一首來自韓國的“江南Style”風(fēng)靡世界，給目前比較平淡的音樂界帶來了一絲“清涼”。而在中國市場，雖然整體發(fā)展增速放緩，但超跑市場卻逆勢增長，部分品牌前三季度給出了兩位數(shù)的高速增長，備受矚目的無疑是布加迪，動輒數(shù)千萬一臺的售價，在前三季度居然賣了6臺，唱出了車界的豪車Style。

1、乘用車市場低迷 超豪華市場未受影響

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1-9月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷789.70萬輛和780.91萬輛，同比增長7.13%和5.69%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷37.37萬輛和36.78萬輛，同比增長0.72%和1.77%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷146.05萬輛和143.73萬輛，同比增長30.28%和29.02%；交叉型乘用車產(chǎn)銷163.59萬輛和165.54萬輛，產(chǎn)量同比增長0.90%，銷量下降1.11%。從前三季度的數(shù)據(jù)不然看出，國內(nèi)乘用車增速明顯放緩，2011年的大好形勢已然不在，增長都在10%以內(nèi)，甚至出現(xiàn)了銷量下滑的細分市場，而與之相反的超跑市場，各大品牌卻逆勢增長。

來自廠商公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度布加迪銷售6臺，賓利銷售了1525臺，相比去年增長達26%，而蘭博基尼銷售237臺，保時捷則達到了驚人的23910臺，同比2011年同期增長24.9%，前三季度已經(jīng)接近2011年全年銷量。雖然法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁未公布具體銷量，但根據(jù)其他品牌的數(shù)據(jù)來看，它們的銷量也不會落后于對手的。

2、重視中國市場 超跑品牌加速布局

超跑品牌取得目前這樣逆勢增長的成績，與它們對于中國市場重視程度是分不開的，由于中國市場的快速增長，它們都在加速中國市場布局，并且中國區(qū)已經(jīng)越來越重要，以法拉利為例，中國已經(jīng)成為法拉利全球第二大市場，而保時捷中國已經(jīng)成為全球第一大市場。正是這樣的現(xiàn)實，讓它們加速中國市場布局，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、品牌宣傳方面都有巨大的投入。

今年6月3日，作為保時捷在北京的旗艦店，金港保時捷中心正式營業(yè)，成為北京的第四家保時捷銷售店。而蘭博基尼同樣在加速布局，今年的7月25日，蘭博基尼昆明經(jīng)銷店正式營業(yè)，是其在西部地區(qū)繼成都、重慶后的第三家蘭博基尼經(jīng)銷店，另據(jù)了解，蘭博基尼擬今年在中國新增11家經(jīng)銷店，使其在華經(jīng)銷店數(shù)量增至25家。賓利品牌也首次走出英國來到中國開展的大型文化活動，眾多珍品來到中國展示，另外在北京三里屯的展廳也在北京車展前開張營業(yè)。由此不難看出，超跑品牌的銷量增長也是有原因的，除了超豪華市場未受經(jīng)濟不好的影響之外，各大品牌也非常重視中國市場、加速布局提升銷量。

3、2013年超跑市場 競爭將更加激烈

各大品牌的加速布局，可以預(yù)期的是2013年超跑市場的競爭將更加激烈，與之對應(yīng)的人才戰(zhàn)已經(jīng)打響，9月20日，阿斯頓馬丁中國對外公布，委任鄭津蘭(Jenny Zheng)女士為阿斯頓馬丁(中國)銷售公司總裁，向全球銷售總監(jiān)Andy Gawthorpe直接匯報工作。鄭津蘭加盟阿斯頓馬丁前曾在勞斯萊斯汽車擔(dān)任7年大中華區(qū)總經(jīng)理，此前她還曾經(jīng)擔(dān)任過保時捷中國的副總經(jīng)理。鄭津蘭的加入是阿斯頓馬丁要在中國市場全面發(fā)力的一個信號，而在這之前還取消了銷售總代理制，成立了阿斯頓馬丁(中國)銷售公司。

而其他品牌，自然也不會停止加速的馬達，因此在2013年超跑市場的競爭會更加的激烈，不僅表現(xiàn)在人才方面，當(dāng)然也不是沒有打價格戰(zhàn)的可能，如果市場轉(zhuǎn)冷的話，這還是有可能的，并且投資一家超跑品牌店要比一般品牌巨大，資金自然是不得不面對的，具體會如何讓我們拭目以待！