10月26日，由《汽車族》雜志和人民網(wǎng)聯(lián)合主辦的“航盛杯2012（第五屆）中國汽車品牌英雄榜”大會在人民日報社隆重舉行。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞、中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚、中國人民大學(xué)新聞學(xué)院副院長喻國明、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽、中國能源汽車傳播集團董事長李慶文、人民網(wǎng)副總編輯徐輝、《汽車族》雜志出版人兼總編輯孫剛等多位行業(yè)嘉賓與來自一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、江淮、長城、奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、航盛、盛瑞等多家中國汽車業(yè)的自主品牌企業(yè)領(lǐng)袖共同出席。

十幾年來，從初期陣痛到穩(wěn)健發(fā)展，自主品牌走過了一段夾縫中求生存的險路，在中國城市化的歷史進程中扮演了不可替代的角色。自主品牌憑借性價比優(yōu)勢占據(jù)了大部分的中低端市場，幫助無數(shù)家庭實現(xiàn)了盼望已久的汽車夢。因此，在中國汽車工業(yè)發(fā)展過程中，自主品牌書寫了重要的一筆，歷史地位值得充分肯定。

《汽車族》雜志出版人兼總編輯 孫剛

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長 張小虞

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長 董揚

然而，自主品牌同時也面臨著技術(shù)瓶頸、質(zhì)量不穩(wěn)定、服務(wù)水平待提高等一系列棘手的問題，這些問題逐漸形成了一個整體現(xiàn)象——品牌之惑。的確，當(dāng)消費者面對同等價位的自主品牌與合資品牌汽車時，多數(shù)還是會選擇后者，原因是自主品牌目前尚難為消費者提供一個品牌體驗上的共鳴。

 獲獎嘉賓：長城汽車股份有限公司 王鳳英

獲獎嘉賓：江淮汽車股份有限公司 戴茂方

獲獎企業(yè)：紅旗

換言之，自主品牌的影響力仍需消費者認(rèn)同，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、制造工藝以及售后服務(wù)等各個方面仍有待提升，從而全面充實品牌的內(nèi)涵與實力。上屆“中國汽車品牌英雄榜”就曾以核心技術(shù)突破為題展開探討，試為行業(yè)拋磚引玉。令人欣慰的是，面對技術(shù)壁壘，自主品牌企業(yè)通過人才引進，科研投入與借鑒學(xué)習(xí)相結(jié)合的多元化途徑取得了明顯的進步，并把相當(dāng)一部分的研究成果應(yīng)用于量產(chǎn)車上，市場反饋積極。

今年，面對莫測的國際局勢、復(fù)雜的國內(nèi)經(jīng)濟形勢、增長趨緩的車市，每家自主企業(yè)都面臨不盡相同的挑戰(zhàn)。通過一年的觀察與分析，“航盛杯2012（第五屆）中國汽車品牌英雄榜”揭曉榜單，盤點行業(yè)走勢，鼓勵前行信念，期待著各家企業(yè)知難而進，再接再厲。