2012年胡潤中國富豪榜于日前出爐，汽車及相關行業(yè)有5人進入百富榜，有38人進入千富榜。而汽車行業(yè)排名第一的是來自經(jīng)銷商集團的老總，而非來自汽車制造業(yè)的廠商老總。廣匯集團董事長孫廣信依托270億元的財富排名第一，緊隨其后的長城汽車董事長魏建軍，資產(chǎn)180億元，第三名為吉利控股董事長李書福，資產(chǎn)達100億元。

根據(jù)胡潤中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車及相關行業(yè)（未含零部件企業(yè)）排名中，前十名有六席被汽車經(jīng)銷商老總占據(jù)，可見經(jīng)銷商集團同樣極具實力，廣匯集團、中升集團、寶信汽車、正通汽車、龐大汽貿(mào)都為多品牌代理經(jīng)銷商集團，比較特別是來自賓利北京的綦建虹，為單品牌代理商。而在廠商方面，長城汽車的魏建軍以120億的資產(chǎn)排名第一，緊隨其后分別為李書福、王傳福、尹明善，值得一提的是比亞迪董事長王傳福曾于09年以350億元成為富豪榜魁首，但今年他的財富縮水為100億元。

1、經(jīng)銷商發(fā)力 財富積累增速

相比汽車廠商來說，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營要更靈活一些，尤其是在集團化的背景下，可以選擇經(jīng)營效益較好的品牌，淘汰賠錢的品牌，相比單兵作戰(zhàn)的經(jīng)銷商，集團化廠商無疑優(yōu)勢明顯，因此他們的資本積累相當迅速，來自中國汽車流通行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2011年的營收達640.88億元，銷售整車43萬輛，已經(jīng)超越了不少廠商的年銷售量，這樣的背景下廣匯老總孫廣信排到首位也就不奇怪了。

從上面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，前十名的營收中，除了第十名的浩物機電外都超過200億元，另外還可以看出除了規(guī)模優(yōu)勢之外，經(jīng)營豪華品牌的經(jīng)銷商雖然銷量少，但營收卻一點都不少，比如利星行汽車、正通集團、永達集團等都為經(jīng)營奔馳、寶馬等豪華品牌。正是這樣的良好成績才促使它們的領頭人資本積累增速，PK過汽車廠商老總，進入汽車行業(yè)前十名。當然，經(jīng)銷商加入股市也是資本積累增速的重要原因。

2、眾多經(jīng)銷商集團加入股市 吸引資本投資

就在眾多汽車廠商紛紛在港股或A股上市之時，經(jīng)銷商的上市步伐走得更遠，港股、A股甚至美國紐交所都有經(jīng)銷商的身影。2010年3月，大連中升在香港上市，籌資3.67億美元，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車銷售領域上市的先例，當年7月底，有著國企背景的中進汽貿(mào)也通過借殼上市成功亮相資本市場。而在港股方面，正通集團、寶信集團都已登陸。而在A股市場，2011年4月28日，龐大集團正式登陸國內(nèi)A股市場。

而在今年，永達汽車也登陸港股市場，成為又一家登陸股市的經(jīng)銷商集團。而與此同時，惠通陸華、內(nèi)蒙古利豐、山東潤華等經(jīng)銷商集團也都在謀劃上市融資。新一輪汽車經(jīng)銷商集團上市潮正在醞釀中，但不少汽車經(jīng)銷商今年前4個月出現(xiàn)利潤下滑，在汽車產(chǎn)銷情況整體萎靡以及股市大盤低迷的局面下，經(jīng)銷商集團的上市“錢”景已經(jīng)籠罩在一片陰影中。

3、經(jīng)銷商集團化成未來趨勢

雖然股市“錢”景不少，但經(jīng)銷商集團化已經(jīng)成為未來趨勢。目前，在中國汽車市場中，隨著經(jīng)銷商集團化的深入，廠家絕對主導市場的局面正在改變。以廣匯汽車為例，截止2011年末， 在全國20個省，自治區(qū)擁有4S店近400家 ，銷售服務近 40個中高端汽車品牌，員工近三萬人，這樣的規(guī)模已經(jīng)超越了不少汽車制造企業(yè)。

正是經(jīng)銷商集團帶來的規(guī)?；瘍?yōu)勢，汽車經(jīng)銷商與廠家不再是從屬關系，汽車經(jīng)銷商與廠家之間形成良好的合作和競爭關系。雖然廠商給經(jīng)銷商的代理授權大多是一年一簽，但面對著這樣有實力的財團，廠商考慮的會更多。尤其在今年汽車銷售增速放緩的情況下，汽車廠商與經(jīng)銷商更需緊密合作度過難關，而經(jīng)銷商規(guī)模較小的情況下很難度過寒冬。

應該說經(jīng)銷商老總PK過廠商老總，這可以看出資本運作的重要所在，另外集團化則是推動他們成功的重要條件。更大的意義在于改變中國汽車市場經(jīng)銷商利潤低、過度依賴廠家的弊病，當然這也是符合成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律的！