來(lái)自PQ35平臺(tái)，搭載大眾汽車黃金動(dòng)力組合TSI+DSG，擁有時(shí)尚外觀、良好操控以及舒適乘坐性能，進(jìn)口大眾高性能家轎——獨(dú)一不二的小鋼炮西雅特LEON呼嘯登陸廣匯申蓉。

據(jù)悉，廣匯申蓉斥資3億，獨(dú)家買斷1000臺(tái)進(jìn)口大眾西雅特LEON的四川區(qū)域銷售。買斷后7折起售的超值政策為全川消費(fèi)者帶來(lái)融合了西班牙熱情與德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木恐鳌?br /> 為了讓更多消費(fèi)者都能感受進(jìn)口大眾西雅特LEON靈敏的操控性能，申蓉西雅特特別推出“試駕有禮”活動(dòng)。凡到申蓉西雅特展廳試駕LEON的朋友，均可獲贈(zèng)精美好禮一份。詳詢：028-85361385申蓉西雅特

在進(jìn)入進(jìn)口大眾以前，1950年誕生的西雅特是西班牙國(guó)寶級(jí)汽車品牌，西雅特LEON無(wú)論動(dòng)力還是配置，都有實(shí)力與中高級(jí)進(jìn)口車一較高下。

該車型與奧迪A3、尚酷同樣出自著名的大眾PQ35平臺(tái)，運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯。采用大眾汽車黃金動(dòng)力組合TSI+DSG（與奧迪A3同發(fā)動(dòng)機(jī)），LEON車型的高性能版本CUPRA2.0T最大功率暴增至155KW，比高爾夫GTI增加了8KW，從靜止加速到時(shí)速百公里僅需6.9秒，性能十分優(yōu)越，可充分滿足車迷的動(dòng)力要求。

進(jìn)口大眾西雅特LEON可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)最具性價(jià)比的原裝進(jìn)口高性能家轎。這款汽車搭載著大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的黃金動(dòng)力組合TSI& DSG。不同于傳統(tǒng)美系車通過(guò)大排量、高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)所實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，德國(guó)人在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及高效化方面不惜成本的研發(fā)，最終取得了令世人矚目的成就。

大眾汽車先進(jìn)的TSI+DSG動(dòng)力組合被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“黃金組合”。TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，而在換檔速度極快的DSG雙離合變速箱的完美配合下，德系車更實(shí)現(xiàn)了最為迅捷的動(dòng)力傳輸，以及讓人羨艷的低油耗。

每一位開(kāi)過(guò)LEON的人都會(huì)被它純粹的動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格所吸引。輕點(diǎn)油門之下就能產(chǎn)生極佳動(dòng)力輸出的響應(yīng)性、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)特有低速峰值扭矩帶來(lái)的夸張加速力，配合排氣管渾厚的低頻排氣聲以及賽車特有的排氣回壓聲，足以激起每一位駕駛愛(ài)好者的腎上腺素。 “躁動(dòng)”、“兇猛”、“強(qiáng)悍”等評(píng)價(jià)，讓西亞特LEON無(wú)愧于德國(guó)大眾小鋼炮的稱號(hào)。

“在直道上，它肆意呼嘯、無(wú)人能敵；在彎道上，它靈活敏捷、異常精準(zhǔn)。”業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。它絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單降低了底盤，這是通過(guò)德國(guó)工程師反復(fù)的調(diào)校與實(shí)驗(yàn)，再加之安裝領(lǐng)先同級(jí)車的電子裝備的結(jié)果。

LEON CUPRA與Golf R、Scirocco R出自于相同平臺(tái)，具有堅(jiān)實(shí)而卓越的底盤性能。麥弗遜前懸掛+多連桿后懸掛不僅結(jié)構(gòu)先進(jìn)，而且為鋼炮級(jí)的底盤調(diào)校留出了足夠的空間。西雅特LEON CUPRA，工程師通過(guò)對(duì)懸掛阻尼系數(shù)、液壓閥、減震器長(zhǎng)度以及輪胎定位參數(shù)的調(diào)整，讓其擁有了更為靈敏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此外，在兼顧性能的同時(shí)，居然還保留了足夠的舒適性，這樣的調(diào)教著實(shí)令人驚嘆。這也使得西亞特LEON在歐洲聲名大噪。

另一方面，XDS、DSR等也是德系獨(dú)有的電子裝備。兩者是ESP的擴(kuò)展功能，前者在車輛過(guò)彎時(shí)通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪實(shí)施制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)將更多的動(dòng)力分配給外側(cè)車輪；后者則在附著力復(fù)雜的道路條件下，協(xié)助駕駛者有效制動(dòng)。兩者在提升小鋼炮安全性的同時(shí)，讓它們擁有令人羨慕的靈敏操控能力。正如中國(guó)著名年輕賽車手張大勝所說(shuō)：“以200km/h的速度過(guò)彎時(shí)，LEON CUPRA車身底盤及懸掛系統(tǒng)給我的反饋只有兩個(gè)字：從容！”。

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