在今年的“金九銀十”兩個(gè)月份中，傳統(tǒng)中應(yīng)該火熱的汽車市場(chǎng)卻相對(duì)的比較平靜，甚至讓人感覺平靜的有些出奇，在往年的此時(shí)，都是各大廠家針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行大促銷或者進(jìn)行相互競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，而今年的平靜表明人們的消費(fèi)理念正在越來越理性，而理性的同時(shí)，針對(duì)車型的正統(tǒng)觀念也開始越發(fā)的深刻起來。在今年9月份汽車銷量排行榜上，前10名的1月-9月的總銷量達(dá)到了1713809輛，榜單前10名可以說都被A級(jí)車，或者A0級(jí)車型所占據(jù)著，我們所熟知的捷達(dá)，凱越以及寶來，朗逸都榜上有名，而在這之中最為獨(dú)特的就要數(shù)排名第四的新帕薩特了。

因?yàn)樾屡了_特是一款定位商務(wù)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車型，在1-9月份銷量對(duì)比中，帕薩特甚至可以很驕傲的排名第五，而作為“同根生”的邁騰銷量?jī)H排名第14位，其124871輛的銷量相比帕薩特的數(shù)據(jù)來看也少了近4萬(wàn)輛，看來新的號(hào)稱德國(guó)純血統(tǒng)的B7L邁騰在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性還不是很好，而實(shí)際上，邁騰的前身帕薩特B5在中國(guó)一直有很好的口碑，并且當(dāng)時(shí)就是在上海大眾生產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)南北大眾主流B級(jí)車型銷量對(duì)比：邁騰PK帕薩特 銷量差距超過4.8萬(wàn)輛

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，最為主流的就是B級(jí)車型，主打商務(wù)用車或行政用車市場(chǎng)永遠(yuǎn)是最受關(guān)注的，而在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別中，就有來自大眾品牌的兩位競(jìng)爭(zhēng)者，一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特，兩款車型都是大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)投放的重量級(jí)車型，從現(xiàn)在的定位來說都是主打商務(wù)行政市場(chǎng)，并且想比較來說定位都是相互有重疊部分的.

而在老款車型上，帕薩特車型在國(guó)內(nèi)是主打商務(wù)市場(chǎng)的一款車型，定位明確并且在國(guó)人心內(nèi)有很高的地位。但B6邁騰引進(jìn)國(guó)內(nèi)就是一款原裝的短軸版車型，其定位主打的就是私人高端市場(chǎng)，而老款邁騰車型也深受一些喜歡私人高端市場(chǎng)車型的用戶的喜愛，銷量上更是讓一汽-大眾吃了一顆定心丸。

 一汽大眾新邁騰

 上海大眾新帕薩特

但是當(dāng)一汽-大眾引進(jìn)代號(hào)B7的新款邁騰后，也進(jìn)行了加長(zhǎng)，雖然得到了喜歡加長(zhǎng)車型的客戶的喜歡，但是和帕薩特的定位重合，甚至有些過于模糊了商務(wù)和個(gè)人高端市場(chǎng)的界限，這時(shí)候的邁騰就在銷量上表現(xiàn)出了不足。而帕薩特車型在引入國(guó)內(nèi)之后就已經(jīng)在多年間被國(guó)人心理所認(rèn)可，帕薩特針對(duì)商務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)行政座駕的定位非常準(zhǔn)確，更為人所津津樂道的就是德國(guó)品質(zhì)以及讓國(guó)人愛不釋手的動(dòng)力組合，在新改款后，帕薩特的名字繼續(xù)沿用，這也讓人們可以最為清楚的知道這款車型還是自己所熟悉的，也難怪新帕薩特的銷量扶搖直上了。

血統(tǒng)之爭(zhēng)：原裝德國(guó)B7L邁騰PK中德混血兒帕薩特

這里還有一個(gè)最為關(guān)鍵的亮點(diǎn)，之前在上海大眾生產(chǎn)的都是血統(tǒng)最為純正的帕薩特，不過自從B5帕薩特之后，大眾為了體現(xiàn)制衡感，將真正的B6帕薩特，也就是老邁騰車型交給了一汽大眾來生產(chǎn)，而上海大眾只能在老款B5的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，從而得來了屬于自己的中德合作產(chǎn)品：帕薩特·領(lǐng)馭，從此南北大眾在B級(jí)車上就開始了針對(duì)不同方向的主攻，帕薩特依舊是涉及商務(wù)方向，行政方向的，而老款邁騰就已經(jīng)開始主打個(gè)人高端客戶的細(xì)分化市場(chǎng)了，這樣是非常不錯(cuò)的相互補(bǔ)充。

