2012年11月02日，鄭州 —— 即將開業(yè)的法拉利鄭州授權(quán)經(jīng)銷商鄭州法利汽車銷售服務(wù)有限公司攜法拉利旗下中后置V8硬頂雙門跑車的最新代表作458 Italia，法拉利首部硬頂敞篷跑車California 及法拉利迄今為止性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車FF亮相鄭州車展。法拉利鄭州授權(quán)經(jīng)銷商鄭州法利將于今年下半年開業(yè)，將為鄭州以及周邊城市法拉利車主及愛好者們提供更為及時(shí)與完善的服務(wù)。

誕生于意大利馬拉內(nèi)羅的法拉利，不僅僅是世界頂級(jí)豪華跑車的代名詞，也是意大利工業(yè)卓越成就的杰出象征之一。意大利的頂級(jí)工藝技術(shù)，卓越的設(shè)計(jì)，悠久的傳承和源于賽道的運(yùn)動(dòng)激情成就了法拉利令人熱血沸騰的“躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部執(zhí)著于賽車運(yùn)動(dòng)，以生產(chǎn)高性能純血種跑車為神圣使命的歷史。法拉利是唯一一家參加了F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽自1950年開賽以來全部賽事的公司。憑借其技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品的專屬稀缺性，法拉利早已成為全球跑車愛好者和收藏家、乃至全世界汽車愛好者們的終極夢想。目前法拉利已進(jìn)入全球58個(gè)市場，中國市場是其重要組成部分。

California

在取得令世人所矚目的成功之后，F(xiàn)errari California全新升級(jí)換代，此次升級(jí)以數(shù)字30為主要特征，即重量減輕30公斤、性能提高30馬力。

California V8現(xiàn)在采用新式排氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)脈譜圖，當(dāng)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)為5000時(shí)，最大輸出功率可達(dá)490馬力，最大扭矩可攀升至505牛頓米。此款車型的扭矩曲線也已改良，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的更大轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)都表現(xiàn)得更加優(yōu)異。

在制造California的底盤時(shí)，Scaglietti的高級(jí)研發(fā)中心（Centre of Excellence）運(yùn)用尖端的鋁加工技術(shù)和構(gòu)造工藝，使得車身總重量減輕30公斤，同時(shí)絲毫無損其結(jié)構(gòu)剛度與性能。

上述因素對Ferrari California的性能也直接產(chǎn)生了積極的影響，0-100公里的加速度時(shí)間僅需3.8秒。在顯著增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的同時(shí)，又不影響廣受贊譽(yù)的跑車經(jīng)典特征，實(shí)現(xiàn)了性能與卓越多功能性（源自其折疊式硬頂（RTH）及2Plus配置）的無縫融合。

針對尋求具有更強(qiáng)勁的動(dòng)力但并非過于極端的駕駛體驗(yàn)的客戶而言，可選擇由法拉利推介的可選式Handling Speciale操控套件。該套件可對汽車的驅(qū)動(dòng)裝置和配置進(jìn)行改良，從而減少車身傾側(cè)程度并加快對車手輸入命令的響應(yīng)速度。

“Handling Speciale”套件包含了受控于速度更快的電控單元（響應(yīng)時(shí)間縮短50%）的磁流變減震器，該電控單元運(yùn)行了法拉利專用軟件。該套件還配有更堅(jiān)硬的懸架簧，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的車身控制與舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，新款車型還采用新型轉(zhuǎn)向器，減速比更低（降低10%），能以更小的方向盤角度更快速地入彎。

FF

FF法拉利迄今為止性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四驅(qū)四座跑車。這款新型V12跑車不僅展現(xiàn)了前所未有的濃烈運(yùn)動(dòng)氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

FF采用法拉利的專利四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是躍馬自品牌建立以來生產(chǎn)的性能最強(qiáng)大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型。 FF的每個(gè)細(xì)節(jié)都彌漫著創(chuàng)新氣息，這一點(diǎn)首先體現(xiàn)在法拉利首款配置了七速 F1 雙離合變速箱的GDI V12 發(fā)動(dòng)機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為 8,000rpm 時(shí)，其輸出功率可高達(dá) 660CV，轉(zhuǎn)速為 6,000rpm 時(shí)，最大扭矩為683 Nm，而轉(zhuǎn)速僅為 1,000rpm 時(shí)扭矩就已達(dá)到 500Nm。這保證了該款跑車的極佳性能：由靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需3.7 秒，最高時(shí)速可達(dá)335 公里/小時(shí)。采用了融合暫停和重啟（Stop& Start）技術(shù)的 HELE（高性能低排放）系統(tǒng)，使FF的效能也有了顯著提高，每百公里耗油量僅為 15.4 升，二氧化碳每公里排放量僅為 360 克，比之前的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)減少了25%。

