2012年11月02日，鄭州 —— 即將開業(yè)的法拉利鄭州授權經(jīng)銷商鄭州法利汽車銷售服務有限公司攜法拉利旗下中后置V8硬頂雙門跑車的最新代表作458 Italia，法拉利首部硬頂敞篷跑車California 及法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車FF亮相鄭州車展。法拉利鄭州授權經(jīng)銷商鄭州法利將于今年下半年開業(yè)，將為鄭州以及周邊城市法拉利車主及愛好者們提供更為及時與完善的服務。

誕生于意大利馬拉內(nèi)羅的法拉利，不僅僅是世界頂級豪華跑車的代名詞，也是意大利工業(yè)卓越成就的杰出象征之一。意大利的頂級工藝技術，卓越的設計，悠久的傳承和源于賽道的運動激情成就了法拉利令人熱血沸騰的“躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部執(zhí)著于賽車運動，以生產(chǎn)高性能純血種跑車為神圣使命的歷史。法拉利是唯一一家參加了F1世界一級方程式錦標賽自1950年開賽以來全部賽事的公司。憑借其技術的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品的專屬稀缺性，法拉利早已成為全球跑車愛好者和收藏家、乃至全世界汽車愛好者們的終極夢想。目前法拉利已進入全球58個市場，中國市場是其重要組成部分。

California

在取得令世人所矚目的成功之后，F(xiàn)errari California全新升級換代，此次升級以數(shù)字30為主要特征，即重量減輕30公斤、性能提高30馬力。

California V8現(xiàn)在采用新式排氣歧管及發(fā)動機脈譜圖，當每分鐘轉數(shù)為5000時，最大輸出功率可達490馬力，最大扭矩可攀升至505牛頓米。此款車型的扭矩曲線也已改良，并且在發(fā)動機的更大轉數(shù)范圍內(nèi)都表現(xiàn)得更加優(yōu)異。

在制造California的底盤時，Scaglietti的高級研發(fā)中心（Centre of Excellence）運用尖端的鋁加工技術和構造工藝，使得車身總重量減輕30公斤，同時絲毫無損其結構剛度與性能。

上述因素對Ferrari California的性能也直接產(chǎn)生了積極的影響，0-100公里的加速度時間僅需3.8秒。在顯著增強運動體驗的同時，又不影響廣受贊譽的跑車經(jīng)典特征，實現(xiàn)了性能與卓越多功能性（源自其折疊式硬頂（RTH）及2Plus配置）的無縫融合。

針對尋求具有更強勁的動力但并非過于極端的駕駛體驗的客戶而言，可選擇由法拉利推介的可選式Handling Speciale操控套件。該套件可對汽車的驅(qū)動裝置和配置進行改良，從而減少車身傾側程度并加快對車手輸入命令的響應速度。

“Handling Speciale”套件包含了受控于速度更快的電控單元（響應時間縮短50%）的磁流變減震器，該電控單元運行了法拉利專用軟件。該套件還配有更堅硬的懸架簧，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的車身控制與舒適的駕駛體驗。此外，新款車型還采用新型轉向器，減速比更低（降低10%），能以更小的方向盤角度更快速地入彎。

FF

FF法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四驅(qū)四座跑車。這款新型V12跑車不僅展現(xiàn)了前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。

FF采用法拉利的專利四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是躍馬自品牌建立以來生產(chǎn)的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型。 FF的每個細節(jié)都彌漫著創(chuàng)新氣息，這一點首先體現(xiàn)在法拉利首款配置了七速 F1 雙離合變速箱的GDI V12 發(fā)動機上。發(fā)動機在轉速為 8,000rpm 時，其輸出功率可高達 660CV，轉速為 6,000rpm 時，最大扭矩為683 Nm，而轉速僅為 1,000rpm 時扭矩就已達到 500Nm。這保證了該款跑車的極佳性能：由靜止加速到 100 公里/小時僅需3.7 秒，最高時速可達335 公里/小時。采用了融合暫停和重啟（Stop& Start）技術的 HELE（高性能低排放）系統(tǒng)，使FF的效能也有了顯著提高，每百公里耗油量僅為 15.4 升，二氧化碳每公里排放量僅為 360 克，比之前的 V12 發(fā)動機減少了25%。

獨有的 4RM 四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有車輛動態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，F(xiàn)F 跑車可以靈活地將驅(qū)動力分配到四個輪子上，并實現(xiàn)連續(xù)、智能、可預測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。

458 Italia

采用中后置V8發(fā)動機布局的兩座雙門硬頂跑車458 Italia ，是極富創(chuàng)新、并具有里程碑意義的高性能運動跑車。它延續(xù)了法拉利的傳統(tǒng)，融合了大量源自賽道駕駛的技術創(chuàng)新，包括發(fā)動機、底盤、車輛動力和電子系統(tǒng)、空氣動力特性以及真正符合人機工程學設計的駕駛者操控界面等，給駕駛者提供了無與倫比的駕駛感受。而將技術創(chuàng)新、創(chuàng)意之道、時尚之風與激情之美溶于一體，正是意大利這個國家的標志性特征；因此法拉利在命名這款車型時將代表著發(fā)動機排量和氣缸數(shù)字“458”與國名Italia相結合，向意大利表達了敬意。

為賽道而生，為公路打造。法拉利458 Italia 動力強大、輕盈緊湊，實現(xiàn)了最佳操控性能，滿足了最富運動激情客戶的期望與雄心，也十分適合運動型駕駛愛好者的日常駕駛。法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8發(fā)動機足以爆發(fā)出570馬力的功率，從靜止狀態(tài)加速到100km/h不超過3.4秒，最高車速可達325km/h以上。該車的外形由賓尼法利納設計而成，進一步展現(xiàn)了該車推陳出新、獨辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動力學特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質(zhì)的設計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設計也處處兼顧了空氣動力學效率的要求——時速200千米時，其下壓力可以達到140千克。法拉利458 Italia的內(nèi)飾設計也充分彰顯了其運動特性。全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學原理的創(chuàng)新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。更值得提出的是， 得益于發(fā)動機內(nèi)耗的減少和空氣動力學設計的長足進步，458 Italia在復合工況循環(huán)(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307g/km，為整個同類產(chǎn)品市場樹立了全新的效率標準。

法拉利七年原廠維護計劃

躍馬獨有的客戶專屬服務，此計劃按照公司安全、性能與可靠性的最高標準維護車輛。在全球范圍內(nèi)提供如此大規(guī)模的售后服務在汽車制造行業(yè)尚屬首次，充分體現(xiàn)了法拉利為讓客戶安枕無憂所傾注的大量心血。法拉利七年原廠維護計劃適用于每一輛該計劃所涵蓋的法拉利車型，因此易手車的法拉利車主也能在車齡前七年內(nèi)享受此項服務。通過原廠維護計劃，法拉利將繼續(xù)引領汽車行業(yè)客戶服務的至高標準。

關于法拉利

1947年，第一部法拉利12缸125S賽車在馬拉內(nèi)羅的工廠誕生，并由品牌創(chuàng)始人恩佐•法拉利先生親自進行了首次試駕。從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中共贏得了5000多次勝利，自從F1世界一級方程式錦標賽于1950年創(chuàng)辦以來，法拉利是唯一一家參加了該項賽事全部比賽的車隊，共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊總冠軍。時至今日，法拉利一直堅守著自己的傳統(tǒng)，即每一款法拉利車型都是尖端技術和意大利風格的典范。目前的現(xiàn)售車型包括8缸跑車：458 Italia 和California；和12缸跑車：FF和 599 GTB Fiorano。