迷們，Leon Cupra絕對是一劑良藥。

雖然我們不能預言這一次的調價是否可以讓西雅特遍地開花，但是這種調整過程是我們想要看到的。在中國這么大的一片汽車市場上，百花齊放是正常的也是正確的，而一家獨大這種購買模式才是不健康的。相信大家誰也不愿看到祖國大地上只有一個品牌的汽車在跑，所以我們需要這些小眾品牌，需要這些個性車型，它們不只是妝點了公路，也讓我們的汽車生活不至于索然無味。

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