 一汽大眾新邁騰

上海大眾新帕薩特

另外在車型配置競(jìng)爭(zhēng)上，之前老款的帕薩特·領(lǐng)馭在國(guó)人喜歡的配置上占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，相比邁騰在配置上偏重技術(shù)的配置，帕薩特在配置上敢于提供更多的舒適性配置，這讓很多人在之前雖然已經(jīng)確定了邁騰，但最后還是轉(zhuǎn)投了帕薩特的門下。

車名之爭(zhēng)：邁騰-私人高端座駕VS帕薩特-商務(wù)車代表

一汽大眾新邁騰

上海大眾新帕薩特

兩款車型，一汽大眾新邁騰，上海大眾新帕薩特，在最為簡(jiǎn)單的對(duì)比中，名字最為關(guān)鍵之間，而帕薩特又憑借在國(guó)內(nèi)商務(wù)市場(chǎng)上的多年拼搏迎來了更廣的受歡迎度，而邁騰則聽起來更像是大眾的新款車型，而不會(huì)想到它就是帕薩特車型。而帕薩特自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始就把自身明確的定位在商務(wù)用車的級(jí)別上，這樣準(zhǔn)確的定位讓很多對(duì)手都無(wú)可奈何。

新邁騰高科技配置豐富 新帕薩特配置亮點(diǎn)不多

在老款邁騰車型上受到指責(zé)的更多的就是軸距的問題，國(guó)內(nèi)一直認(rèn)為加長(zhǎng)就會(huì)更好，其實(shí)也不是這樣說，邁騰自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，就非常受到人么的喜歡因?yàn)樵诋?dāng)年的車型中能多出一些錢就可以買A8了。實(shí)際上，車體任何部位的結(jié)構(gòu)都有自己的獨(dú)立的用途，新帕薩特實(shí)際上是在主場(chǎng)作戰(zhàn)，而邁騰則完全來到了陌生環(huán)境來和敵人對(duì)抗，敗下陣來是很正常的。從生產(chǎn)技術(shù)上來說，一汽大眾邁騰采用了43米激光焊接，雙面鍍鋅鋼板，XDS變速箱底盤控制系統(tǒng)，一汽大眾為新邁騰鋪墊了非常多非常濃重，而相比之下帕薩特只能拼其他的邁騰優(yōu)點(diǎn)了。作為大眾集團(tuán)產(chǎn)品，帕薩特只能在實(shí)惠程度以及某些配置方面出手，抓住人們心里的想法從而讓人們購(gòu)買帕薩特車型。

高科技配置消費(fèi)者不買單 車型定位重合讓新邁騰銷量不敵新帕薩特

邁騰是大眾集團(tuán)集成高科技以及多重技術(shù)于一體的一款重點(diǎn)車型，不過一汽大眾似乎沒有弄明白一個(gè)事情，就是商務(wù)車型不是高端私人車型，所以按照經(jīng)驗(yàn)將邁騰進(jìn)行了“拉長(zhǎng)”手術(shù)，實(shí)際上如果邁騰保持德國(guó)原廠的短軸樣板的，那款短軸版車型將擔(dān)負(fù)起和上海大眾帕薩特進(jìn)行差別化競(jìng)爭(zhēng)，帕薩特繼續(xù)主攻商務(wù)以及行政系統(tǒng)，而邁騰依舊進(jìn)入高端個(gè)人消費(fèi)用戶，這樣的區(qū)分會(huì)讓其他品牌很難有競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，同時(shí)在一定程度上也會(huì)變相增加邁騰的銷量數(shù)額，導(dǎo)致現(xiàn)在邁騰銷售數(shù)據(jù)低于帕薩特的就是由于對(duì)邁騰車型的定位的模糊，原版的軸距已經(jīng)夠用的情況下非要拉長(zhǎng)，這樣硬性的拉長(zhǎng)以及不對(duì)市場(chǎng)受歡迎點(diǎn)進(jìn)行充分調(diào)查，才是邁騰銷量低于帕薩特車型的關(guān)鍵所在。