2012年6月28日，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。但是，購車成本高企、充電設(shè)施不足、動力電池安全性問題已成為阻礙新能源汽車發(fā)展的三座大山。國內(nèi)有專家甚至預(yù)言，在這三座大山的重壓下，中國的新能源汽車將在寒冷的冬天里緩慢發(fā)展。人們不禁要問，冬天來了，新能源汽車的春天你在哪里？
     
      近日，記者從比亞迪股份有限公司高級副總裁吳經(jīng)勝處了解到，針對上面的三座大山，比亞迪即將出臺一攬子解決方案，從根本上掃除阻礙新能源汽車發(fā)展的最后瓶頸。
   
    “公司已經(jīng)形成了一整套新的電動汽車銷售模式”，吳經(jīng)勝表示， “在油價持續(xù)上漲及環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的情況下，比亞迪新推出的這一新模式，可以根據(jù)消費(fèi)者或經(jīng)營商的實(shí)際需求和情況針對性的給出差異化的解決方案。新模式得到了國內(nèi)某大型金融機(jī)構(gòu)總部的全力支持，計(jì)劃雙方合作的額度將會上百億。目前，雙方互派的工作組已經(jīng)完成了前期的調(diào)研和方案設(shè)計(jì)，借助于比亞迪的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和該金融機(jī)構(gòu)的融資優(yōu)勢，雙方將共同建立投融資平臺，謀求建立新型的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與金融集團(tuán)全方位深度合作的投融資模式，實(shí)現(xiàn)制造商、投資商、經(jīng)營商和消費(fèi)者互惠互利的共贏局面。這一模式的推出具有里程碑的影響，勢必會為電動汽車的銷售掃清障礙，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍”。

“新的銷售模式會不會像買房一樣，每個月最低的月供是多少？要不要擔(dān)保？”面對記者一連串的追問，吳經(jīng)勝表示，比亞迪內(nèi)部正在對方案細(xì)節(jié)進(jìn)行最后的核算和評估，最終的方案將會在11月初公布。“新模式的門檻非常寬松，我相信你會成為我們新模式第一個客戶的，而且會受益頗多。”吳經(jīng)勝信心滿滿，現(xiàn)場開始了產(chǎn)品推介。

電動車海外市場傳捷報(bào)

記者通過對比亞迪公司的關(guān)注了解到，近來比亞迪在海外市場上捷報(bào)頻傳。9月18日，比亞迪與泰國電力公司MEA在曼谷簽署MOU，比亞迪獲得MEA首批電動車用于MEA公司高層商務(wù)用車，以綠色、環(huán)保提升其公眾形象。10月6日，比亞迪純電動大巴被克林頓環(huán)境與氣候倡議組織（CCI）和美洲開發(fā)銀行認(rèn)為是具有最佳能耗效率的大巴。10月24日，比亞迪與英國第二大出租車公司Green Tomato Cars在倫敦簽約，倫敦將引進(jìn)50臺比亞迪e6純電動出租車，組建倫敦第一個純電動出租車隊(duì)。

      比亞迪總裁王傳福與Green Tomato Cars公司總經(jīng)理Jonny Goldstone簽約

倫敦市市長鮑里斯•約翰遜對倫敦首只純電動出租車隊(duì)給予高度肯定和期待，鮑里斯•約翰遜市長表示：“我們的目標(biāo)是在2020年前，將倫敦市所有出租車全部實(shí)現(xiàn)零排放，大大改善倫敦的城市空氣質(zhì)量?，F(xiàn)在倫敦的公共交通正在逐步走向環(huán)?；颓鍧嵒?，在這一變革中，支持和鼓勵采用純電動車將是關(guān)鍵的舉措，倫敦市也將因此更適合人們生活、工作和旅游。所以此次成功引進(jìn)50臺比亞迪純電動車是令人激動的好消息。”比亞迪在倫敦的合作項(xiàng)目同時也得到了倫敦發(fā)展促進(jìn)署London &Partners的大力支持。

比亞迪電動車在海外市場的不俗表現(xiàn)，恰好是印證了比亞迪 “公交電動化”的電動汽車發(fā)展路徑，也為國內(nèi)城市管理者提供了現(xiàn)實(shí)而可持續(xù)的選擇。

