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吉姆尼

       新款吉姆尼仍采用1.3L全鋁制DOHC VVT發(fā)動機，配備四個水冷式內(nèi)聯(lián)氣缸，不管在中低速狀態(tài)還是高速狀態(tài)均具有強勁的動力和靜肅性以及易于操作性，并徹底抑制噪音和振動。吉姆尼搭載的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在直線行駛中可通過操作一個開關(guān)在4WD與2WD兩種模式之間高速切換，迅速應(yīng)對各種路況。 此外,為了最大程度的確保對地障礙角度，改款吉姆尼的接近角調(diào)整為30°、通過角為31°、離去角為46°，加上前后非獨立硬軸式懸架，進一步確保了在凹凸地面時都能迎難而上。

      根據(jù)國家工信部汽車油耗測試成績，該款車型的實際油耗為：市區(qū)工況為6.9L/100km，綜合工況為8.9L/100km。（本標(biāo)識采用的燃料消耗量數(shù)據(jù)是根據(jù)GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》測定。由于駕駛習(xí)慣、道路狀況、氣候條件和燃料品質(zhì)等因素的影響，實際燃料消耗量可能與本標(biāo)識的燃料消耗量不同）

 
凱澤西

       凱澤西全系列采用2.4 L的J24B四缸發(fā)動機，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩為230Nm/4000rpm。變速器則有兩種配置，分別是6速手動變速器和帶有方向盤換擋撥片的CVT無級變速器。配有可變式進氣系統(tǒng)以及雙重消聲器，這將有助于提升進排氣效率，駕駛更安靜，而其綜合油耗僅7.8L（2WD MT），彰顯出其高級性、經(jīng)濟性優(yōu)勢。

      底盤方面，懸掛采用常見的前麥弗遜、后多連桿式，并帶有副車架。但值得一提的是，它提供有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。高端車型由智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)（I-AWD）系統(tǒng)控制，可實現(xiàn)平穩(wěn)的加速以及出色的轉(zhuǎn)彎制動操作。此外，動態(tài)車輛控制系統(tǒng)以及電動轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)協(xié)同I-AWD的工作。

維特拉

 超級維特拉采用了裝備中央差速器機構(gòu)的4模式4x4系統(tǒng)（是指可選擇4H、4H-LOCK、4L-LOCK、和N這四種行駛模式）。4模式4x4系統(tǒng)的分動器帶有副變速器，可選擇高速、低速和空檔。并且還可鎖住中央差速器。通過限制前后輪胎的轉(zhuǎn)速差，提高牽引力。采用被稱為"內(nèi)置式梯形車架"的車身構(gòu)造，這種構(gòu)造是在輕量的整體車身上焊接強韌的梯形車架，不僅可以抗擊越野行駛時的強烈沖擊力，還實現(xiàn)了在城市道路行駛時乘坐舒適以及優(yōu)秀的操控性。

超級維特拉采用了4輪獨立懸架。懸架的開發(fā)，是通過在歐洲多次行駛試驗而完成。通過這種懸架，在確保越野路面的通過性的同時，實現(xiàn)了在城市路面上的高速的行駛穩(wěn)定性、操控性以及乘坐舒適性。在同類型SUV紛紛放棄低速攀爬的越野能力（只剩下高底盤帶來的通過性）之時，維特拉依然堅持提供比一般轎車車身更強的車架、帶加力和鎖止功能的低速爬山擋，這些東西在用戶真正需要越野時就會體現(xiàn)出價值。在此同時，它在公路上的操控性能還是不錯的，動力比較輕快，油耗也較出色。作為進口車，它的外形內(nèi)飾包裝足夠精致，用料也十分厚道，給人物有所值的感覺。

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