獨(dú)有的 4RM 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專利技術(shù)使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有車輛動(dòng)態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，F(xiàn)F 跑車可以靈活地將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪子上，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。

458 Italia

采用中后置V8發(fā)動(dòng)機(jī)布局的兩座雙門硬頂跑車458 Italia ，是極富創(chuàng)新、并具有里程碑意義的高性能運(yùn)動(dòng)跑車。它延續(xù)了法拉利的傳統(tǒng)，融合了大量源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車輛動(dòng)力和電子系統(tǒng)、空氣動(dòng)力特性以及真正符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛者操控界面等，給駕駛者提供了無與倫比的駕駛感受。而將技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)意之道、時(shí)尚之風(fēng)與激情之美溶于一體，正是意大利這個(gè)國家的標(biāo)志性特征；因此法拉利在命名這款車型時(shí)將代表著發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)字“458”與國名Italia相結(jié)合，向意大利表達(dá)了敬意。

為賽道而生，為公路打造。法拉利458 Italia 動(dòng)力強(qiáng)大、輕盈緊湊，實(shí)現(xiàn)了最佳操控性能，滿足了最富運(yùn)動(dòng)激情客戶的期望與雄心，也十分適合運(yùn)動(dòng)型駕駛愛好者的日常駕駛。法拉利工程師全面運(yùn)用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出570馬力的功率，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h不超過3.4秒，最高車速可達(dá)325km/h以上。該車的外形由賓尼法利納設(shè)計(jì)而成，進(jìn)一步展現(xiàn)了該車推陳出新、獨(dú)辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)特性，充分凸顯了該項(xiàng)目簡約、高效和輕質(zhì)的設(shè)計(jì)概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設(shè)計(jì)也處處兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效率的要求——時(shí)速200千米時(shí)，其下壓力可以達(dá)到140千克。法拉利458 Italia的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分彰顯了其運(yùn)動(dòng)特性。全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學(xué)原理的創(chuàng)新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。更值得提出的是， 得益于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗的減少和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的長足進(jìn)步，458 Italia在復(fù)合工況循環(huán)(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達(dá)到13.3l/100km 和 307g/km，為整個(gè)同類產(chǎn)品市場樹立了全新的效率標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利七年原廠維護(hù)計(jì)劃

躍馬獨(dú)有的客戶專屬服務(wù)，此計(jì)劃按照公司安全、性能與可靠性的最高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)車輛。在全球范圍內(nèi)提供如此大規(guī)模的售后服務(wù)在汽車制造行業(yè)尚屬首次，充分體現(xiàn)了法拉利為讓客戶安枕無憂所傾注的大量心血。法拉利七年原廠維護(hù)計(jì)劃適用于每一輛該計(jì)劃所涵蓋的法拉利車型，因此易手車的法拉利車主也能在車齡前七年內(nèi)享受此項(xiàng)服務(wù)。通過原廠維護(hù)計(jì)劃，法拉利將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)客戶服務(wù)的至高標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于法拉利

1947年，第一部法拉利12缸125S賽車在馬拉內(nèi)羅的工廠誕生，并由品牌創(chuàng)始人恩佐•法拉利先生親自進(jìn)行了首次試駕。從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中共贏得了5000多次勝利，自從F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽于1950年創(chuàng)辦以來，法拉利是唯一一家參加了該項(xiàng)賽事全部比賽的車隊(duì)，共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊(duì)總冠軍。時(shí)至今日，法拉利一直堅(jiān)守著自己的傳統(tǒng)，即每一款法拉利車型都是尖端技術(shù)和意大利風(fēng)格的典范。目前的現(xiàn)售車型包括8缸跑車：458 Italia 和California；和12缸跑車：FF和 599 GTB Fiorano。