算好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兩本賬。

相比電動車海外發(fā)展的狀況，我國國內(nèi)的城市發(fā)展公交電動化更加迫切，也更具條件。讓我們先看一組數(shù)據(jù)，在中國，公共交通車輛的數(shù)量占汽車總量的比例不足2%。但就是這不足2%的公共交通用車耗油量卻占全國總耗油量的25%，污染排放占到30%以上。出租車1臺一天跑20多個小時，私家車一天才跑2個小時左右，一臺公交大巴更是相當(dāng)于30-40臺私家車排放和耗油?？梢姽步煌ㄜ囕v雖然占汽車總量的比例很小，但其能耗和污染的比例卻很高。只要將這總量比例不足2%的公共交通車輛實(shí)現(xiàn)電動化，就解決了約30%的排放污染的問題，所以公共交通的電動化環(huán)保意義和社會意義遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)意義。

實(shí)際上，公交電動化本身的經(jīng)濟(jì)效益同樣也非?？捎^。我們以比亞迪e6純電動車為例算一筆經(jīng)濟(jì)賬。據(jù)比亞迪公開數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪e6純電動車每公里電費(fèi)約0.2元，同檔次燃油車每公里油費(fèi)大約0.8元，比亞迪e6純電動車相比同檔次燃油車每公里節(jié)省0.6元。對于出租車行業(yè)來說，電動車相比燃油車就好像是一臺“印鈔機(jī)”，每跑一公里就可以印0.6元，跑得越多就印的越多?，F(xiàn)階段比亞迪e6純電動車相比同檔次燃油車價格大約高出9萬元左右，折合成油電差價運(yùn)行里程大約為15萬公里，即一臺出租車跑到15萬公里時就可以抹平購買時多付出的成本，一年后電動出租車每跑1公里就能多凈賺0.6元，像“印鈔機(jī)”一樣源源不斷地帶來超額利潤。一旦電動車在出租車行業(yè)變得“有利可圖”，就具有了經(jīng)濟(jì)合理性可持續(xù)的，大規(guī)模市場化將勢不可擋，電動車發(fā)展也終于可以迎來了以市場為內(nèi)在驅(qū)動的時代，春天還會遠(yuǎn)嗎？。
 

“冬天已過，春天來了”
 
     在9月26日“中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作啟動儀式”上，12輛比亞迪純電動汽車e6先行者被這次示范項(xiàng)目選中，將服務(wù)于國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、國家發(fā)展改革委、國家工信部、財(cái)政部等11個試點(diǎn)部門。此次新能源電動公用車試點(diǎn)示范工作表明，比亞迪純電動汽車安全、可靠的綜合性能得到了國家各部委機(jī)關(guān)的一致認(rèn)可，必將為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、推進(jìn)節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)發(fā)揮良好的示范作用。

                     深圳街頭的比亞迪e6純電動出租車

另據(jù)了解，在深圳目前有300臺比亞迪純電動出租車和200臺純電動大巴組成了全世界最龐大的電動公共交通車隊(duì)，總營運(yùn)里程已突破3600萬公里，純電動汽車e6單車最長行駛里程接近24萬公里；在長沙、西安、寶雞、韶關(guān)的街頭都有比亞迪純電動車的綠色身影；在天津和云南，比亞迪與當(dāng)?shù)睾献魃a(chǎn)和推廣電動公共交通，這種新的“落地模式”正在加速比亞迪公交電動化的普及。任何一個新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是“起于政府引導(dǎo)，興于市場驅(qū)動”，純電動車作為新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向毋庸置疑。吳經(jīng)勝表示：“比亞迪大力開展新能源汽車的研發(fā)和推廣的公司戰(zhàn)略毫無遲疑，相信我們目前推出的這種結(jié)合各種不同的金融運(yùn)營模式以實(shí)現(xiàn)共贏的全新電動車銷售模式，在全國25個試點(diǎn)城市里都能起到很好的效益”。如何通過一種很好的銷售模式，兼顧制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者和社會的多方需求，細(xì)算經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兩本賬，使純電動車真正造福環(huán)境、造福社會，從根本上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，將是擺在新能源汽車“先行者”面前的首要問題。比亞迪即將推出的解決方案真能如一縷春風(fēng)，趕走嚴(yán)冬，迎來新能源汽車發(fā)展的春天嗎？我們將拭目以待。