本就增速放緩的車市，因為日系車近兩個月銷量劇烈下滑，將無法兌現(xiàn)年初喊出的“破2000萬輛”豪言。10月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計，受日系品牌乘用車銷量大幅下滑影響，國內(nèi)傳統(tǒng)車市旺季的“金九”整體表現(xiàn)不理想，1—9月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雖然雙超1400萬輛，但全年要破2000萬輛大關(guān)非常困難。

9月首次產(chǎn)大于銷

中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，9月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并低于上年同期水平。9月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6％和8.2％，生產(chǎn)比上年同期增長3.7％，銷售比上年同期下降1.8％。1—9月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5％和3.4％，增速比1-8月分別下降0.2和0.7個百分點。中汽協(xié)分析認為，影響9月汽車產(chǎn)銷增長的原因有三點：一是受釣魚島局勢影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，這是9月汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的主要原因；二是上年同期汽車產(chǎn)銷整體水平較高；三是9月商用車表現(xiàn)低迷。

全國乘用車聯(lián)合會秘書長編輯表示，一般9月份是銷大于產(chǎn)，今年9月是產(chǎn)大于銷，使廠家和經(jīng)銷商的總庫存均略增高，這也是在特定時期的特別現(xiàn)象。

10月市場或持平

9月銷量乏力，10月市場預(yù)計也無法迅速好轉(zhuǎn)。編輯分析，10月與去年相比，全國汽車銷量能持平就是不錯的業(yè)績。去年10月工作日是18天，今年10月是16天，對汽車銷量同比的影響屬于中性。但10月份按工作日計算的平均銷量，一般會略高于9月份，這是由于10月份買車，氣候是最適宜的。另外，接近年底，一年的辛苦，總得找個借口慰勞自己，沒有汽車的中產(chǎn)階級經(jīng)常想到的是買輛車。不過去，年四季度市場也極火，今年經(jīng)濟還處于谷底，日系企業(yè)銷量同比下降，10月份乘用車市場將與去年同期數(shù)據(jù)基本相同。編輯表示，今年種種意外發(fā)生，全年汽車批發(fā)銷量如能達到1900萬輛，就是個不錯的業(yè)績。

德系車將超日系車

對于日系車迅速下滑，編輯認為，這不僅是政治因素造成的。“首先是日系車對中國技術(shù)封鎖失去了競爭力。”編輯表示，2008年日系企業(yè)狹義乘用車批發(fā)銷量的市場占有率最高，達30.8%，以后是逐年下降，這是對中國搞技術(shù)封鎖，使豐田和本田車在節(jié)能車目錄中消失，同時還是車輛安全性差的結(jié)果。

而今年，釣魚島事件激發(fā)了國人的民族感情和愛國心，使日系乘用車市場又下滑，為防止在敏感的9·18引起國民更大的抗議活動，眾多日系企業(yè)及相關(guān)單位宣布停產(chǎn)、停業(yè)1-3天。但日本媒體卻報道，日系汽車企業(yè)將在10月停產(chǎn)、要撤出中國等隱含在華企業(yè)自發(fā)制裁中國的信息，更激發(fā)了國人的不滿，盡管很多日系企業(yè)反復(fù)表態(tài)或澄清事實，但仍造成汽車用戶繼續(xù)觀望、退訂單、推遲提車，使日系企業(yè)的市場又雪上加霜。加之高昂的庫存，迫使他們都宣布10月份大幅減產(chǎn)。

“但市場立即被內(nèi)資和歐美韓國汽車取而代之，對國民經(jīng)濟基本沒影響。12月13日是南京大屠殺的國恥日，釣魚島事件不緩解，今年德系車市場將超過日系車。”